Grazie a tutti, non vedo l'ora che i mercatini riaprano i battenti..

Link a pagina di Motoclub Tingavert Buongiorno. Circa un anno fa vi avevo diecritto tutte le mie vicissitudini riferite al restauro della moto. Ad oggi sono riuscito a sistemare il motore ( purtroppo con tante difficoltà ) ma oggi posso dire con sono ( forse) sulla buona via. Tra tutte le difficolta che ho dovuto incontrare me ne è rimasta una di grossa. Si tratta dell'ingranaggio piccolo della pompa dell'olio. Qualcuno mi può dare un aiuto o eventualmente qualche dritta per poter recuperare il pezzo? Grazie. Guido

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Grazie per avermi accolto nel motoclub. Ho un grossissimo problema. La mia storia parte qualche anno fa quando ho acquistato una guzi 250 PL del 1938. Me la sono fatta certificare da Guzzi-Piaggio e, fin qui tutto bene. Ho restaurato la carrozzeria come da dettagli dichiarati da Guzzi. E' tutta pronta per il montaggio. Il motore, non sapendo da che parte cominciare, l'ho portato in una officina di Padova che mi avevano garantito essere all'altezza.... E qui iniziano i problemi. Dopo una settimana vado a vedere per avere notizie e il titolare mi dice che per mettere il motore a posto ci vuole una cifra a dir poco allucinante. A questo punto gli dico di darmi il mio motore che la cifra non mi sta bene. Per non aver più nulla a che fare con quel signore, pago ( peraltro una bella cifra ) e me ne vado incavolato nero. IL GROSSO PROBLEMA E' CHE TUTTO IL MOTORE MI E' STATO RESTITUITO COMPLETAM ...

Bene! Almeno abbiamo saputo che adesso c'è un meccanico di fiducia! Il mio meccanico di fiducia é un hobbista qualificato da 40 anni di esperienza su motori a scoppio di tutti i tipi, ma quando si è visto davanti due casse di ferraglia in 1000 pezzi si è visto in difficoltà e credo lo sia anche dopo che gli ho portato la preziosa documentazione trovata nel sito di RenPag. Vi terrò informati sugli sviluppi.... Grazie di tutto. Guido

Ciao Guido, non ho lo spaccato specifico, troverai molto utile il catalogo ricambi Airone 1947 testa scoperta, pur non essendo del PL e comunque simile e ottimo riferimento per il rimontaggio. Non me ne voglia Renato, segnalo il suo bel sito web RenPag dove nella documentazione tecnica trovi quanto ti ho indicato. Grazie Matitrial, mi sei di grandissimo aiuto. Vado subito a vedere il sito che mi hai indicato. Spero di riuscire a portare a casa le informazioni necessarie al restauro. Ti faccio sapere l',esito della ricerca. Grazie ancora. A presto. In Guido

Ciao Guido non è particolarmente complicato mettere insieme il motore, bisogna comunque avere una certa dimestichezza nella meccanica, se ti servono consigli, per quel poco che so, sono a disposizione Ciao Matitrial. Vedo che hai restaurato il tuo gioiello. Se hai letto la mia storia volevo chiederti se hai un esploso del motore in quanto anche il mio meccanico di fiducia é in difficoltà e sarebbe felicissimo di poter avere un supporto tecnico. Se puoi aiutarmi te ne sarei veramente grato. Ciao. Guido

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Grazie per avermi accolto nel motoclub. Ho un grossissimo problema. La mia storia parte qualche anno fa quando ho acquistato una guzzi 250 PL del 1938. Me la sono fatta certificare da Guzzi-Piaggio e, fin qui tutto bene. Ho restaurato la carrozzeria come da dettagli dichiarati da Guzzi. E' tutta pronta per il montaggio. Il motore, non sapendo da che parte cominciare, l'ho portato in una officina di Padova che mi avevano garantito essere all'altezza.... E qui iniziano i problemi. Dopo una settimana vado a vedere per avere notizie e il titolare mi dice che per mettere il motore a posto ci vuole una cifra a dir poco allucinante. A questo punto gli dico di darmi il mio motore che la cifra non mi sta bene. Per non aver più nulla a che fare con quel signore, pago ( peraltro una bella cifra ) e me ne vado incavolato nero. IL GROSSO PROBLEMA E' CHE TUTTO IL MOTORE ...