Grazie tante per la solidarietà. Ancora non ne siamo venuti a capo; hanno cambiato albero motore, campana della frizione, primario del cambio e tutta la distribuzione ma ancora fa sempre lo stesso rumore. Alla fine mi sono deciso e la sto cambiando. Mi sono accordato con il concessionario che me la valuta come se fosse buona e ne sto prendendo una nuova. Sempre una Versys 1000 modello 2024 e così sarà un problema loro. Alla fine dopo 50.000 km pensavo di cambiarla anche prima ma questo mi ha fatto decidere anche perchè a marzo la garanzia scadrà e quindi non volevo avere grane in futuro. A breve sarò pronto per nuovi viaggi e nuovi km con la mia nuova Versys. aia... molto strano comunque peccato Sicuramente e' molto strano pero' ormai ho preso la nuova e via andare. La cosa strana e' che la mia vecchia moto e' ancora tutta smontata in officina e il meccanico non ne viene a capo (ammesso e non concesso che ci stia ancora lavorando sopra). Anche se alla fine sarei curio ...

Ciao. Infatti per prendere la moto nuova mi ha fatto uno scontone anche considerando i 3 mesi di fermo Ottimo dai! Allora in bocca al lupo per la moto nuova. Ricordati di cercare un'altra officina Kawasaki 😀 Grazie tante. Nuova officina di sicuro

Grazie tante per la solidarietà. Ancora non ne siamo venuti a capo; hanno cambiato albero motore, campana della frizione, primario del cambio e tutta la distribuzione ma ancora fa sempre lo stesso rumore. Alla fine mi sono deciso e la sto cambiando. Mi sono accordato con il concessionario che me la valuta come se fosse buona Mmmmmmmmmmmmmmm sempre soldi devi metterci...sei sicuro? Vuoi sapere come la risolvi? Opzione 1: la porti da un meccanico serio, ti fai dire il problema (e un meccanico serio te lo trova il problema) e ti fai fare un mini relazione, sia per poi farti fare il lavoro in Kawasaki sa quegli incompetenti, oppure per spiattellargli in faccia il loro danno. Opzione 2: non basta che ti valutino la moto come se fosse buona! Devono anche farti un super sconto su quella che prenderai! Non è corretto nei tuoi confronti..ma scherziamo?? Detto questo...registra il rumore, postalo su yuotube e posta qua il link, magari può aiutare. Non farti prendere in giro ...

SEMPO........ Mi spiace. Unico consiglio da inesperto in meccanica ma da esperto in meccanici fuffa... NEL DUBBIO, una volta sistemato il tutto, CAMBIA MECCANICO e fatti dare una moto sostitutiva!! Grazie tante per la solidarietà. Ancora non ne siamo venuti a capo; hanno cambiato albero motore, campana della frizione, primario del cambio e tutta la distribuzione ma ancora fa sempre lo stesso rumore. Alla fine mi sono deciso e la sto cambiando. Mi sono accordato con il concessionario che me la valuta come se fosse buona e ne sto prendendo una nuova. Sempre una Versys 1000 modello 2024 e così sarà un problema loro. Alla fine dopo 50.000 km pensavo di cambiarla anche prima ma questo mi ha fatto decidere anche perchè a marzo la garanzia scadrà e quindi non volevo avere grane in futuro. A breve sarò pronto per nuovi viaggi e nuovi km con la mia nuova Versys.

... uhmm .. molto molto strano ma se la kawasaki ti ha riconosciuto la garanzia ..beh ottimo....però sei sicuro che sono stati fatti i lavori del tagliando ? ...Perchè la prima cosa che viene in mente che controllando le valvole ti abbiano messo fuori fase il motore.... o che si sia infilato nel carterino della catena di distribuzione qualcosa e abbia fatto un disastro sotto ...in bocca al lupo Diciamo che se la Kawasaki ha riconosciuto per intero il lavoro in garanzia, allora qualche cosa sotto ci deve essere. Per quanto riguarda i lavori del meccanico durante il tagliando......sinceramente non so ma a me dà parecchio da pensare il fatto che questo danno si sia verificato qualche centinaio di km dopo il tagliando e che non ci fossero state avvisaglie nei precedenti 48.500 km.

Ciao, praticamente è il primo caso che sento per questo motore... Il 4 cilindri Kawasaki è super affidabile... L'importante è che Kawasaki passi tutto in garanzia, certo ai giorni d'oggi i ricambi arriveranno dopo mesi... Buona fortuna Si, infattio anche il meccanico si era stranizzato della cosa. La moto e' dal concessionario da meta' ottobre e spero di poterla riavere per gennaio (spero prima meta' del mese). La maggior parte dei ricambi sono arrivati; mancano alcun cuscinetti e fara' la sostituzione. Speriamo bene.

Salve a tutti,essendo un futuro "Versysta"avevo una domanda da farvi,premetto che come casco uso esclusivamente il jet,ora come già detto possiedo un Varadero 1000 ed in autostrada mi permette di andare anche ai 140 con visiera aperta,sono alto 1,82, con la verdona 1000 pensate possa fare lo stesso? Naturalmente la mia domanda è:, protezione areodinamica siamo più o meno allo stesso livello? Ciao. Io sono alto 1,76 m e anche con la visiera aperta non ho grossi problemi con il cupolino di serie nella posizione piu' bassa. La Versys come protezione aerodinamica e' ottima.

Fortunatamente non paghero' 1 euro per la riparaione ma mi scocia parecchio rimanere cos' tanto tempo senza moto; anche per motivi di lavoro la uso tutto l'anno (anche perche' il clima qui a Genova e' molto clemente). Infatti ho gia' richiesto a Kawasaki una moto sostitutiva per tutto il periodo della riparazione. Speriamo bene.

Un aggiornamento in merito al problema che mi e' capitato (se magari puo' servire ad altri utenti del forum). Dopo tutte le verifiche che hanno fatto, mi hanno detto che il motore e' da ricostruire e che Kawasaki non fornisce un blocco motore nuovo ma tutti i pezzi di ricambio necessari. Quindi sara' necessario ordinare tutti i ricambi, smontare tutto il motore e ripararlo. Serviranno mesi per fare questo lavoro Spero proprio che non capiti a nessuno di voi.

proprio strano quello che è successo, ieri guardavo un video dove un tizio ha percorso 500000km con una moto come la tua... Infatti e' proprio questo il problema. Non capisco proprio cosa possa essere successo.

Infatti. Questa e' l'unica cosa che penso. Spero solo di guadagnarci con un blocco motore nuovo. Alla fine, un motore del genere con 48.500 km, e' ancora nuovo e non credo possa dare problemi di questo genere.

Sinceramente non l'ho capito neanche io la causa del danno anche perche' il meccanico mi ha detto che lui non ha fatto la regolazione del gioco valvole (anche se da scheduling Kawasaki era previsto) perche' non era necessario in questo tagliando perche' tutto era ok.

A me pure puzza un poco come spiegazione (considerando che non era stata proprio chiarissima) ma al momento e' l'unica spigazione che mi hanno dato. Adesso aspetto dettagli dal concessionario per la disponibilita' di un blocco motore nuovo per la sostituzione. Stiamo a vedere

Ciao a tutti. Venerdi pomeriggio ho ricevuto un aggiornamento dal mio meccanico e le notizie non sono buone per nulla. Sembra che abbia danneggiato l'albero motore. Hanno fatto una investigazione con Kawasaki Italia e sembra essere il secondo caso in tutta Italia. Sono praticamente un record man, danneggiare un motore Kawasaki che e' praticamente eterno (e la mia moto aveva solo 48.500 km, praticamente ncor in rodaggio). Adesso stanno vedendo di trovare un nuovo blocco motore per sostituirlo (ovviamente in garanzia). Speriamo bene. Anche se ancora il meccanico non mi ha spiegato benissimo la causa di questo danno. Mi ha detto che il priomo caso e' successo a causa di una sfollata durante il cambio marcia tra 5 e 6, il primario del cambio ha subito dei danni ed ha danneggiato l'albero motore (questo e' quello che mi e' stato riferito). Al momento sono in attesa di avere news sul motore nuovo. Vi faro' sapere quando avro' un aggiornamento.

Si, e' quello il problema. Una cosa che e' capitata pochissimi km dopo il tagliando

al tagliando hanno cambiato olio motore, candele, filtri (olio e aria) e una pulizia ai corpi farfallati. Niente di piu'. Hanno verificato che il gioco delle valvole fosse ok

Ciao a tutti, vi scrivo per vedere se qualcuno qui ha avuto lo stesso problema che sto avendo io con la mia Versys 1000 e cercare di capire dove e' il problema. Ho fatto fare il tagliando dei 48.000 km da pochissimo (circa 10 giorni fa) e la moto era praticamente perfetta. Il fine settimana scorso non l'ho usata e lunedi mattina, quando l'ho accesa, ha iniziato a fare un rumore assordante come se i denti di due ingranaggi sbattessero violentemente. Io l'ho spenta subito ed ho avvisato il meccanico kawasaki che aveva fatto il tagliando (che e' il meccanico da cui l'ho sempre fatta tagliandare). Ho portato la moto da lui con il carro attrezzi ed ha controllato olio, filtro olio, motorino d'avviamento e tutto e' perfetto. Purtroppo ancora la moto fa ancora un rumore stranissimo quando e' accesa (come se andasse a 3 cilindri ma sempre con un rumore metallico). Per caso qualcuno di voi ha avuto la mia stessa sfortunata esperienza? Ancora il meccanico non ha capito il problema, ha chie ...

Grazie tante per i consigli e le info. A breve andro' a parlare col meccanico per risolvere la cosa. Salvatore

Allora mi consolate (dicamo cosi' ). Ma sapete quanto mi verrebbe a costare la riparazione? Qualcuno di voi ha esperienze in merito? Grazie

Buon giorno a tutti. Ho cercato sui vari argomenti ma non ho trovato nulla. Mi sono accorto che alla base del piede dello stelo sinistro della forcella c'e' dell'olio che, credo, venga dalla forcella. Credo che sia un paraolio danneggiato. La mia moto e' del 2020 ed ha solo 43.000 km. Ma a voi e' capitato questo problema? Ma e' possibile che dolo cosi pochi km si abbia gia' una perdita d'oilo dalla forcella? Avete esperienze in merito? Grazie Salvatore

Grazie a tutti per i consigli Ora vedro' di mettermi in moto per l'acquisto.

Ciao a tutti Ho una Versys 1000 del 2020 con cui mi trovo benissimo ma il suo unico inconveniente e' il peso nelle manovre da fermo. Purtroppo ho dovuto appoggiare a terra la moto perche' cercavo di fare stupidamente una manovra in contropendenza e sono stato costretto ad appoggiarla per terra . Fortunatamente la moto non ha avuto danni ma per evitare in futuro che la moto possa avere dei danni in caso la dovessi appoggiare di nuovo per terra (visto il peso), pensavo di comprare le barre paramotore (quelle della GIVI per intenderci). Pero' ho visto che essendo le frecce molto lunghe, le plastiche laterali su cui sono montate potrebbero avere dei danni anche con le barre paramotore. Qualcuno ha esperienze in merito? Con le barre si puo' risolvere il problema oppure le frecce sporgono sempre troppo? Avete consigli in merito? Grazie a tutti

Buona sera a tutti, riapro questa discussione in quanto il mio Versys 1000 ritirato nuovo il 13 gennaio 2022 soffre di questo problema. Ora sono a 15000km ma già dopo il primo tagliando dei mille si spegneva, ad aprile la porto dal meccanico Kawasaki che a suo dire controlla il corpo farfallato ma niente è stato risolto, mi dice che al tagliando dei 12mila tutto si risolve appena presa ok ma il giorno dopo di nuovo stesso problema anzi peggio in più la mia sfarfalla passa da 1000 giri a 500 e dopo si stabilizza, prima lo faceva solo a freddo adesso anche a caldo. Sentito un altro meccanico mi ha detto la stessa cosa, pulire il corpo farfallato ma il tagliando è stato appena fatto e le candele sostituite. Non so più che fare. Avete novità in merito? Grazie. A me è capitata la stessa cosa prima del tagliando dei 12.000 km. Al tagliando mi avevano alzato il minimo ma ho fatto riportare la situazion come era prima perchè non si riusciva a giudare perchè il minimo rimaneva troppo a ...

Grazie tante

Ciao a tutti Ho una Versys 1000 del 2020 e mi sono accorto che i fari illuminano un pò troppo in alto e vorrei provare a regolarli. E' possibile regolarli e far dirigere il fascio luminoso un po' più verso il basso? Grazie tante

Ciao. A me era capitato in passato poco prima del tagliando dei 12k (diciamo che ha cominciato verso i 10k km). L'ho detto al conce e mi aveva fatto una regolazione (orribile) sul minimo. Lo aveva alzato ma la moto scendeva di giri più lentamente e nel traffico era come se rimanesse accelerata ai 2000 giri per un paio di secondi prima di arrivare al minimo. Una regolazione orribile che ho fatto togliere subito. In ogni caso, dopo il tagliando con sostituzione candele e pulizia dei corpi farfallati non lo ha più fatto ed ora sonoa quasi 20.000 km.

E' la stessa cosa che ho notato io. Partendo col pieno, servono circa 190 km per fare spegnere la prima tacca mentre le altre si spengono molto più velocemente. Secondo me la cosa è data dal fatto che le tacche non danno indicazione sui litri di benzina ma indicano il volume del serbatoio che è pieno di carburante. La parte alta del serbatoio, essendo più larga, contiene più benzina e quindi la tacca si spegne solo dopo molto chilometri. Le altre tacche invece, essendo legate ad una zona del serbatoio (la più bassa) che contiene meno benzina, si spengono dopo meno cilometri. Io mi sono dato questa spiegazione; non so se sia vera o no.

Scorsa settimana Versys 650, tagliando dei 12.000, ho speso € 250. Gentilmente mi hanno anche sostituito il maniglione passeggero danneggiato da una caduta con uno che gli ho portato io usato. Visti questi prezzi, al momento sono soltanto io che ad aver pagato un botto il tagliando

primo tagliando , 1200 Km , € 160 Versys 1000. Praticamente quanto l'ho pagato anche io. Un salasso, visto che cambiano solo olio e filtro. A breve dovrò fare il tagliando dei 12.000 km e già piango......il meccanico mi ha detto che si devono sostituire le candele e sincronizzare i corpi farfallati. Sto controllando se effettivamente sono previsti nella lista degli interventi da fare ai 12.000 km ma al momento ogni tanto la moto si spegne (e la cosa non mi piace affatto) ed ogni tanto ha il minimo ballerino. Magari cosi si risolve il problema. A qualcuno di voi è mai capitato? Come dicevo in precedenza, ho portato la moto a fare il tagliando dei 12.000 km e mi hanno fatto piangere. Cavolo ho speso 340€ . Un salasso. Ma voi lo stesso tagliando lo avete pagato così caro?

Dico una sciocchezza, non potrebbe essere l'abs? Magari pinzando forte si innesca un minimo, quanto basta per generare un po di vibrazioni. Io ho notato, da sempre e non solo in moto, che su asfalti molto granulosi, gli abs tendono ad essere più invasivi e la cosa si fa più evidente quanto più l'asfalto è sconnesso. Tipo nelle strade tutte rattoppate con buche ecc. Oppure sarebbe da ricontrollare che tutto sia montato bene, pasticche ben allineate senza gioco, mollette che non abbiamo perso elasticità, magari anche mettendo la moto sul cavalletto alzamoto vetificare che i dischi girino perfettamente in asse. Effettivamente all'ABS non ci avevo mai pensato (questa è la mia prima moto con l'ABS)........visto che io uso il setting più conservativo, potrebbe attivarsi. Ma sul cruscotto non si accende una spia quando si attiva l'ABS?

Ciao. io ho la versione 202 da 1 anno ed ho percorso 11k km ed ho sostituito il primo set di pastiglie anteriori. Nell'ultimo periodo di vita delle pastiglie sentiivo delle vibrazioni al manubrio quando pinzavo forte però adesso è tutto tornato come prima, tranne quando pinzo molto forte su asfanto non perfettamente lisci. In questo caso ho delle vibrazioni ma credo sia per l'asfalto. Ora riproverò e in caso ti farò sapere.