Appena stacchi la frizione diventa una bicicletta....
Io sono alto 1,90 e ci sto comodissimo, la mia è la s semicarenata e dopo i 130 conviene scendere un po' giù se si vuole approfittare della deviazione dell'aria data dal cupolino.
La sella dopo tre orette di viaggio diventa un po' dura per il pilota.
La moto spinge che è una bellezza e dopo i 3000 giri cambia il sound e si sente il tiro del motore.
Io più soddisfatto non potrei essere.

E' un problema comune, soprattutto se sei sopra l'1 e 80, avere il vento dritto sul casco. ..

Fa anche un bel rumore pieno quando prende a tirare?

Fa anche un bel rumore pieno quando prende a tirare?

non è una moto da portare al limite, se proprio vuoi sfruttare bene il telaio devi fare un bel lavoretto alle sospensioni e al mono post. Pensa che un buon mono costa sui 1000 euro, fare il lavoro alle forcelle un pò meno, inoltre le dovresti sfilare un pò.

Se devo prendere un bandit 1250 per cambiare mezza moto, tanto vale prendere direttamente una Tuono o una superduke .......

Bè se si vuol sfruttare in pista si puo' ma non è una moto da pista da usare massimo 2 ore.

Per tutto il resto non ci sono che vantaggi rispetto alle super bike e quanto al decimo in più o in meno quà non stiamo parlando del 650 e la 1250 con i suoi 2,9sec. da 0 a 90Km/h (Fonte Due ruote) non penso resti indietro rispetto alle migliori superbike anzi si può verificare la sorpresa....

Salve, dovendo sostituire la mia Breva 1100 distrutta in un incidente avrei
addocchiato la 1250. Moto che x caratteristiche è simile alla mia ex, con il
plus di costare molto meno. In pratica con il risarcimento dovrei poter acquistare una 1250 nuova, sinceramente preferirei riacquistare una Guzzi
1200S (bellissima, va benissimo ma carissima) ma non posso spendere
oltre il rimborso (o poco +) e la bandit1250 ha un rapporto qualità\prezzo
eccezzionale. Molto buone le caratteristiche tecniche e specie la coppia, propio il tipo di moto x me, non amo correre ma viaggiare comodo e tranquillo in tutta sicurezza. Dunque vi chiedo della frenata specie con ABS, come si comporta? Quello della Guzzi è ottimo e secondo le riviste
è molto buono anche sul Bandit. Impressioni di ki lo ha? Inoltre vorrei
sapere delle valigie originali il costo, mi pare siano le Givi V35 ... o no?
Grazie x tutte le delucidazioni.

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e volevo chiedervi delucidazioni riguardo il 1250S che vorrei acquistare. Sapete dirmi quanto consuma? Il nuovo motore è affidabile come il precedente 1200? Grazie a tutti per le informazioni che saprete darmi!!! icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif

Certo, come detto in questo stesso topic, in pista non credo possa competere con mezzi specifici, ma per la pista, sabato 8/3 mi sono regalato una ZX10R 2008. icon_mrgreen.gif

Vediamo se abbiamo avute le stesse senzazioni.
Sabato 23/2 ho ritirato la Banditona.
Sarò onesto, dopo 25 anni di supersportive, di una KTM 950 SM e di una Corsaro Veloce 1200 pensavo di aver comprato un "cammellone", comodo si per viaggiare, ma pesante come un TIR e poco manovrabile in considerazione del peso e delle quote ciclistiche "turistiche" (soprattutto venendo dalla leggera e rabbiosa KTM 950 SM).
Beh, sono basito.
La posizione di guida la trovo perfetta (non si sta appesi ed esposti alle intemperie come sulla motardona ed il riparo aerodinamico lo trovo più che discreto), la maneggevolezza direi che è ottima per il tipo di moto (non ho riscontrato la tendenza ad allargare di cui ho letto in altri siti, anzi), la frenata è buona (l'anteriore non ha l'iniziale aggressività dell'impianto della kappona - ed è giusto che non l'abbia - e trovo perfetto il posteriore anche se ho letto pareri discordanti), spinge come un EUROSTAR ed ha la coppia di un CATERPILLAR (ma non la rabbia nè lo spunto del twin arancione), cambio veramente ottimo (come tutti i cambi Suzuki), consumo dai 16 km/l in città ai 18 km/l extraurbano (con la K mai sopra i 12 ed i 14 km/l), gomme più che sufficienti (la posteriore ha lavorato fino alla fine senza mai un problema di aderenza) e sospensioni oneste (la forcella l'ho trovata abbastanza progressiva anche senza sofisticate regolazini idrauliche, il mono leggermente più secco ma, per ora, sufficiente).
Quanto sopra, ovviamente, adottando una guida fluida e rotonda, senza entrate in curva con i freni in mano nè accelerazioni violente in uscita di curva a moto inclinata.
Direi perfetta per questo tipo di guida (che è poi quello che prediligo).
Certo, come detto in questo stesso topic, in pista non credo possa competere con mezzi specifici, ma per la pista, sabato 8/3 mi sono regalato una ZX10R 2008.

Il motorone ci prova ma ...... il mega terminale di scarico soffoca ogni velleità in merito; ti dirò che secondo me è fin troppo silenziosa .. tanto che gli altri mezzi nn ti sentono arrivare

Al secondo livello di priorità c'è dunque la sostituzione del marmittone, sia x motivi "sonori" che x motivi di ingombro

Ciao ragazzi, finalmente mi sono deciso a comprarla.........forse mi arriva questa settimana...poi vi saprò dire come va.......a presto

Solo per dire che anch'io avevo fatto più di un pensiero per il 1250s, poi ho trovato un 'occasione imperdibile di un kawa z750s , ma ritornando al bandit è una di quelle moto che in Italia non ha e non avrà mai successo purtroppo , mentre in paesi più maturi del nostro è ai primi posti nelle vendite, il perchè è presto detto in quanto in Italia si guardano in cv o il decimo in+ o in- sui 400mt. tutte cose che poi su strada non servono al 99 % dei casi ....... e molti poi prendono l'r6 e si trovano a 12.000 giri in terza ancora a 70 kmh. perchè "tira" dai 12 ai 17.000 !!!

L'unica cosa che sono un pò perplesso è sulla ciclistica , se portata un pò al limite come si comporta ?

Mi rivolgo al forum dei Suzukisti per sentire se c'è qualcuno che ha avuto modo di provare la nuova Banditona. Io ho sempre amato le moto dalla coppia poderosa e devo dire che da questo punto di vista non mi delude neanche la mia attuale moto, però ho letto nelle caratteristiche della nuova Bandit 1250 un dato che mi ha sconvolto: coppia 108 nm!!! OK, e allora? Anche la mia moto ha 106 nm, quindi la differenza è irrisoria. E invece noooo! I 108 nm della Banditona sono a 3700 giri, mentre i 106 della mia FazerONA sono a 7500 giri. Capito??? Salvo errori quella della Banditona è la coppia di un'auto fuoristrada. Da allora non dormo più e immagino la goduria che si dovrebbe provare alla guida. Si, perderei qualcosa (un bel po') negli allunghi, ma a me piace la guida rilassata e poi chi toccherebbe più il cambio. Ditemi qualcosa, ma che sia frutto di esperienze dirette, perchè ormai sulla Bandi 1250 .... ho letto già tutto il leggibile.
Lamps