Ducati Hypermotard SP di Ersecco25 - Le nostre Motard

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Ducati Hypermotard SP di Ersecco25

15032853

15032853 Inviato: 25 Giu 2014 15:37
Oggetto: Ducati Hypermotard SP di Ersecco25

Finalmente dopo mesi e mesi di notte insonni, infinite ricerche di video su youtube ed informazioni su internet, posso presentarvi il mio sogno di una vita.

ELABORAZIONI
- Depotenziamento 35kw

Accessori di serie:

ciclistica:
-forcella Marzocchi 50mm con steli anodizzati neri completamente regolabile
-mono Öhlins completamente regolabile
-pompa freno anteriore Brembo radiale regolabile nella distanza della leva in 5 posizioni

motore:
-Teste cilindri in magnesio

estetica:
-parafango anteriore (e relativi parasteli) in fibra di carbonio
-cartelle copricinghie motore in fibra di carbonio
-colorazione bianca-rossa Ducati Corse

Dotazione elettronica:
-Ducati Safety Pack: DTC regolabile su otto livelli, ABS regolabile su tre livelli, erogazione regolabile su tre livelli (livello low taglia anche la potenza a 75cv da full power), tre Riding mode: Race Sport Wet.

Rimarrà così per 2 anni perché non me la sento di rischiare il sequestro su una moto del genere.. Perlomeno imparerò a sfruttarla il più possibile per essere pronto ai suoi 110 cv

MODIFICHE ESTETICHE
- nessuna

Per ora la trovo fantastica così.. Persino il porta targa non lo trovo troppo obbrobrioso

Di serie ha già il parafango anteriore ed i relativi copristeli in carbonio e le cartelle copricinghie in carbonio..
Magari in futuro farò un pensierino sul serbatoio olio freno anteriore in ergal chissà..

MODIFICHE FUTURE
- Ripotenziamento (tra due anni

)

PRESTAZIONI (35kw)

0-100 km/h - 5 sec c.a.
Velocità massima- 180 km/h (segnati) 175 km/h (gps)

Ecco alcune foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

edit: ecco alcune foto piu recenti

immagini visibili ai soli utenti registrati

Che dire.. Per ora va benissimo sono alto 1.93 e tocco con le punte, mi sono trovato subito a mio agio e non ho avuto alcun tipo di problema nella guida.. Ho tentato di guidarla un po' con impostazione da motard ma non mi da troppa sicurezza perché si ha meno trazione in uscita e non la sento ben piantata.. Al contrario con la guida "con il ginocchio" basta guardare dove si vuole andare e la moto asseconda il proprio pensiero

Ovviamente ancora ne devo fare di strada per capirla, però le prime impressioni sono queste

Per quanto riguarda il motore in basso strappa pochissimo è linearissimo e ha una discreta coppia.. Comincia a svegliarsi dai 4500 giri e la coppia massima la sento a 6000.. Poi oltre sembra un po limitato, ma non so darvi info certe perché ci sarò andato una volta in 380km.. Il sound è fantastico e ci sono anche alcuni scoppiettii in staccata

I primi km avevo riscontrato un problema di spegnimento in staccata ma prontamente risolto due giorni dopo (causa weekend) dal concessionario attraverso un reset ai parametri.

Sicuramente aggiornerò il topic appena avrò l'occasione di fare qualche km e qualche foto in più..

Qualsiasi commento/suggerimento/critica sono ben accetti

Ultima modifica di Ersecco25 il 27 Nov 2014 21:25, modificato 6 volte in totale

Ersecco25

Senza Freni

Ranking: 166

15032930

15032930 Inviato: 25 Giu 2014 16:45

non hai linkato bene le foto

fumarola97

Senza Freni

Ranking: 163

15033237

15033237 Inviato: 25 Giu 2014 20:37

fumarola97 ha scritto:

non hai linkato bene le foto

Ora attraverso il link si dovrebbero vedere.. Purtroppo dal cellulare non si capisce molto

Ersecco25

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Ranking: 166

15033364

15033364 Inviato: 25 Giu 2014 22:35

Bellissima moto!

MA quanto diavolo è alta se con 1,93 m tocchi con le punte? ahah
Mi vorresti dire che con i miei 176 cm non riuscirei a toccare?

VIK53

Senza Freni

Ranking: 131

15033388

15033388 Inviato: 25 Giu 2014 23:00

VIK53 ha scritto:

Bellissima moto!

MA quanto diavolo è alta se con 1,93 m tocchi con le punte? ahah
Mi vorresti dire che con i miei 176 cm non riuscirei a toccare?

Grazie!! Comunque si è alta e allo stesso tempo abbastanza larga ed i meno alti hanno difficoltà a mettere i piedi a terra.. (Ma si può sempre inclinare di lato)
Il primo commento di alcuni miei amici alti è stato "cavolo finalmente una moto dove tocco con le punte!!"

Comunque fanno anche altre selle più basse (e comode) per ovviare al problema

Ersecco25

Senza Freni

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15033416

15033416 Inviato: 25 Giu 2014 23:26

Bellissima, complimenti!

fuelmat

Very Important Tinga

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15033430

15033430 Inviato: 25 Giu 2014 23:43

Bella bestia

Scelta saggia quella di tenerla depo, non tutti riuscirebbero a resistere alla tentazione di "slegare" tutti i suoi cv

Per curiosità, il ripotenziamento in cosa consisterebbe? Semplice aggiornamento della centralina o qualche lavoro più sostanzioso

Fedez94

MotoGp

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15033446

15033446 Inviato: 25 Giu 2014 23:53

fuelmat ha scritto:

Bellissima, complimenti!

Grazie!!

Fedez94 ha scritto:

Bella bestia

Scelta saggia quella di tenerla depo, non tutti riuscirebbero a resistere alla tentazione di "slegare" tutti i suoi cv

Per curiosità, il ripotenziamento in cosa consisterebbe? Semplice aggiornamento della centralina o qualche lavoro più sostanzioso

Il ripotenziamento è pura elettronica

Basta connettere un cavo e caricare la mappa giusta.
Infatti ora pare abbia il limitatore a 8500 giri ed il sistema ride by wire impedisca l'apertura dei corpi farfallati oltre un certo punto (non ho idea quale sia). Oltre questo non so se influenzi qualche altra cosa.. Sarebbe curioso da chiedere, ma molte volte anche gli addetti in officina ne sanno poco e niente..

Ersecco25

Senza Freni

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15034504

15034504 Inviato: 26 Giu 2014 17:54

Dai che appena riprendo la mia andiamo a farci un giro. Altrimenti che rispondi a chi ti chiede dove hai provato la moto? A Corso Francia?

fuelmat

Very Important Tinga

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15034524

15034524 Inviato: 26 Giu 2014 18:09

fuelmat ha scritto:

Dai che appena riprendo la mia andiamo a farci un giro. Altrimenti che rispondi a chi ti chiede dove hai provato la moto? A Corso Francia?

Hahahahah beh si in effetti l'ho provata a cso Francia e sulla Flaminia (per il motore) per la ciclistica avrò fatto tipo 26 volte di fila via della giustiniana

Ersecco25

Senza Freni

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15034558

15034558 Inviato: 26 Giu 2014 18:41

Davvero molto bella

era la mia seconda opzione ma alla fine sono andato di mono

husky16

Senza Benza

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15034562

15034562 Inviato: 26 Giu 2014 18:47

husky16 ha scritto:

Davvero molto bella

era la mia seconda opzione ma alla fine sono andato di mono

Anche io ero intenzionato sul kappa!! Però per l'uso che ne faccio questa mi si addice di più

Ersecco25

Senza Freni

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15034903

15034903 Inviato: 26 Giu 2014 22:53

Una pecca nel cappa e proprio il sond che fa schifo, quello Dell hyper e più bello, prima o poi provo anche quella

ancora complimenti per il mezzo, appena hai novità posta io ti seguo XD

husky16

Senza Benza

Ranking: 51

15034935

15034935 Inviato: 26 Giu 2014 23:21

husky16 ha scritto:

Una pecca nel cappa e proprio il sond che fa schifo, quello Dell hyper e più bello, prima o poi provo anche quella

ancora complimenti per il mezzo, appena hai novità posta io ti seguo XD

Spero a breve di fare un on board!! Il sound quando si da gas in folle sembra solo un frullatore ma quando si sta su e si apre il gas la musica cambia decisamente

Alle volte in staccata sorprende con qualche scoppio.. Ma non capisco perché non abbia il dbkiller sul terminale.. (Non che mi lamenti eh!! Però non so come abbiano fatto ad omologarla visto che credo sia obbligatorio)

Ersecco25

Senza Freni

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15036317

15036317 Inviato: 27 Giu 2014 23:51

Da ripontenziata ha 110cv??
Se non sbaglio con la a2 non si possono guidare moto depotenziate che da originali (senza depotenziamento) sviluppino più di 100cv

DottorSpalanca

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15036391

15036391 Inviato: 28 Giu 2014 0:11

DottorSpalanca ha scritto:

Da ripontenziata ha 110cv??
Se non sbaglio con la a2 non si possono guidare moto depotenziate che da originali (senza depotenziamento) sviluppino più di 100cv

Questa sul libretto infatti nasce a 35 kw in teoria non è depotenziata o cose simili.. Tra due anni si riomologa a 81kw e finisce li

Ersecco25

Senza Freni

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15036538

15036538 Inviato: 28 Giu 2014 9:14

No no.

Ducati ha fatto due modelli per ogni moto depotenziabile. In particolare per la Hypermotard produce un modello a piena potenza e uno a 70kW che una volta depotenziato scende a 35kW. Il tuo modello quindi, una volta ripotenziato, arriverà soltanto a 70kW non a 81kW. Non saprei dirti se poi da 70 puoi passare a 81 oppure no. Trovi un sacco di informazioni a riguardo nella sezione Ducati.

fuelmat

Very Important Tinga

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15036738

15036738 Inviato: 28 Giu 2014 14:07

fuelmat ha scritto:

No no.

Poi ti posto una foto del libretto

Comunque io riporto solo quello che mi hanno detto i meccanici in officina.. Non hanno mai parlato di 70kw.. Poi sinceramente non mi interessa più i tanto, in tutti i casi ci faccio caricare la mappa da 81kw

Ersecco25

Senza Freni

Ranking: 166

15036745

15036745 Inviato: 28 Giu 2014 14:20

Ah Secco io ho letto il topic tuo

Hypermotard 821 depo guidabile a 18 anni?

Dacci una versione definitiva e finiamola

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1636

15036813

15036813 Inviato: 28 Giu 2014 15:40

fuelmat ha scritto:

Ah Secco io ho letto il topic tuo

Hypermotard 821 depo guidabile a 18 anni?

Dacci una versione definitiva e finiamola

la versione definitiva è che tutta sta procedura è una presa per i fondelli! Classico stratagemma italiano..
Ciò di cui non sono sicuro al 100% è della potenza piena attuale della moto, mi spiego, credo che adesso sia omologata come un 390 con 35kw, soltanto che invece di essere 390cc è 821cc.
Sostengo questo perché sul libretto non c'è scritto da nessuna parte la potenza massima di 70 kw (o 81 che siano). Ora non sono a Roma e non posso fare foto al libretto ma lunedì la pubblico così vediamo insieme

Ersecco25

Senza Freni

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15037843

15037843 Inviato: 29 Giu 2014 21:24

Lascia stare, è meglio se non pubblichi foto di documenti!

La storia allora è questa. È come se fosse un'altra versione dello stesso modello. Praticamente compri una moto che si chiama Hypermotard 35kW. Come quando di andava a scegliere una RS 50 oppure 125 oppure 250. Non è derivata da una a 70kW ma nasce proprio a 35kW. In questo modo, una volta ripotenziato, devi fare una nuova immatricolazione o qualcosa del genere, non un semplice nulla osta e aggiornamento del libretto.

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1636

15037908

15037908 Inviato: 29 Giu 2014 22:09

Ma a me il concessionario ha detto che non e obbligatorio aggiornare il libretto, se hai l età per guidare sopra i 35 kW puoi ripotenziare senza aggiornare il libretto, mi sembra strano però

husky16

Senza Benza

Ranking: 51

15037919

15037919 Inviato: 29 Giu 2014 22:17

Direi che questa è una cassata grossa. Se ripotenzi senza aggiornare il libretto è una modifica vera e propria quindi illegale. Mamma mia quanti concessionari che dovrebbero sapere di cosa parlano e invece...

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1636

15037955

15037955 Inviato: 29 Giu 2014 22:39

Lascia perdere XD pur non essendo sicuro ho fatto capire che era una cagata quando me l hanno detto XD io ero già intenzionato a fare una nuova immatricolazione

husky16

Senza Benza

Ranking: 51

15038025

15038025 Inviato: 29 Giu 2014 23:49

Confermo! Da quello che ho letto su internet, per quanto riguarda la legge, una moto con potenza pari o inferiore a 35kw non è "elaborabile" (il ripotenziamento è considerato elaborazione visto che la potenza aumenta) e dunque credo debba essere reimmatricolata.. Poi non so tra due anni si vedrà ma come al solito un modo si trova di sicuro

Ersecco25

Senza Freni

Ranking: 166

15195825

15195825 Inviato: 27 Nov 2014 15:50

rieccoci dopo 5 mesi e 4700km

Fino ad ora tutto ok, ho percorso questi km tra l'Abruzzo e Roma.

Ora purtroppo mi ritrovo con la gomma posteriore alla frutta (le restano un migliaio di km prima di lisciarsi totalmente), perciò il prossimo treno saranno delle pirelli scorpion trail perchè hanno un kilometraggio decisamente superiore e si adattano all'utilizzo che ne faccio io (365 giorni l'anno).

La moto presenta per ora un solo "problemino"... in pratica avviandola a caldo il motorino d'avviamento fa fatica a far girare il motore, poichè quest'ultimo alla temperatura d'esercizio aumenta il rapporto di compressione.
In Ducati mi hanno detto che se il motorino dovesse smettere di funzionare, me lo sostituiranno in garanzia perchè è un problema congenito di tutte le hyper, che "stanno cercando di risolvere"...

nel post iniziale aggiungo un po' di nuove foto (se potete magari consigliatemi/correggetemi sullo stile di guida che vorrei migliorare

)

Ersecco25

Senza Freni

Ranking: 166

15196403

15196403 Inviato: 27 Nov 2014 23:31

Beh secondo me c'è poco da aggiungere. Non sei male nella guida. L'Hypermotard si guida come una stradale quindi ci siamo. Ho guidato il vecchio modello 1100cc (che comprerò a breve) e ho avuto la sensazione di una stradale leggermente rialzata e con il manubrio alto e largo, rispetto alla mia che è motard vero.

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1636

15196404

15196404 Inviato: 27 Nov 2014 23:31

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1636

15197099

15197099 Inviato: 28 Nov 2014 20:42

Daje seccoo alza sto hyper

Federico_Delle_Cese

Senza Targa

Ranking: 48

15197104

15197104 Inviato: 28 Nov 2014 20:51

la devo andare a provare...

quei mattacchioni di bologna hanno fatto una bella furbata: hanno omologato due varianti delle hyper (con numeri di telaio diversi) che differiscono SOLO e SOLAMENTE per la centralina (quella "full" che da potenza piena e quella per A2 da 75cv di potenza massima)... cosi basterebbe solo ordinare la centralina "full" per avere una bestia 821 testa stretta (che poi risulta molto comodo quando si va a far le revisioni perché basta collegare l'altra centralina)

fctz170

Foglio Rosa

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