La vetrina delle preparazioni [quarta parte] - Segnalazione attività commerciali e siti internet

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La vetrina delle preparazioni [quarta parte]

11915224

11915224 Inviato: 31 Mag 2011 21:27

no perchè stavo pensando seriamente di cominciare a farle io, però io personalmente non ho la minima idea delle misure...non sono un preparatore

FOXX

MotoGp

Ranking: 1077

11915492

11915492 Inviato: 31 Mag 2011 22:02

ma le teste dici?
in questo settore o vai più forte di vhm e company o non ha senso farle.. cioè.. non riesci a tirar fuori un prezzo molto migliore quindi devi puntare sulla qualità del prodotto allo stesso prezzo loro

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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11918654

11918654 Inviato: 1 Giu 2011 15:35

Ottimo come sempre! Bei lavori...l'anello antidetonazione mi attira molto

Virtualdevil

Very Important Tinga

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12197683

12197683 Inviato: 28 Lug 2011 12:11

era un pò di tempo che non postavo più foto.. aggiorno un pò

Nuove bielle dal pieno prototipo più leggere delle originali e delle tm (specialmente nella testa in modo da diminuire lo stress della biella e aumentare le prestazioni)

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dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12199443

12199443 Inviato: 28 Lug 2011 17:48

scusa per l'ot ma te prepari i motori cagiva?

GilardiRT

MotoGp

Ranking: 1329

12199626

12199626 Inviato: 28 Lug 2011 18:20

si anche

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12436630

12436630 Inviato: 20 Set 2011 13:10

era un pò che non aggiornavo il topic.. ci sono state molte novità ma con gli esami ho avuto poco tempo per le foto..
Intanto un pò degli ultimi lavoretti. Le ultime bielle con occhio ancora più leggero e un paio di migliorie qui e la.. la differenza si sente anche con il montaggio della sola biella:

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e per finire il prototipo di kart tm 144 cc con testa scomponibile:

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dalcanaleluca

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12436988

12436988 Inviato: 20 Set 2011 14:10

complimenti

FOXX

MotoGp

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12437052

12437052 Inviato: 20 Set 2011 14:23

le bielle davvero molto belle!! e fatte molto bene, curate in ogni dettaglio

per il tm: riesci a postare qualche foto piu dettagliata della camicia lato aspirazione?

greggo93

Very Important Tinga

Ranking: 745

12437307

12437307 Inviato: 20 Set 2011 15:10

eh m no perchè l'ho appena spedito.. però se mi dici cosa volevi vedere magari ne ho altri simili

facciamo maggiorazioni su quasi tutti i kart

dalcanaleluca

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12437327

12437327 Inviato: 20 Set 2011 15:13

FOXX ha scritto:

complimenti

thank's

avevamo intenzione di farle per tutti i modelli di moto!

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12438266

12438266 Inviato: 20 Set 2011 18:40

dalcanaleluca ha scritto:

eh m no perchè l'ho appena spedito.. però se mi dici cosa volevi vedere magari ne ho altri simili

facciamo maggiorazioni su quasi tutti i kart

on ok non ti preoccupare, mi incuriosiva la forma della camicia

greggo93

Very Important Tinga

Ranking: 745

12438312

12438312 Inviato: 20 Set 2011 18:46

dalcanaleluca ha scritto:

thank's

avevamo intenzione di farle per tutti i modelli di moto!

Fantastico...prezzo della biella più imbiellaggio ed equilibratura?

Virtualdevil

Very Important Tinga

Ranking: 2464

12438707

12438707 Inviato: 20 Set 2011 19:46

ma il motore TM era già un 144 o è stato aumentato di cilindrata? nel caso,quando si aumenta di cilindrata la fluidodinamica interna del motore non va un pò a rotoli? chiedo perchè non sono molto ferrato e vorrei capire

tommy-ditech

Senza Freni

Ranking: 170

12440908

12440908 Inviato: 21 Set 2011 9:42

greggo93 ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

eh m no perchè l'ho appena spedito.. però se mi dici cosa volevi vedere magari ne ho altri simili

facciamo maggiorazioni su quasi tutti i kart

on ok non ti preoccupare, mi incuriosiva la forma della camicia

dici le alettature sopra?

dalcanaleluca

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12440911

12440911 Inviato: 21 Set 2011 9:43

Virtualdevil ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

thank's

avevamo intenzione di farle per tutti i modelli di moto!

Fantastico...prezzo della biella più imbiellaggio ed equilibratura?

i prezzi in pm.. qui è solo una discussione tecnica

dalcanaleluca

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12440920

12440920 Inviato: 21 Set 2011 9:45

tommy-ditech ha scritto:

Il motore viene prima scromato e alesato.. poi lavorato in modo da ottenere la fluidodinamica interna voluta e poi ricromato. A quel punto si accoppia il pistone e si fa la testa ex novo dal pieno

dalcanaleluca

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12441822

12441822 Inviato: 21 Set 2011 12:56

dalcanaleluca ha scritto:

dici le alettature sopra?

si e poi sembra molto bassa (immagino per favorire il flusso dal pacco lamellare)

greggo93

Very Important Tinga

Ranking: 745

12446912

12446912 Inviato: 22 Set 2011 13:12

dalcanaleluca ha scritto:

Il motore viene prima scromato e alesato.. poi lavorato in modo da ottenere la fluidodinamica interna voluta e poi ricromato. A quel punto si accoppia il pistone e si fa la testa ex novo dal pieno

e come calcoli il dimensionamento dei condotti? hai un programma di analisi dei flussi,calcoli a mano o in base all'esperienza?

tommy-ditech

Senza Freni

Ranking: 170

12452294

12452294 Inviato: 23 Set 2011 13:34

greggo93 ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

dici le alettature sopra?

si e poi sembra molto bassa (immagino per favorire il flusso dal pacco lamellare)

si certo perchè è aspirato nel carter

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12452303

12452303 Inviato: 23 Set 2011 13:36

tommy-ditech ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

Il motore viene prima scromato e alesato.. poi lavorato in modo da ottenere la fluidodinamica interna voluta e poi ricromato. A quel punto si accoppia il pistone e si fa la testa ex novo dal pieno

e come calcoli il dimensionamento dei condotti? hai un programma di analisi dei flussi,calcoli a mano o in base all'esperienza?

Il condotto viene aumentato in proporzione e poi ridefinito dopo prova al banco.. purtroppo sul due tempi un calcolo simile richiederebbe troppi valori (difficili da misurare e facilmente variabili).. quindi è un mix tra occhio e prove iterative per ottenere il massimo

dalcanaleluca

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12453820

12453820 Inviato: 23 Set 2011 18:14

dalcanaleluca ha scritto:

ma allargando oltre all'aumento di portata di miscela non si rallentano troppo i flussi?

che tipo di valori richiede il calcolo?

scusa se divento "tartassante"

tommy-ditech

Senza Freni

Ranking: 170

12454345

12454345 Inviato: 23 Set 2011 19:35

si ma hai anche un pistone più grosso che crea più depressione.. ti servirebbe l'intera mappa di pressioni nella camera di scoppio e nel carter per cominciare

poi da li ricavi il resto anche se una mappa di temperature aiuterebbe molto

dalcanaleluca

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12522278

12522278 Inviato: 8 Ott 2011 15:06

dalca per caso fai teste per l'Honda?

FOXX

MotoGp

Ranking: 1077

12522358

12522358 Inviato: 8 Ott 2011 15:43

Luca ma è normale che sulla mia testa non ci sia più l anodizzazzione dura?
Cioè la parte esterna rotonda non è più nera, è blu/bianca

LucaD93

Sbk

Ranking: 961

12522755

12522755 Inviato: 8 Ott 2011 18:06

lukaskiline ha scritto:

Luca ma è normale che sulla mia testa non ci sia più l anodizzazzione dura?
Cioè la parte esterna rotonda non è più nera, è blu/bianca

Con il liquido refrigerante che gli passa sopra a 80º, è molto probabile che l'anotizzazione si sia rovinata.

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

12522776

12522776 Inviato: 8 Ott 2011 18:12

Thenegoziator ha scritto:

Con il liquido refrigerante che gli passa sopra a 80º, è molto probabile che l'anotizzazione si sia rovinata.

lo immaginavo ma chiedevo per sicurezza, perchè l' anodizzazzione non è una verniciatura, cioè pensavo fosse più resistente

PS: Guardavo il mio vecchio pistone del 70 in alluminio, dal lato aspirazione ha una finestrella, come idea quando avviene la compressione quella serve a mandare più miscela nei carter no? Si potrebbe fare una cosa del genere su un pistone per il rotax per esempio?

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In oltre, quella zona sopra lo spinotto fatta così a cosa serve?
Il motore era un mhr replica della malossi 6t alluminio bifascia

LucaD93

Sbk

Ranking: 961

12522907

12522907 Inviato: 8 Ott 2011 18:56

FOXX ha scritto:

dalca per caso fai teste per l'Honda?

si facciamo anche per l'honda... però non in serie

se hai bisogno via pm dimmi pure cosa ti serve

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12522909

12522909 Inviato: 8 Ott 2011 18:57

lukaskiline ha scritto:

Luca ma è normale che sulla mia testa non ci sia più l anodizzazzione dura?
Cioè la parte esterna rotonda non è più nera, è blu/bianca

cioè? hai una foto?

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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12522912

12522912 Inviato: 8 Ott 2011 18:58

lukaskiline ha scritto:

Thenegoziator ha scritto:

Con il liquido refrigerante che gli passa sopra a 80º, è molto probabile che l'anotizzazione si sia rovinata.

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In oltre, quella zona sopra lo spinotto fatta così a cosa serve?
Il motore era un mhr replica della malossi 6t alluminio bifascia

ci sono pistoni che lo hanno già di serie ma le prestazioni non aumentano perchè il rotax ha già un'aspirazione generosa.. conviene piuttosto lavorare il cilindro per aumentarla

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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