In linea di principio un veicolo con motore raffreddato ad aria dovrebbe consumare di meno. Non esiste il peso e le complicazioni del''impianto di raffreddamento a liquido e nemmeno il trascinamento pompa. Dall'altra parte occorre valutare se il motore raffreddato ad aria è semplicemente esposto al flusso (motore esterno) o è dotato di una ventola di raffreddamento che assorbe potenza. Il motore raffreddato ad aria è difficile da dimensionare, specie se pluricilindrico, un cilindro trasmette calore all'altro e quindi si verificano differenze di temperatura nelle varie zone. Occorre tenere presente anche la temperatura esterna. Viaggiare con un motore esposto al vento a -10 è diverso da viaggiare in estate a + 40. Sugli aerei i motori endotermici a ciclo otto sono rimasti raffreddati ad aria solo nel caso di piccole potenze e si è preferito raffreddarli a liquido per contenere le dimensioni e semplificare la costruzione dei blocchi motore. Sulle auto erano raffredati ad aria la ve ...