tutto può essere dato che essendo lavorato a mano non possiamo sapere effettivamente come è riuscito il lavoro!! io ti consiglio prima di lavorare sulla trasmissione e guarda se trovi un buon compromesso....

(correggetemi se sbaglio ma non può essere che da freddo a meno potenza e quindi la cinghia rimane più alta nel correttore dato che la molla si comprime meno dando più ripresa??? )

Scusa ma lo squish a 1.oo non è esagerato?

forse non mi sono spiegato bene
1 non sono del tutto d' accordo perchè il motore ha una temperatura alla quale diciamo che è "caldo " e che quindi tutte le varie componenti sono pronte all' uso e a mantenere giri più alti. infatti al disotto della temperatura di utilizzo è rischioso utilizzare il mezzo

2 se la cinghia affonda prematuramente nei correttori di coppia essi si apriranno prima diminuendo la ripresa . è ovvio che prima o poi si devono aprire ma questo DEVE succedere nel momento esatto.