Ciao, fai bene a porti delle domande e fare delle riflessioni, perchè la moto si prende con il cuore, per passione e bisogna cercare di tenerla a freno per non compiere mosse false ...

Leggo che hai preso la patente con la Kawasaki er6-n, la stessa moto che avevo io a scuola guida. Tuttavia personalmente non gradisco il bicilindrico come erogazione, specialmente ai bassi giri dove è ben più "nervoso" di un quattro.

Credo che se proverai un quattro cilindri noterai immediatamente una erogazione molto più fluida, cosa credo non trascurabile.

hornet? anno, chilometraggio, prezzo prego.


se vuoi anche in mp





comunque anche se fosse stata usata in pista basta che sia tagliandata e garantita almeno un anno (per legge se venduta dal concessionario). per il conto vendita però non so se funziona uguale.



il bandit costa troppo?? allora son stato tanto stupido a venderlo a 2000 € nel 2009. ed era immatricolato 2005....

Il rivenditore dopo che vede che osservo per bene le gomme
mi dice che sono gomme da pista,ma sono li perché loro ritirano le gomme da chi fa
pista e rivendono loro gomme nuove,poi quelle ritirate dai pistaioli
le mettono su sulle moto in vendita perché al centro sono ancora nuove.
Francamente non so se credergli,per via di tutti quei accessori particolari,e poi
la moto è in conto vendita,quindi si mettono a cambiare le gomme su una moto non loro?

bè, il Bandit 650 è una gran moto, è comoda e versatile, e se ne trovano anche sui 2000 euro, e magari si può pure tirare un po' sul prezzo... per non parlare del 600 che te lo tirano letteralmente dietro. il problema semmai è che è una moto un po' pesantuccia (più di 200 kg a secco... vale a dire oltre 30 più della SV, 20 più della Hornet, una decina più del CBF), e potrebbe mettere in difficoltà chi è alle prime armi (leggi manovre a motore spento e a bassissima velocità... )

questione di abitudine...io in garage adesso quando sposto l'hornet mi sembra di spostare un macigno confronto al cbr....io ho iniziato con un bandit 650 e pesavo 64 kg, dopo aver preso un po' familiarità ci facevo tutto.


anche andare sulla neve :

Immagine: Link a pagina di Img221.imageshack.us

Interessante, questa cosa.... e soprattutto, mai sentita
Ti ricordi mica che gomme erano?

Comunque la storia "puzza" un pochino anche a me
EDIT: non tanto perchè non comprerei una moto che è stata in pista, ma per l'onestà del venditore...

Ciao,
no non ho visto la marca.
Infatti,subito mi dice che era di una donna tranquilla,solo touring,e viaggetti della domenica,poi
quando mi sono soffermata sulle gomme,mi rifila sta' storietta!!

mi sono guardata i pesi per capirne di più:

modelli prima del 2006/7

SV 650 165kg
Hornet 178
FZ6 180kg
CBF 600S 197KG
CBF 600N 205
Bandit 650 206kg
Bandit 600 208kg

pesano,pesano

che uomo!!

eeehhhh.... le moto sono sempre di donne calme alla guida.... così come le auto usate, a detta dei venditori, sono sempre di signore su d'età che le usano per andare a far la spesa

comunque chiedevo il tipo di gomma perchè non è molto corretto mettere un certo tipo di gomma (cioè in mescola) per l'uso stradale... e se fosse così, di quel venditore proprio non mi fiderei

Io non vorrei dire ma uno che fa tutto sto "travaso" di gomme non l'ho mai trovato... e poi a che pro?
Probabilmente o l'hornet è stata in pista (che anche fosse, se trattata con cura, non è che una moto fa difetto perchè è stata un paio di volte in pista); oppure il vecchio proprietario ha montato gomme usate (qui da me va di moda prendere gomme di gente che in teoria ogni 10 giri di pista cambia gomme... mah).
In entrambi i casi, il venditore non mi sembra molto "trasparente"

poi ho anche chiesto per il casco,lui aveva molte marchi blasonati e non,ma quando ho chiesto se aveva HJC, salvati o popolo!!.....che bisogna vedere se sono stati fatti in america o in corea,perché i secondi sono fatti si con fibre,ma però con quelle di scarto,tutte sfilacciate e assemblate con colle o altro......

questa poi è tutta da ridere. che io sappia HJC è coreana e produce in Corea. non so se ha stabilimenti anche in USA, ma se li ha probabilmente ci produce i cacshi da far omologare secondo gli standard USA (DOT-SNELL).
quando uno ti rifila storie marziane su una marca specifica è probabilmente perchè su altre marche prende commissioni più alte.

e a proposito del bandit,mi ha detto che ha più coppia ai bassi regimi rispetto alla hornet.E'vero?Almeno questa è giusta?

questa è una cosa verissima. Bandit e Hornet pure essendo entrambi 4 cilindri e di cubatura simile hanno impostazioni e prestazioni completamente diverse: più turistico il primo, più sportiva la seconda.

sono di impostazione simile alla Hornet anche FZ6, Fazer 6, GSR 600.


mentre un CBF 600 invece è più "simile" a un Bandit.

purtroppo le moto di impostazione "turistica" che io prediligo sono sempre molto pesanti rispetto al loro "corrispettivo" sportivo.
io ho risolto il dilemma drasticamente: andando di bicilindrici.

Secondo me non ti devi fermare alla lettura del peso sulla bilancia per la scelta della tua moto. Ci sono moto che pesano di più ma sono più facili da portare e spostare di moto che sulla carta pesano meno e teoricamente dovrebbero essere più agili.
Mi pare strano che il bandit costi molto visto che se ne vendono pochi e gli usati si svalutano in fretta.
Per me sono più pippe mentali che problemi seri. Una volta stabilita la posizione in sella che più ti aggrada ( ed il monster l'hai scartato per quello ) valuta come ti senti nella guida. Se tocchi con tutte e due le punte dei piedi ben piantate hai già una situazione di equilibrio buona per gestire la moto anche da ferma, la moto la devi sentire e soprattutto guidare tu gli altri ti possono dare indicazioni di massima ma le sensazioni sono le tue quindi potresti anche scegliere una moto totalmente diversa dalle indicazioni ricevute, quel che conta è che ti senta a tuo agio sopra. ( anche se, in linea di max, riuscirai veramente a scoprirlo solo dopo averci mangiato assieme ).
Certo che se sta hornet ha tutta sta roba direi che la precedente titolare aveva una concezione un po' particolare di turismo.
Senza aver nulla contro chi va' in pista però le moto uso pista hanno un utilizzo un po' più disinvolto e tirato rispetto a chi le usa su strada quindi la meccanica DOVREBBE essere un po' più stressata ( a meno che non si facci il giro turistico del circuito ).
A parita' di manutenzione preferirei una moto usata per turismo ad una usata su pista. Che poi ci siano quelli che non sanno manco oliare la catena è un altro discorso.

ripeps è sempre la solita storia di quando vedono una ragazza che vuole comperare una moto o un'auto,ti raccontano di tutto e di più....e quindi anche quel conce. non mi vedrà più!
Poi per quanto riguarda la Gsr è molto bella,ma per la prima moto non voglio spendere tanto,sia per una questione di soldi,sia perché di sicuro mi farei meno problemi se mi dovesse cadere e strisciare.

mozi