Concordo pienamente con quanto detto da micromy all'inizio del post!!! Anche io ne possiedo una da circa un mese, prima avevo una suzuki SV650, e quindi il mio stile di guida era "impostato" per quel tipo di moto, ovvero curve a bassa velocità in 3°/ 4°, aperture di gas piene ad un basso numero di giri, ecc... Ecco, io ho rifatto tutte le stesse cose con questa... Risultati: dopo 15 minuti dal mio primo utilizzo mi si spegne la moto in curva con conseguente bloccaggio della ruota posteriore e quindi derapata; ero in 3° a 30 km/h, ho pensato: "Meno male che è adatta ai principianti!!" vabbè... Il giorno successivo altro giro altro regalo! Passo un passaggio a livello quindi rallento e scalo 5° 4° 3° marcia, passo il passaggio e apro a pieno gas... Strattoni esagerati di catena e motore, reduce dal giorno successivo pensavo si spegnesse ancora, invece no questa volta; Questa moto mi piace molto esteticamente, è anche comoda se non si superano i 90-100 km/h dopo le vibrazioni i ...

Non vorrei essere ripetitivo ma anche io ho lo stesso problema...Non ho la scintilla alla candela!! Allora la mia situazione è questa: Ho tre centraline, una in alluminio con alette di raffreddamento, una nera con due cavi con connettori e un altra nera con i connettori fissati su di essa. Io ho sostituito quest'ultima. dopo questo intervento il motore ha funzionato per 3 giorni e poi è morto dinuovo. La bobina dell'alta tensione è buona, l'indotto e il pikup anche. mi restano le due centraline che una dovrebbe fare il controllo della valvola di scarico, credo e l'altra, quella in allumino non so a cosa potrebbe servire. Comunque secondo voi da cosa potrebbe dipendere? Ah! un ultima cosa, adesso la valvola di scarico non fa più il movimento completo appena giro la chiave, ma solo un accenno di movimento, ho sostituito anche questo senza risultato.