esatto... poi vabè... a lungo l'rs può vincere... ma è anche importante saper cambiar marce... quando avrò finito il rodaggio vedremo fra il mio cbr e l'rs di mia sorella

si ma si tratta di condizioni limite che in strada non si verificano e non mi potete dire che con il 1254t su una strada tutte curve metti una marcia e non la togli più. In ogni caso scali anche con il 4t perchè la cubatura è troppo ridotta per dare una spinta corposa con le marce alte. Guido spesso l'xr125 di mio fratello. Non noto sinceramente tutta questa "risposta" ai bassi. Avevo una rx125 '92 ed è vero che dovevi tenere il motore sempre in tiro ma anche in uscita dalla curve o sui tornanti stretti andava di più; vero che i 34cv erano a 11000 giri ma sotto i 7000 erano circa una decina, praticamente la potenza massima di un 4t a manetta! E' un confronto impietoso, lasciamo poi perdere la rs250! Comunque sulla regolarità niente da dire. Al limite se mi passate una battuta scherzosa: a tutti i regimi va "regolarmente" poco!
Mentre una 125 2t quando apre la valvola ti attacca al manubrio e poi quando chiudi un po' ti sembra ferma.
A parte tutto: viva il 125 4t. Un vero motore anche se in miniatura. Il 2t invece è un giocattolo. Anche se un bellissimo giocattolo...ciao a tutti.

sono aftti per cose diverse... il 2t ci corri e vai a 130, il cbr ti diverti in città e anche fuori

questa moto secondo me non va nemmeno paragonata al cbr125..
l'ho usata a suo tempo per l'esame del 125 ed è tutt'altra cosa rispetto alla cbrrina.. non c'è paragone

assolutamente. infatti quello su cui non sono d'accordo è pragonare i due motori sul campo delle prestazioni.
Il 4t di piccola cubatura è inferiore su tutta la linea per forza di cose inutile cercare di arrampicarsi sugli specchi. Che poi in qualche modo si possa anche andare forte con un piccolo 125 è altro discorso.
Ma i molti pregi di questo motore sono ben altri. Sfruttabilità, affidabilità, comodità, campo di utilizzo, pulizia. Non certo la spinta in uscita di curva o la velocità a prendere i giri in partenza dai semafori.
La cbr per me resta una bella moto ma non cerchiamo di spacciarla per un esempio in fatto di prestazioni, le caratteristiche del motore dell'xr sono sovrapponibili a quelle del cbr.

Io direi che le prestazioni invece sono del tutto paragonabili...oltretutto mi sa che l'xr pesa meno...l'unico problema che io riscontro sul mio 125 4t è che è troppo lento...dopo 2 anni e anche meno è geneticamente provato che ti stufi di questo motore:il problema non è che 110 km/h sono pochi, ma che a quella velocità le vibrazioni ti spaccano il sedere:perciò un 125 4t se vogliamo essere sinceri dovremmo dire che va agli 80 km/h...

io sono andato sui 100 e non ho sentito alcuna vibrazione... non so se stai parlando del cbr...

appena apre ti caccia,è incontestabile



se mai è il contrario,il 2t apri e ti schizza a 13000 giri subito.

se sei già verso gli 8000... se sei giu di giri ci mette un po' a salire il 2t... intendo verso i 5000 giri...

ho provato ,e ti assicuro ke la mito schizza su subito

io la mito non l'ho provata... l'rs mi da quel difetto li... acceleri e rimane li... poi vabè scali va su di giri e la moto comincia a farsi sentire...

l'rs fino a 7000/8000 giri mi sembra un mattone, poi comincia a tirare...

anche io ho provato la mito, e prima dei 7000 non schizza per niente.. è lenta a salire.. poi vabbè, a 7000 ti dà il botto.. che oltretutto è fantastico

P.s.: Parlo della mito a potenza piena

in seconda sale su subito,con le marce dalla 3 in su fino a 7000 nn va.
anke io parlo a potenza piena

Bè non stavo parlando del cbr direttamente(il fatto è che la mia a manetta fa quella velocità,il cbr che ha i rapporti più lunghi andrà un pò di più)...ma comunque non può non avere lo stesso difetto perchè è un monocilindrico...in ogni caso prova ad andare a manetta(e anche meno) per un pò e poi dimmi...dopo 1 minuto ti viene da buttarla nel fosso...

no . io non ho mai riscontrato questi problemi

ti farò sapere

dopo il rodaggio spero

certamente.. mancano ancora 270 km però non mi importa nulla.. io sto li a 5500 giri, me possono passà mandamme a quel paese, quello che vogliono, ma preferisco fare 550km lenti e poi godermi la moto quanto voglio



raga mammamia... con 10euro di benzina ho fatto 237 km, ora sto sul rosso, troppo figo!!! prima coll'rs 50 facevo con 15 euro 190km xDD

E' logico che senti la differenza di consumi.. nonostante tu abbia fatto il salto di cilindrata

più che altro anche confrontato anche all'rs 125 che ha gli stesssi consumi del 50... forse consuma di più dato che non ha mai toccato i 200 prima di entrare in riseva...

un monocilindrico non può non vibrare a 8000 giri...a meno che non sia un signor motore...

per vibrare vibra, ma non è fastidioso.
e nelle cilindrate superiori i monocilindrici sono equipaggiati di contralbero per smorzare le vibrazioni

mi pare che l'ho visto montato su una ducati dal concessionario...

è una stecca orizzontale sul manubrio no?

No. quello è l'ammortizzatore di sterzo. il contralbero sta sul gruppo motore

apposto xD allora mai visto

infatti non puoi vederlo così.. E' come se a occhio nudo vedessi l'albero motore