Ho un fantic motard 2017 . Ho grippato e devo sostituire il 50dr. Volevo sapere se ce’ qualcosa sempre 50 di piu’ potente sui 200€. Ci monterei un 19 e ho una marmita arrow con pacco lamellare malossi vl6

Si grazie 1000 ho capito, ma anche quella vite serve per tarare ai minimi regimi , non credo che riesca ad eliminare il borbottamento che ho in qualsiasi apertura di gas come succede a me. Lo riesco ad eliminare solo diminuendo il getto del massimo,ma poi ho un soffocamento quando apro il gas da fermo che non arriva la quantita' giusta di miscela e la moto fa' vuoto e cerca di spegnersi. E' un problema secondo me di troppa aria per quel carburatore. Non ce' un modo per sapere la giusta quantita' d'aria per un 19 ? O almeno sapere quanto grandi debbano essere i fori nell'airbox per non eccedere?

Ciao e grazie del suggerimento. Solo che la vite serve per regolare la moto al minimo regime. A me la moto balbetta in tutti i regimi e non sale di coppia. Non credo che la vite del minimo risolvi qualcosa.

Ho sostituito il 16.5 con il 19. Fantic 50 casa Marmita Arrow Pacco Vl6 Malossi Spillo conico w7 seconda tacca Getto max 95 Getto minimo 52 Ho modificato l’airbox facendo 4 fori da 20. Ora mi si presenta un problema in fase di carburazione: Il getto del minimo ho messo il 52 e sembra andare bene. Per quanto riguarda quello del massimo devo mettere un 105 invece dell’ 85 altrimenti se a folle do’ tutto gas la moto si affoga e si spegne perche’ arriva poca miscela. Con il 105 riesco ad ovviare a questo problema. Purtroppo pero’ mentre cammino la moto risulta grassa e balbetta costantemente. Cosa che svanisce con un getto da 95 ma poi pero’ mi si ripresenta il problema del vuoto a tutto gas a folle o nelle partenze da fermo. Quindi se risolvo un problema me ne nasce un’altro. Tutti e due derivanti dal getto del massimo. Dove posso intervenire secondo voi?

Ciao a tutti. Voglio sostituire il carburatore da 16.6 con un 19. volevo sapere se i 4 fori da diametro 10 nell'air box vanno allargati . Ho visto delle guide dove fanno delle asole ma mi sembra esagerato. Voi che dite?

Ok martedi’ rimetto il getto del max originale 85 e quello del minimo da 50 lo porto s 45 e vediamo come si comporta in partenza e nel primo gas. Vediamo se riusciamo a togliere il balbettio in progressione. Il pacco lamellare potrebbe dare qualche problema alla carburazione? Ho messo il getto del minimo a 45. La moto e’ migliorata ma ho un problema che non riesco a risolvere! Praticamente quando parto da fermo , fa un vuoto e tende a spegnersi. Ho provato con le viti ma niente. Ho provato con i getti ma niente. Praticamente si affoga quando parto,devo sfrizionare parecchio per partire.

Questo inverno la moto era carburata alla perfezione. Ora con l'estate fa' fatica ad accendersi,devo dare 5-6 spedalate poi parte. Se accellero da fermo per partire la moto fa' dei vuoti. Sicuramente la carburazione e' grassa con l'estate ma secondo voi riesco a risolvere con lavite dell'aria o devo intervenire bel getto del massimo?

Ok martedi’ rimetto il getto del max originale 85 e quello del minimo da 50 lo porto s 45 e vediamo come si comporta in partenza e nel primo gas. Vediamo se riusciamo a togliere il balbettio in progressione. Il pacco lamellare potrebbe dare qualche problema alla carburazione?

La vite del minimo sta’ ad un giro e mezzo. Comunque quando il Motore mura cosa significa? Il getto del max troppo piccolo? Puo’ essere la valvola lamellare VL6?

Questo e’ il carburatore cosi’ non ci sbagliamo. Link a pagina di Motoclub Tingavert Ho Fatto delle prove tanto devo aspettare che mi arrivi il getto del minimo da 45. Ho messo minimo da 55 e massimo da 90. Quindi ho aumentato di 5 il minimo e di 5 il massimo. Risultato e’ che balbetta a meta’ manopola di gas (sicuramente getto minimo troppo grande) e poi mura a tutto gas quando arrivo sui 75kmh e devo tirare l’aria per farla riprendere altrimenti mura e si spegne.

Ok . La vite a molla e’ verso il filtro. Quanti giri da chiusa gli faccio fare? Adesso sonoba tre e mezzo.

Purtroppo mi hanno rubato la moto. E’ per questo che non ho fatto piu’ prove. Ma per fortuna l’ho ritrovata !!! Bastardi! Ora torniamo a noi! lo spillo ha 4 tacche . Ora sta’ allacseconda dll’alto. La vite dell’aria e’ a 3 giri e quella del minimo a 1.5. La moto tiene il minimo altissimo . E’ grintosa ma balbetta in accellerazione ad un terzo di gas,nella prima accellerazione diciamo. Per diminuire il minimo devo quasi chiudere totalmente la vite della miscela e lasciare invariata quella dell’aria. Cosa mi consigliate? Pensavo di diminuire il getto del minimo. Potrebbe essere pericoloso?

Ancora no …..purtroppo . Appena riesco vi aggiorno 👍

Ancora no …..purtroppo . Appena riesco vi aggiorno 👍

Grazie a tutti 👍

Ho acquistato questa valvola VL6 per abbinarla al phbg 19 nel mio Fantic 2017. Ma nel manualetto della confezione ce’ scritto che il guidaflusso non si deve mettere se il foro del collettore non e’ identico al foro del guidaflusso. Ora nel mio collettore ho un diametro da 20 mentre nel guidaflussi e’ da 27. Qualcuno sa’ consigliarmi se meglio metterlo oppure no?

La pompa dell' acqua nel fantic e' nel lato opposto. In quel punto ce' il volano....forse si e' rotto il paraolio tra il volano e la biella della e ti entra olio da li'. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

stasera provo

se accellero piano va bene ...sale tranquillamente,il problema e' se accellero subito forte ,non senti la moto pronta subito nel 1/4. Infatti nelle partenze in salita ma parlo di salite piccole dove la moto ha bisogno di un poì di potenza , per partire devo giocare con il gas accellerando tre o quattro volte per tenerla un po' su di giri in modo da fare la partenza con un po' di sprint ,altrimenti se accellero piano affoga e dende a morire. questo succede anche quando parto in pianura che tenda a soffrire nella partenza ma li' giochi di frizione e parti... Avrei bisogno che quindi di una moto subito reattiva fin dalla prima apertura di gas.

si gira bene, il problema e' solo quando parto che non e' subito reattivo ...fa' quel vuotino iniziale per poi partire invece alla grande. spillo a meta' e la vite aria a 2 giri, quella della miscela a 1.5. Ho provato a giocare con le viti ma non cambia un granche'....

Nel mio fantic motard 2017 ho questa configurazione: -50 top nero -scarico Arrow -pacco lamellare malossi v6 -air box originale ho modificato i 4 fori facendoli qualche millimetro piu' grandi ora ho messo un dell'orto phbg 19 con getto minimo 50 e max 85(quelli originali per adesso). Sto cercando di carburarla ma quando sono al minimo e apro il gas sento che la moto non e' subito reattiva, fa' quell leggero vuoto e poi sale subito da dio. Secondo voi e' un problema che nel 1/4 di gas pesca poca aria oppure e' il getto del minimo troppo piccolo?

Salve a tutti. Ho un Fantic casa 2017 , Top nero 50 nuovo Biella top nuova Valvola malossi vl6 Marmita Arrow Volevo sostituire il carburatore con un dell’orto 19 ma non ho capito se devo modificare l’airbox oppure no. Per ora con il 16 ho solo ingrossato i 4 fori esistenti e carburata a dovere ma ho paura che con il 19 non basti. Qualcuno sa’ consigliarmi?

Be' hoscalato una tacca allo spillo sgrassandola un po' e va meglio. Consideriamo che adesso in rodagio miscelo al 3%....

Tutto nuovo . Olio Bardahl kts Adesso avevo il seiger dello spilllo alla 4 tacca dall’alto. Ora lo’ messa alla terza …vediamo come va’.

Altra foto Link a pagina di Motoclub Tingavert

Secondo voi com’e’ questa carburazione? Ho dei leggeri borbotti in 2 e 3 in progressione. Sono in rodagio causa grippata. Allego la foto della candela Link a pagina di Motoclub Tingavert

no i cuscinetti erano ok. il gt lo avevo sostituito un anno fa'. Secondo me il rasamento si era usurato da tempo poi ho messo poco olio oppure non si e' miscelato bene e ho grippato tutto con la scoperta del rasamento tranciato. Ora sto rimontando tutto e ho un dubbio sulla regolazione della leva frizione nel carter. Il manuale parla che deve stare parallella al carter. Io ho fatto in modo che quando la giro poi si ferma in posizione parallela, ma poi se tiro la leva della frizione nel manubrio, si muove un'altro po' ? perche' a mano piu' di cosi' non rieco a muoverla.

Ho acquistato gt e albero motore nuovi. Tutti i cuscinetti e i paraoli. Sostituiro’ tutto.ma non riesco a capire proprio cosa sia stata la causa di tutto. Forse ho messo poco olio quando ho fatto il pieno o l’olio non si e’ miscelato a dovere. Bo….

Ecco il problema Manca uno spesdore dentro la biella Link a pagina di Motoclub Tingavert

color oro li' dentro non ci puo' essere niente altro. i cuscinetti non hanno quel colore .....stasera' inizio a smontare e vedremo di che morte morire...

Mi sa' che e' uno dei due spessori che stanno tra la biella e l'albero motore....