Si ma sicuramente sono amici con i soldi😁...a parte gli scherzi,io comunque le pressioni le porto un po al disotto di quanto prescritto dalla casa...2,4 anteriore e posteriore...

Sinceramente non lo so nemmeno io😁ma come vedi dalla foto si nota che centralmente c'è ancora margine,ma ai lati ha iniziato a strapparsi...io adesso al posteriore avevo montato la mitas ev pensando di sfruttare ancora un po' l'anteriore,ma adesso mi tocca comprare anche quello...

Riapro il topic per recensire anche l'anteriore che a differenza del posteriore mi è piaciuto,ha tenuto fino ad oggi dove mi ha avvisato che non ne ha più come si può notare in foto... sempre comunicativo in qualsiasi condizione, poco effetto radrizzante se si entra forte e pinzati in curva,durata 5000km contro i 3000 del posteriore,quindi x me promosso Link a pagina di Motoclub Tingavert

A dire la verità io avevo la stessa idea ma ho optato per le mitas per una questione di prezzo...

Si le conosco avendo già provato in passato la versione plus...ma sarà una cosa temporanea ... Una volta finita ho deciso di provare qualcosa di meno sportivo delle TT

[quote="italyonbike"#16326218]Ne abbiamo già parlato in un altro post, io non so perchè a te funzionano così.Ciao si ma infatti l'ho accennato che se ne era già parlato ed ho anche ribadito che può essere un mio problema,comunque io sui colli ci abito sono a quasi 700 metri quindi ho avuto anch'io le mie esperienze mattutine ma purtroppo il risultato è stato quello, però voglio precisare che io con l'anteriore mi sono trovato benissimo mai un problema tanto è vero che ho ancora il 50% e adesso per finirlo l'ho accoppiato con al posteriore il nuovo mitas EV

Si sono d'accordo con te,ma c'è anche da dire che le gomme pistaiole su strada è difficile mantenerle in temperatura, tendono a raffreddarsi facilmente se si abbassa il ritmo...

Io la scorsa estate venivo regolarmente bastonato da due MT 09: una aveva la mk 23 al posteriore, l'altra il TT. Vanno tutti e due come iene con la differenza che il TT era bollente al tatto mentre le MK solo tiepide. strano le mk3 essendo più stradali dovrebbero scaldare molto di più e molto più in fretta ...

[quote="conv90"#16326135] ... ma in pista? oppure le hai ridotte così in strada? No io uso la moto solo in strada...ma infatti io le ho montate proprio perché ne parlavano benissimo,ma purtroppo per me non è stato un successo,io ho fatto tante prove in termini di pressioni perché sinceramente all'inizio pensavo fosse un problema di pressione,ma niente da fare in ogni uscita di curva avevo il traction control sempre acceso pur tenendolo ad un livello per niente invasivo,io comunque in altri post dove si parlava delle TT,ho anche scritto che può essere un problema che riguarda il mio stile di guida, perché al contrario delle TT io non ho avuto questi problemi con le batlax s22,che dovrebbero essere di un livello inferiore e in più con il posteriore sono arrivato a fare 4.500km...quindi in conclusione voglio dire che può darsi che tu non è detto che troverai il mio stesso problema...

Mi sa che passo alle TT subito o appena posso./ul1502/immagini/upload_user/113929_1677332025_0.jpg

Può essere come dici, però è strano, perché farlo su entrambi i lati del motore 🤔

C'è da entrambi i lati del motore...

Quindi mi state dicendo che dal 2005 in poi è stato depotenziato e castrato a fini del regolamento euro? Ok, forse la domanda non ha moto senso. La moto che mi interessa è per viaggi brevi e medi, occasionalmente lunghi. Mi piace il 4 cilindri anche in montagna, mi piace come performa ed il suo sound. Da possessore del settemezzo ti posso dire che se la devi usare per viaggi te la sconsiglio opterei per la gt,poi se vuoi qualcosa di tranquillo vstrom è l'ideale... Ora volendo rimanere in Suzuki, quale dei seguenti modelli mi consigliate maggiormente? GSX-S1000GT GSX-S1000 GSX-S750 io propenderei per l'ultima perché venendo dal 600, molti cavalli mi spaventano. Sono d'accordo sull'ABS ma il cambio ? Meccanico o elettroassistito? Frizione antisaltellamento: cos'è esattamente e perché potrebbe essere utile? Mi scuso s'è sono partito dal vago ed ora vado nello specifico, ma spesso non no come porre le domande...

Link a pagina di Motoclub Tingavert ragazzi mi sono sempre chiesto a cosa serve questo tappo qualcuno può illuminarmi,grazie

3500 km per il posteriore della TT mi sembra un chilometraggio plausibile... magari qualcuno riesce ad arrivare a 5000 ma ne dubito... Se si desidera più durata sono altre le gomme da comprare...,si 3.500km possono essere giusti,ma se guardi bene le foto che ho postato,vedrai che non sta proprio alla frutta,si vedono bene anche gli intagli...comunque adesso siccome l'anteriore ancora ne ha,ho deciso di montare al posteriore un mk3,e come prossimo treno monterò delle gomme prettamente stradali,sono incuriosito dalle power5,anche perché non ho mai provato Michelin...

in generale ho sempre sentito parlare bene delle tt. Se non ho capito male hai una gsx-s 750. Io ho una street 765 e monto le mk3 che sono piu stradali delle tt e il grip è proprio l'unica cosa che non gli manca, mai visto accendere tc anche dandoci bel gas, quindi mi risulta strano sentire che non ti trovi come grip. Le ipotesi secondo me sono: o non ti trovi con la carcassa dunlop, o la tua moto ha bisogno di regolazioni per poter adattare la ciclistica al tipo di gomma, oppure hai uno stile di guida che non va bene. Penso sia piu l'ultima ipotesi nel senso che sento spesso di gente che si lamenta che spalancando tutto in piega la moto perde aderenza o taglia, ma non si puo pensare che con moto del genere si spalanchi come se non ci fosse un domani e la moto non batta ciglio. Potrebbe anche essere che magari senza accorgertene stai gia andando molto piu forte che con le s22 e hai raggiunto il limite delle tt. Ma ripeto probabilmente si tratta del tuo stile di guida. Certe gomme ...

[quote="Hazrael88"#16307233]Dopo le Roadsmart 4 che monto per l'inverno al prossimo treno provo le TT e vedo quanto ci faccio. Auguri allora

Visto che non l'ha detto nessuno la butto li: magari visto che le TT hanno una carcassa tanto più rigida rispetto alle S22 potrebbe anche diventare necessario lavorare un po' sull'idraulica del mono aprendola un pochino. A me era successo di doverlo fare (al contrario) quando sono passato dalle S21 alle Rosso 3 che sono più morbide e se lasciavo l'idraulica del mono com'era la moto rimbalzava quando cominciava a perdere grip in apertura del gas. C'è pure da dire che ogni gomma fa storia a se stante a seconda della moto/stile di guida, magari la TT semplicemente non si sposa al GSX-R. Una cosa che ho notato è che molte moto giapponesi nascono con le Bridgestone come gomme di primo equipaggiamento, il che vuol dire che sono le gomme su cui è stata sviluppata la ciclistica. Non vuol dire che non ci possano essere altre gomme che vadano bene se non addirittura meglio, ma con delle Bridgestone di fascia paragonabile a quelle per cui sono nate (ergo, non vai a montare delle T32 su una R ...

Sapevo che era una domanda che poteva fartela prendere ma cercavo solo di capire. Bo allora non so perchè non ti trovi noi siamo in tanti che prima usavamo i D211 e adesso siamo passati con soddisfazione ai TT. Riprova gli S22 e poi dimmi qualcosa. ma figurati chi se la prende... è giusto capire con chi parli e il tipo di guida 👍

Se per prendi intendi chiudere il posteriore...si, non sono VR46 ma diciamo che mi so divertire...se riesco allego qualche foto/ul1502/immagini/upload_user/113929_1664280842_0.jpg

Si ma infatti,io ho specificato, può darsi che il problema è solo mio e del mio modo di guidare,per il fatto di non montarle più non saprei anche perché si il posteriore è quasi andato ...ma l'anteriore ancora ne ha,quindi sono costretto a rimontare un posteriore,anche perché sinceramente buttare un anteriore così e per quanto costa è da criminali😁

Link a pagina di Pneusnews.it ho trovato questo articolo...anche qui le tt non hanno convinto tanto,🤔

Usate 2.1 e 1.9 con qualsiasi temperatura con il caldo meno. Quelle gomme vanno usate così Poi bisogna vedere il tipo di asfalto e le sue condizioni. Calcola che sei al mattino fine settembre magari con poco sole che scaldi l'asfalto, probabilmente si sarebbe attaccati il TC con qualsiasi gomma Se senti la temperatura della gomma ti rendi conto che ha scaldato sicuramente più di un S22si questa estate stressandole mettendoci la mano sopra non riuscivo a tenercela per quanto erano calde(molto più delle s22) ma comunque avevo il posteriore con poca aderenza...

2.0 -2.1 con 15 gradi fuori , per me sono TROPPO basse forse si,ma se le lasciavo entrambe a 2,4 come le usavo prima,ad ogni apertura con moto in piega avevo il TC acceso...quindi secondo me sono pneumatici che per il mio stile di guida non vanno bene,non c'è un altra spiegazione...nulla da dire sull'anteriore sempre perfetto anche quando entri in curva con freno in mano,ma il posteriore per me è bocciato,sia per prestazioni (anche questa estate con temperature oltre i 30 gradi)che per durata ,sono a 3000km e già stanno aprendo gli intagli...ripeto ho trovato l's22 superiore in tutto...

Ragazzi vi aggiorno...stamattina sono uscito portando pressioni a 2.0al posteriore e 2.1 anteriore...devo dire che un miglioramento c'è stato,ma comunque in un paio di occasioni i TC è intervenuto,non vorrei che dopo soli 3000km queste gomme iniziano a perdere performance boh

Meteo permettendo,domenica mattina abbasserò le pressioni e vi aggiornerò...

Io ho usato S20-S21-S22(su S1000R e di primo equipaggiamento su KTM) e Sportsmart TT non c'è paragone pur essendo una buona gomma il Bridgestone, l'altra è un pneumatico di livello superiore(se usato con le pressioni giuste). Mio nipote ed i suoi amici avevano S22 di serie su MT09 ma quando hanno provato il TT non sono più tornati indietro. Chiaramente fa un po' meno strada specialmente il post, mentre l'anteriore resterebbe valido anche oltre i 6000 km(cosa rara se guidi in modo sportivo)ma infatti anche io ho solo sentito parlare bene delle tt e non avendo mai provato un prodotto Dunlop,mi sono orientato su questo modello,adesso il problema può essere anche la pressione errata(speriamo)ma in passato io su gsxr ho sempre montato Continental dai vari sportattack,al più sportivo raceattack,mai avuto problemi...poi comprata la gsxs 750 aveva su delle s22 appena montate,e devo dire che sia su asciutto che si bagnato mai una sbavatura 💪...quindi capirete che dalle tt pneumatico p ...

Comunque proverò ad abbassarle...

Nooo...troppo...le TT vanno tenute a 1,9 dietro e 2 davanti...poi con il calore la pressione aumenta ancora!!! Per questo ti scivolavano...io con delle più modeste Pirelli Rosso 3 ho fatto la prima uscita con le pressioni consigliate dalla casa e poi sono subito andato dal benzinaio a sgonfiarle un po'... caspita quelle che hai postato mi sembrano pressioni da pista🙄🤔

Le S22 le ho anche io e in effetti sono delle gran gomme. Penso che probabilmente le dunlop sono un pochino più difficili da mandare in temperatura... in questi giorni in 30 km, se non vai con il coltello tra i denti, mi sa che di calore nella gomma ne metti ben poco... guarda il problema ce l'ho da questa estate con asfalto bollente...la mano non si riusciva a tenerla sulla gomma da quanto erano calde eppure il TC si accendeva e sentivo che scivolava il posteriore...