A fine mese ( con la 14°) avrò finalmente anch'io la pwc e speriamo di abbassare anche la temperatura com’è successo a bigna 72 non vedo l'ora.

Mhà..... non è detto....... Mica mi è piaciuto tanto la "trama" poco corretta arichitettata con il tuo amico gazzfab......

Ma quale trama …
Lui mi diceva una cosa, sbenga un’altra e voi ancora diverso , allora mi è sembrato giusto ampliare il discorso a più soggetti per cercare di capirci qualcosa e magari di risolvere.
Poi come ogni discussione alla fine ognuno prende la decisione finale con delle informazioni maggiori.
se poi non la vuoi vendere va bene lo stesso "amici" come prima

Ciao,ieri ho montato la power commander(tempo impiegato 40 minuti incluso installazione tapppi sonde lambda!!) e devo dire che in effetti ne vale la pena!!!!
Le mie prime impressioni:
-Vtec era piu' dolcemente,
-in rilascio avendo i Leoveince con DK killer non scoppietta piu' ,
-ai bassi giri con marce alte riprende piu' "dolcemente",
-sono contentissimo .
Adesso ho in mente di fare un piccolo giretto a SEGRATE da QUESTIONE DI POLSO e chiedere ed eventualmente provare a fare un po' di "lanci" sui rulli per vedere se vale la pena di profilare ancora la mappatura(la mia PC mi é stata consegnata con la mappatura per LEOVINCE e filtro aria BMC scaricata direttamente da FERRACCI ).Pensate che ne valga la pena??
Grazie a tutti per i consigli sulla POWER COMMANDER.
Saluti dal canton Ticino/Svizzera.
Davide

Sapete perché la Power Commander V si monta solo sul modello 2009?
In teoria non dovrebbe cambiare nulla dai precedenti, almeno fino al 2006.
Io ho il 2003 ma mi piacerebbe provare la nuova con l'automappatura con le sonde lambda che danno con il kit...

Da oggi, come dice il titolo del topic , sono un “vuferista serio” magari questo w.e. provo a montarla e poi vi dico.


Grazie Bmax

oggi ho portato la moto per il primo tagliando e ho chiesto di montare la PCIII e di sostituire il filtro con uno aftermarket. Uso la moto prevalentemente in montagna e non sopporto l'irregolarità ai bassi regimi (sotto i 3000 giri/min) soprattutto nell'affrontare in tornanti. Sembra quasi che la moto rifiuti l'apertura del gas. Speriamo bene...

Primo giretto con la PC montata: la moto - sotto i 3000 giri - è molto più elettrica ed è sparito il fastidioso effetto on/off.

Due domanda da incompetente:

- escludendo la sonda lambda - esclusione necessaria per il corretto funzionamento della PC - non daneggio la sonda?
- la PC può causare danni al corretto funzionamento del motore?

grazie

La sonda NON si danneggia....... ma continua ad "usurarsi"....... ti consiglio di smontarla/le e di mettere due tappi.....

No... se la moto và bene e il rapporto stechiometrico benzina/aria è corretto, non danneggi il motore ma gli fà solo "bene".

Ciao Bmax,scusa ma come si fa a controllare se il rapporto stechiometrico benzina/aria è corretto?? Ti chiedo spiegazioni perché un paio di settimane fa ho montato la power commander 3 USB con una mappatura installata direttamente da FERRACCI (sulla centralina ho trovato un autocollante con i seguenti codici:111-506 ON-OFF )ed in effetti qualcosa è migliorato,tipo ripresa ai bassi e eliminazione quasi totale scoppiettii in rilascio ,monto LEOVICE con DB-Killer e filtro aria BMC ,pero' ultimamente mi sono accorto che in rilascio specialmente in discesa la moto non risponde bene al gas e SPESSO si spegne!!! Dici che puo' essere la mappatura non corretta o......?? Grazie per il tuo aiuto.
Saluti dal canton Ticino/Svizzera.
Davide

Il sistema più preciso è quello di inserire la sonda nello scarico... in poche parole mettendola al "banco" o qualcosa del genere........

Oppure.... senti come và....... e se gira rotonda e pulita a tutti i regimi, scalda un pò meno di prima....... significa che è ok......

Il fatto che si spenga.... potrebbe essere il minimo basso o la mappatura...... mappatura che almeno ai bassi regimi puoi provare a ritoccare tu ingrassandola un pò, facendo però una copia della mappa originale.

[quote="Bmax"#8235096]

quindi il motore di serie è regolato in maniera errata ...

Significa che inquini e consumi di piu'

Scusa... ma se prima di "sparare" a caso ti documentassi un pochino ????

Il motore di serie deve rispettare delle normative per l'inquinamento.... ed è un compromesso atto a soddisfare molteplici esigenze.

Montata!! ma non provata ancora ( piove da me)!

Ma volevo chiedere nella mappa che ho adesso, quasi tutti i valori sono negativi è normale ?

E esattamente se modifico quei valori cosa succede?
Nel senso che vorrei farmi una mappa solo per la pista, anche se dovesse consumare di più, non importa, ma vorrei spremere al massimo la mia vuffy.

Ragazzi ho bisogno di un vostro parere:

oggi sono andato tuning center Dynojet, per chiedere un preventivo per settarmi power commander, e lui mi ha consigliato che se volevo un sostanziale cambiamento della moto di togliere prima il catalizzatore che cosi facendo avrai avuto circa 10 cv in più e anche un minor riscaldamento generale, e di farmi mappare la pwc con il fresco cosi avrei una situazione più simile alla realtà.
Tempo mi ha detto che ci vuole 3 orette e 160 euro la spesa.
Ora datemi voi i vostri pareri.
Grazie


ahhh dimenticavo comunque già cosi la moto è più lineare soprattutto hai bassi regimi, l'entrata del vtec è rimasto invariato, temperatura invariata, potenza massima sembra uguale, unico miglioramento e che è bella pronta dai 3000 giri in su.

Costa anche togliere il catalizzatore perche' devi sostituire quella parte di scarico.
Inoltre sei sempre a rischio con la revisione periodica.

Credo che i 10 CV siano tantini, ma con uno scarico aperto e senza catalizzatore, oltre ad una regolazione adatta della PC (cioe + benza) ci si puo' avvicinare.

Secondo me è un'ottimo consiglio.... ma il catalizzatore lo devi togliere e NON svuotare.
Se svuoti modificando lo scarico originale peggiori........ o comunque non migliori...... ma per toglierlo occorre cambiare i collettori e la spesa mi risulta, ma posso sbagliare, che sia ben diversa da quella che ti hanno prospettato....

Grazie prof. e bmax

La spesa di 160 euro è riferito solo alla mappatura della centralina, non so quanto possa costare togliere il catalizzatore, ma pensavo di farlo da me.
Io mi ricordo, che avevo visto dei raccordi snodati per marmitte ( per auto) magari con una ricerca mirata posso trovare una cosa simile senza cambiare tutto lo scarico, compreso i collettori.
Perche sinceramente è una spesa che non ne vale la pena, preferirei investire le risorse in un ohlins

Su e-bay ho trovato un negozio Inglese che vende collettori per VFR V-Tec per poco più di 300€. Questo è il link

Link a pagina di Cgi.ebay.it

cosa ne pensate?

scusate la domanda....

sul mio vfr 2007 dove si trova la centralina?

(dovrei attaccare alla presa diagnosi il contamarcia)

ho montato da un paio di settimane il powercommander 5 sul v-tech del 2004. dopo aver fatto circa 600km posso affermare che la moto e' migliorata notevolmente, finalmente si puo' scendere sotto i 3000 giri! non ho mai usato cosi tanto 5a e 6a! in alto e' sempre la stessa bestia, pero' niente on-off e i consumi sono comunque sulla media dei 15km/l

Potrebbero essere gli stessi risultati anche su un 2007 come il mio?

ora non so che differenza di erogazione ci si tra il 2004 e il 2006, ma sicuramente rendendola un po' piu grassa rimane un po' piu dolce nell'apri/chiudi.
i miei prossimi passi saranno eliminazione del catalizzatore, terminali leovince in carbonio e filtro bmc lavabile. non vedo l'ora di testare i risultati di queste modifiche.

Finalmente ho montato i collettori senza catalizzatore....beh che dire...ora è un'altra moto.
La sensazione è che abbia guadagnato un po' su tutto l'arco di erogazione e soprattutto in zona alta a v-tech inserito.
Se non fosse per qualche rara detonazione in rilascio a orecchio non è cambiato nulla.

Dove hai trovato i collettori senza catalizzatore?
Praticamente hai tolto il "padellone" centrale che collega il finale dello scarico e l' inizio delle curve dei collettori?
Hai dovuto correggere la mappatura della Powercommander?
Lavoro artigianle?
Cioppino78

Ho comprato dei collettori usati e ho aperto il padellone, tolto i catalizzatori e richiuso. Così esternamente è tutto come prima.
la mappatura ho messo quella per le leovinci e va molto bene, ho solo dovuto fa solo un leggero vuoto a 2000 giri.

Grazie .
Cioppino78