vorrei montare un contagiri elettronico su una 125 monocilindrica 4 tempi, dove ogni 2 giri dell'albero motore vi è l'accensione, scintilla candela. Il venditore non sa dirmi nulla ed io non sono molto esperto. Ho solo le 2 pagine del manuale del contagiri che allego nella sola lingua inglese, magari mi potete aiutare per sapere se è fattibile che funzioni. Grazie. Link a pagina di I.postimg.cc

100 km al giorno ti serve uno scooter dove sei molto più protetto almeno contro il freddo. Io ho una Yamaha XSR 125, praticamente un mulo e va ad aria al posto della benzina, ma la protezione contro pioggia e freddo è uguale a zero. Ho dovuto comprare abbigliamento termico per girarci in inverno. e cambiarci la batteria perchè la spia motore era sempre accesa e la batteria scarica.

Grazie Italyonbike. Ho parlato con più persone del kit Malossi ma sono tutti concordi che ha problemi di affidabilità. Il vantaggio è che montato è quasi indistinguibile dal gruppo termico originale.

Il 155 Yamaha XSR sviluppa 19 cavalli a 10.000 giri. Non so se la versione asiatica è euro 5 mentre la nostra lo è. Forse potrebbe essere il motivo che tra aumento di cilindrata e il terminale omologato si possa arrivare a 20 cv. il mio Budget è attorno ai mille euro senza scarico, quello magari lo prendo più avanti per completare il tutto. qui i dati tecnici della Yamaha 155 venduta in India come a manila: Link a pagina di Motospia.it La versione commercializzata in India dichiara 19,3 cv motore e a proposito delle norme sulle emissioni la Yamaha dichiara che è Conforme a BS6 che dovrebbe essere un euro 4 in Europa.

Come da titolo vorrei portare la mia Yamaha a guadagnare quei 5/6 cavalli in più sostituendo il gruppo termico. La moto è del 2022 comprata nuova, quindi motore Minarelli 125 4T euro5. Ho provato il 300 sempre Yamaha ma lo trovo troppo pesante si passa dai 135 kg della mia a 170kg del 300 e non mi sono trovato bene. In Asia la Yamaha della XSR propone il modello 155cc e da una ricerca fatta in rete si trova il kit di trasformazione che si dovrebbe adattare perfettamente alla versione Europea 125. Ho già seguito il vostro consiglio sui tubi in treccia dei freni e mi sono trovato bene, quindi torno a chiedere al forum il vostro parere, magari conoscete altri kit di trasformazione. Ho trovato un solo sito che si occupa di trasformazioni per 125 4T ( Fast 125 ) e se non vado contro regolamento posto il link che riporta al kit: Link a pagina di Fast125.com Non sono un meccanico, quindi se prendo un kit poi lo farei montare all'officina o a ...

Grazie del consiglio, proverò certamente visto che questo semplice consiglio non me lo ha fornito nemmeno il capo officina della concessionaria yamaha... Ci vuole pazienza a stare al mondo.

Usata in città l'impianto frenante va bene, ma quando vado in montagna in discesa diventa davvero un problema, la leva freno arriva a toccare la manopola, l'impianto si surriscalda troppo e in curva tiro dritto... Non sono certo obeso, ma alto 192 cm e peso 90 kg.

Mi piacerebbe fare alcune modifiche all'impianto frenante sia anteriore che posteriore. All' anteriore vorrei cambiare tutto, leva, tubi freno ( intrecciati ), disco, pinza freno e pastiglie ma non trovo praticamente nessuna informazione. Vorrei quindi sapere se potete aiutarmi. Ho trovato in rete sul mercato asiatico il distanziale Yamaha per montare pinza e freno Brembo con disco da 300 mm ma poi non ho trovo dati su eventuali differenze del mozzo tra XSR 125 Italiana e XSR 155 Asiatica per montare il disco da 300 mm. Inutile chiedere a concessionari ufficiali Yamaha Italiani, non sanno nemmeno di cosa parlo. Il mio budget è di circa mille Euro.

Un saluto a tutti gli utenti del forum. Come da titolo mi aggiungo anche io.