Forse ne ho una del 2020, 15000 km con le 3 valigie a 13900. Domani vado vederla anche se è ad un’ora e mezza da casa.

Chiesto alla Ducati Firenze i hanno risposto che viene 577, con il tagliando annuale escluso. Non so se è già considerato lo sconto fino a tutto marzo sulle parti di ricambio. Meglio di quel che pensavo. Alla fine il tagliando annuale, filtro e olio, lo puoi fare ovunque se la moto è fuori garanzia o comunque diluirlo in diversi mesi. E 950 s sia, se la trovo con pochi km ad un prezzo ragionevole.

Comunque quello che volevo sapere l’ho saputo, nessuno ha smentito midnightblu. Ringrazio tutti quanti.

La tracer ha il limite basso per una tourer, la Tiger 900 ad esempio arriva ad oltre 220, la multi 950 a 230. Effettivamente sotto questo aspetto è migliorabile.

Allora, facciamo degli esempi. Un uomo di 1,80 m può andare a pesare sugli 84/85 kg, non mi pare un peso così inusuale. Esistono anche le donne da 1,70, che ovviamente possono pesare intorno ai 70 kg. Siamo a 155 kg, 2 persone relativamente normali. Non so voi ma io in moto mi vesto, con abiti da moto: casco, giubbotto, jeans e scarpe non vuoi avere addosso altri 5 kg a testa? Siamo a 165. Sé queste sue persone decidono di andar via una settimana in moto direi che hanno bisogno di 3 valigie. Le valigie pesano più o meno 5 kg l’una (le givi almeno), siamo già a 180 kg. Che le metti a fare le valigie se non ci metti dentro roba? Altri 4 kg a valigia? Bene, siamo a 192. Ohibò, 12 kg in più dei famosi 180 che sono il limite di carico della tracer base del 2018. E sono calcoli fatto così, su due piedi mentre sto lavorando, potremmo anche essere qualcuno in più. A me 15 kg in più del limite su una moto per una settimana non mi pare sia il caso di prenderla così alla leggera. Magari son stran ...

Ciao TIN0, precedentemente ho già fatto vari desmo service in Ducati ( adesso ho il v4 quindi se arrivo a 60.000 si vedra) e, si è vero costa... ma NON l ho mai pagato 1000 euro... Di solito da 800 a 950 max ( ovviamente manodopera inclusa) In questa somma, però, nn c è solo la distribuzione, ma TUTTO! Quindi oltre le cinghie di solito mi hanno sempre fatto il tagliando completo, sostituzione candele e liquido freno e frizione.. Più pulizia ingrassaggio catena controllo generale meccanico e software. Insomma... costa si ma ti ridanno la moto quasi nuova...e ti accorgerai che gira anche meglio xche controllano ed in caso regolano il gioco valvole... Io ho sempre avuto Ducati... è sempre stato così Capisco e visto il prezzo ci sta che cambino tutto ma…son sempre 800/900 €. Tanta roba.

Sempre no, anzi per adesso mai successo visto il limite del carico della mia tracer ed anche dopo non sarebbe certo tutti i giorni, anzi, ma in futuro vorrei andare con la dolce metà fuori anche per qualche giorno, non spessissimo ma almeno un paio di volte l’anno.

Buonasera, ho una tracer 900 del 2018 che va benissimo ma con cui ho un problema: se carico il sottoscritto, la zavorrina è 3 valigie piene sforo di un bel po’ i 180 hg di carico massimo, quindi mi sto guardando attorno per trovare altra moto. Mi sono informato anche della 9 gt plus e lí il peso caricabile sale a 193. La domanda che porgo, sperando qualcuno abbia la risposta, é: ho scaricato i libretti istruzioni della tracer 9 e della tracer 9 gt plus, il peso della moto in ordine di marcia é di 213 kg la base è di 223 la gt plus, quei 10 kg sono le valigie oppure c’è qualcos’altro, tipo le sospensioni elettroniche e le valigie, nei 223 kg, non sono conteggiate? Grazie per le risposte.

Salve a tutti voi, Ducatisti. Vorrei cambiare moto ed avrei messo nella lista della spesa, futura dopo una prova approfondita, una 950 s usata, oppure una v2s se la trovo. Però sul web ho letto di costi dei tagliandi a dir poco alti, per il desmo service ogni 30000 km 1000 € , è vero? O parlavano delle sorellone da 1200/1260/V4? Va bene costi alti ma così mi pare esagerato.

e secondo voi queste come saranno? Link a pagina di Sw-motech.com si trova il tutto a 499€, la metà delle originali e sembra che non si debba tagliare nessuna plastica. E volendo si può prendere le borse più grandi oppure anche adattarci borse di altri marchi tipo Givi, Kappa ecc.

secondo me non puoi più metterle...che te ne faresti delle borse shad se hai le originali? per chiedere

E che ne so... Non ho ancora ritirato la moto! Me la consegnano settimana prossima, ci farò caso! hai prenotato il tagliando dei 1000 km prima di prendere la moto? O come siete messi coi tagliandi a Milano, cosa c'è, una sola concessionaria in tutta Milano?

Io ho già prenotato il tagliando dei 1000km il 15 giugno, qui a Milano sembra che sia meglio prenotare almeno un paio di settimane prima per evitare problemi... Una informazione che magari può essere utile: mi ha detto il tizio dell'officina che il tagliando dei 1000 va rispettato il più possibile, ma comunque la finestra utile è: - non prima dei 500km perchè l'olio minerale che usano come primo riempimento non avrebbe ancora permesso al motore di accoppiarsi bene - non dopo i 2000km perchè l'olio minerale "diventa acqua" e non lubrifica più come si deve Nessuno "scatto" quando usi la frizione?

Salve a tutti. Domenica, tornando a casa dopo un giro, sono passato in un punto in cui era appena piovuto, risultato: il sotto del codone e le pedane del passeggero si sono sporcate come se il parafango posteriore nemmeno ci fosse. Non so se il parafango è lo stesso del "vecchio" modello o se i modelli prima avessero questo problema, in caso come avete risolto?

Ma... Ritornare a parlare della tracer e basta? Per esempio: ieri ho visto la mia gt! Ancora senza cupolino e borse, ma è stupenda! Midnight black! Per chi dice che i cerchi blu non si possono vedere... A me piacciono! Poi la gt midnight black, rispetto alla base, è lucida e nel complesso la colorazione è bellissima! Peccato solo che difficilmente l'avrò per questo weekend... E danno meteo ottimo Vedi, i gusti son diversi. Il nero opaco che ho nella mia lo ritengo splendido, unica piccola pecca, a livello estetico sono proprio quei cerchi blu, che sono meglio di come sembra nelle foto che circolavano su internet ma sempre una "pacchianata" per una moto che alla fine sta nel segmento "sport tourer". Per me ovvio. Piuttosto, io quando tiro la frizione sento una specie di scatto che sembra provenire dal filo, succede solo a me o è una cosa che succede a tutti? Non te la prendere per il weekend, io domenica ho una comunione e sabato...chi lo sa, mi son tolto un dente e ...

TIN0 il discorso di Luca (CBR) è "fino" nel senso , ok siamo consapevoli che anche l'attuale tracer non è per niente male, ma, per come l'hanno trasformata l'hanno resa qualcosa di diverso da quello che era prima. Prima era una moto decisamente sportiva e con grandi doti di agilità , è stata apprezzata decisamente di più da chi veniva da moto sportive rispetto a chi l'aveva presa pensando di trovare una "TDM del 2015", i problemi di cui si leggeva sull'internet erano chiari indice di questo. ORA Yamaha ha deciso di trasformarla in quello che avrebbe dovuto essere (per molti) già 3 anni fa, quindi il pubblico "sportivo" rimarrà probabilmente deluso da questa scelta mentre probabilmente riuscirà a riattirare quelli che cercano ancora una TDM.. Io non credo che 6 cm in più abbiano trasformato una moto così come viene descritto da tanti. Ci sarà qualche differenza ovvio ma non così marcata. Son più che sicuro che in autostrada anche la 2018 ha le sue magagne, già le ho trova ...

Gente, vi posso assicurare che tra le curve con la 2018 ci si diverte, vero che io non affronto le curve di traverso ma vi assicuro che la moto nelle curve, sia strette che larghe va alla grande. Venendo sopratutto da un CBF come me, anche se 1000 vedrai che c'è una differenza abissale con la moto che hai, concepita alla fine negli anni 2000. Poi è da sempre considerata da yamaha una sport tourer, ma vi assicuro che è molto più sport che tourer. Cosa che mi fa paura per i miei viaggi di media lunghezza che ho in programma a dire il vero. Provatela prima di bocciarla, sopratutto se la volete per farci un pò tutto ma perché sia divertente tra le curve.

Oh che è diversa e pure parecchio me ne son reso subito conto Per agire sul mono intendi per quando vai ad alte velocità? Dici migliora la stabilità del davanti? Il cruscotto della GT non l'ho visto di persona ma pare davvero piccolo, va più che bene quello che ho. Ma Givi, Kappa, Shad si sa nulla quando cominceranno a buttare fuori gli accessori per questa 2018? Vorrei evitare di prendere le borse Yamaha, visto il prezzo.

ah la sella...con la mia vecchia honda avevo il sedere dolorante già dopo un paio d'ore o anche meno, con questa sinceramente, dopo 3 ore ininterrotte, il sedere non chiedeva pietà, anche in questo caso sono piacevolmente sorpreso, leggendo tutti i commenti negativi mi aspettavo una sella molto meno confortevole.

No grazie, semo a posto così! Grazie. Venendo da una moto con una concezione di quasi 20 anni fa (honda cbf che in pratica è una hornet degli anni 2000) la differenza è abissale. Non so com'è la versione 2015/2017, questa è una bicicletta, va giù che è un piacere, leggerissima sia nella guida che nelle manovre da fermo nonostante alla fine tra le 2 ci siano solo 7 kg nel pese a secco. Non so che problemi abbia la gente con le forcelle ma io senza aver fatto nessuna correzione la moto in curva la sento molto sicura e stabile. Poi certo se si pretende che si abbia sotto il sedere una superbike si resta delusi forse ma la Tracer in mano ad un manico può dare filo da torcere, sulle strade con curve a molte moto sportive. Il motore tra le curve è godibilissimo, anche nella modalità standard riprende alla grande anche a marce alte, anche se in confronto alla mia vecchia moto forse qualche sussulto in più con marce alte e pochi giri motore si sentono. Fino ai 150 la ...

In questi 2 giorni ci ho fatto 500 km, metà rodaggio, volete qualche dettaglio secondo il mio inutile punto di vista?

Ti dirò, avessero fatto i cerchi neri opachi con righe blu per me sarebbe stata perfetta come estetica. Vabbè il prossimo anno, al cambio gomme, se ancora non mi saranno entrati in grazia li farò verniciare.

Eccola arrivata Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ho provato ieri la moto in prova...prima volta sulla tracer...sembra una bicicletta in confronto alla mia, il davanti sembra leggerissimo. I cerchi neri credo ancora siano migliori ma comunque quelli blu son meno inguardabili di quel che credevo.

Già arrivata in concessionaria accidenti che velocità e pensare che spesso sentivo dire ci vuole un mese Comunque mancano i documenti quindi qualche giorno ancora ci vuole Ma a vederla domattina ci vado di sicuro

Ordinata oggi, la base nera Link a pagina di A.gaw.to

Sto valutando anche io la GT. Avendo l'idea di usarla anche per i viaggi ha su gli accessori che metterei anche io! Manca solo il bauletto dietro bello grosso, ma tanto mancherebbe a entrambe le versioni... Sinceramente non mi sembrano così orribili i cerchi blu nelle foto! Mi piace molto meno il grigio delle borse laterali... Purtroppo dal vivo la GT ancora non c'è, qui a Milano sono arrivate settimana scorsa le normali e ho visto solo quella, grigia... A breve dovrebbe essere possibile fare il test ride! In settimana dovrebbe essere possibile farlo. Anche io visto solo la grigia, senza batteria, cupolino ecc.

Avrei la possibilità di scegliere, o modello 2017 tech black (colore bellissimo) nuova immediatamente disponibile o ordinare una nuova, modello 2018, un mesetto di attesa forse 20 giorni. Ballano 500€ di differenza, il discorso è che mentre la colorazione del 2017 mi piace da impazzire il tech black del 2018 ha quei cerchi blu che mi fanno strabuzzare gli occhi. Qualcuno ha provato il modello 2018, sa dirmi se vale la pena spendere quei 500€, adattarsi per un annetto a quei bruttissimi (per me) cerchi, almeno fino al primo cambio gomme poi magari li faccio verniciare, oppure tanto vale prendersi il modello 2017?

Sempre interessante il prezzo della versione normale, in linea con molte altre concorrenti quello della gt.

Di fatti non l'ho mai negato... C'È da dire che TUTTE le moto che ho posseduto (dal 636, al primo CBF 1000, la Tracer fino ad arrivare al CBR 600 ed il CBF 1000) a 30000km ho fatto rigenerare la ciclistica. Che si possano migliorare è certo, ma visto quello che riuscivo a farci con la forca originale sentire dire che le sospensioni non funzionano mi fa ridere... Chiedete a Saturnz quanto non funzionassero in occasione del giro in Liguria di due anni fa... È il ragionamento del "l'ho letto quindi è così" che manda il sangue al cervello. Se si "perde" un pò di tempo per settarla la moto originale va molto bene. Ed è quello che dico da quando è stato aperto questo tread.... Io non ho mai detto che non funzionano, non avendola come avrei potuto scrivere questo? Ho scritto che moltissimi possessori di questa moto se ne sono lamentati e che lo dicono pure i concessionari, quantomeno me l'ha detto un concessionario, direi che il dubbio è legittimo. Comunque, visto che spero che ...

Quindi anche tu hai migliorato la forcella della Tracer