Ciao x-up Ti ringrazio per la risposta. Domani provo

Buongiorno Ho da poco acquistato la moto in oggetto con teoricamente 43000 km ed ho dei dubbi sull'integrità meccanica nel senso che quando è in accelerazione e rilascio , oppure quando scalo sembra che abbia come un gioco tra cambio e trasmissione cardanica. La moto è stata oggetto di richiamo da parte della BMW per problemi al cardano (documentata con fattura consegnatami dal vecchio proprietario). Non ho mai avuto moto con il cardano e magari è normale.......ditemi voi se riscontrate lo stesso "difetto"

Ecco la foto del pistone/ul1502/immagini/upload_user/345525_1709237631_0.jpg

Buongiorno Il pistone è disassato ed ha stampigliato sul cielo la marchiatura moto Guzzi. Oggi se riesco vi mando una foto. Per la guarnizione calza perfettamente con i fori delle astine e dei prigionieri del cilindro......ho visto che sugli esplosi non c'è però nel kit specifico per la moto c'è....boh

Adesso chiarissimo

Buonasera E grazie per la risposta. Le astine dovrebbero essere lunghe uguali, comunque verificherò. Il pistone ha lo spinotto disassato, ma non credo di aver capito bene cosa intendi per va messo in avanti. Grazie

Buonasera, Ho ritirato oggi cilindro e testa dalla rettifica: morale pistone ancora buono, cilindro non rettificato, fasce nuove, sostituite le guide delle valvole. Ho comprato il kit guarnizioni, ed a differenza di quanto riportato sugli esplosi c'è anche la guarnizione tra testa e cilindro che arriva sotto i tubi copriastine delle valvole; ma gli anelli dei tubi copriastine vanno in appoggio sopra la guarnizione? Sulle guarnizioni va messa un po' di pasta o è meglio non mettere nulla? Ho "perso" il telefono sul quale avevo le foto dello smontaggio ed adesso mi sorgono un sacco di dubbi; sul cielo del pistone c'è stampigliata la dicitura "alto"; questa va messa lato ruota anteriore? Le mie astine delle valvole non sono uguali in quanto le pasticche con nicchia sono diverse tra di loro; sarà indifferente a comando di quale valvola le metto? L'officina mi ha già montato le fasce ma volevo verificarle; hanno un verso? Avevo fotografato tutto ma ora non ho più nulla. Vi inserisco ...

un pochino fumava........ho provato ad inserire una fascia raschiaolio all'interno del cilindro ed ho 0.60 mm di apertura tra i due estremi della fascia. Ho cominciato a cercare il kit delle fasce, ma non riesco bene a capire quale è la misura di riferimento del pistone in quanto in funzione del settore dove lo si misura cambia il diametro. Consigli su eventuali rivenditori ai quali chiedere?

Buonasera Ho smontato la testa del mio ferro vecchio ed ho trovato sia la candela che il cielo del pistone e la testa molto incrostata nonostante i pochi chilometri fatti. Problema di tenuta delle fasce? Valvole provate con la benzina e tengono

Buonasera e grazie per la risposta. La moto ad oggi non c'è l'ho a casa perché a fari spenti non mi fidavo ad andare a casa. Sicuramente appena riuscirò a portarla a casa farò qualche misura.

Buongiorno a tutti, ho avuto un po' di problemi questo week end ; ero in tangenziale a velocità sostenuta ed ad un tratto si è spenta moto, fari e quadro. Guardo il fusibile da 30ah ed era bruciato, faccio per cambiarlo con uno di scorta e mi si è rotto in mano. Ho pensato si sono rotti perché marco, chiamo un amico perché non avevo li nulla e facciamo un Cavallotto con due capi corda. Avevo organizzato un giretto con amici e mi dispiaceva non andare, ma alla fine della giornata con i fari accesi comincia a borbottare e si spegne. Faccio per accenderla e il motorino di avviamento non gira; la spingo e parte ma noto che se accendo i fari borbotta e si spegne. L'anno scorso ho cambiato statore, rotore e regolatore. Ho notato che quando si è spenta la prima volta borbottando, mi ha bruciato le lampadine del tachigrafo. Che cosa può essere successo?

Ma indicativamente a quanto vanno serrati? Ho fatto l'investimento della dinamometrica ed adesso la vorrei usare😂😂

No non sono i tubi copriastine. A suo tempo tra testa e cilindro ci avevo messo un velo di pasta rossa......magari è quello il problema?

Tra testa e cilindro

Ma mi chiedevo oggi........ Da dove arriva l'olio che esce tra testa e cilindro? Per risovere devo rispianare la testa?

Buona sera a tutti, sono nuovo di questo forum ma in realtà avevo ricercato tante informazioni in passato ma non riesco più a trovare le credenziali per riaccedere ed ho dovuto riregistrarmi. Il mio stornellino perde un po di olio tra testa e cilindro ed è abbastanza fastidiosa la cosa; voglio sistemarlo ma volevo sapere se qualcuno mi sa indicare le coppie di serraggio della testa. Visto che lo apro vorrei verificare i giochi delle fasce e via dicendo......ho letto sul manuale di officina, ma se qualcuno avesse delle dritte da darmi, sarei prodigo ad accettarle. A suo tempo avevo sostituito il cavo del km il quale mi si è rotto proprio lato contachilometri e non ne ho capito la causa vista che di strada ne ho fatta veramente poca. Grazie a tutti anticipatamente