L'originale che hai su perché ha la lana più consumata...decibel più decibel sono tutte uguali, quello che conta è il timbro del souno non il "casino"

Se vuoi fare casino prendi quella che preferisci e togli la lana...così la tua moto farà la figura del rottame per tutto il paese....

Figurati

Allora il dr è affidabile come l'originale e dà delle discrete prestazioni.... Per quanto riguarda le istruzioni non so a cosa ti servano: nel kit le guarnizioni dovrebbero essere già incluse, quindi non devi regolare squish e nemmeno ti interessa sapere le fasature. Come candela va bene quella che hai già. Il collettore è da 20mm quindi basta e avanza per un 19, mentre per il pacco la scelta è facoltativa

Anziché mettere la sesta lunga, metti un'altra marmitta al posto della arrow che fa proprio pena su un gt del genere (ad esempio Yasuni r2, big one da 28mm, kat-race, drp ecc). Poi un 24 ci sta tutto, possibilmente uno a valvola piatta...sull'albero ho qualche dubbio, meglio un prp o un motorforce che costano poco più. La corsa deve essere di 40mm...per quanto riguarda lo spinotto dovrebbero essere compatibili, comunque c'è scritto nelle descrizioni. Vl16/17/18 indicano pacchi lamellari diversi, sinceramente non mi ricordo le differenze (forse alcuni hanno il guidaflussi altri no), ma comunque il vl16 va già bene

Il mio vecchio hm con un pieno faceva tranquillamente più di 150km....certo se si tira è un altro discorso, ma andando con un filo di gas e con moto solo senza strozzi e con un minuscolo 16 di carburatore non consumi niente

Se cerchi bassi e scegli l'yz sei al punto di partenza...Fin quando so o fettucciati o piste sterrate ok, ma in mulattiera e ne passaggi difficili fai più fatica...Come moto da enduro con tanti bassi o ktm o gas gas, anche se altre enduro come tm en o hsq wr non sono affatto male e tirano meglio in alto

Partendo dal presupposto che i 2 tempi consumano come degli animali e che 25 km/l li fanno le 700cc, i consumi di una moto sono analoghi a quelli dello scooter. Tecnicamente, a parità di tutto il resto, la variazione continua è una trasmissione con rendimento migliore di quello di un cambio a N rapporti; però nella vita reale l'incidere di svariati fattori rendono trascurabile la differenza di consumo dovuta al tipo di trasmissione Guarda che un 50 fa tranquillamente 25-30 km/l mica è un 250 da pista

1) cambia guarnizione di scarico 2) manda una foto/descrivila 3)se fa fatica a scendere di giri è un problema di carburazione non di silenziatore, che influisce poco specie su un 50ino

Nessuno dei due, entrambi non danno potenza ma fanno l'erogazione.....Comunque sceglierei la testa che rende di più e soprattutto vhm

Per far girare il viola con la marmitta originale, meglio un top nero ma fatto bene

Con quei soldi prendi o marmitta (doma per bassi, pc per alti, dep mai provataa dovrebbe essere abbastanza aperta) o la vhm....io ti consiglio la testa che comunque rende piuttosto bene e ti rimangono 150 euro con cui puoi comprare una pancia usata senza silenziatore

Ah allora è il classico top nero...per quello basta una giannelli e un 21 e, se vuoi, un pacco lamellare

Con 400 euro ti fai solo la marmitta a malapena....Comunque anziché quello schifo fine htm prova il 144 ufficiale husqvarna (anche se sono quasi 900 euri), oppure lavori il cilindro, ci metti una testa come vhm, marmitta pro circuit e accensione hsq cr....certo bisogna avere un bel budget e su un 125 ha poco senso

Top 75 nero o viola? Il primo è 73,5, il secondo 76,5cc

Ah ecco... Puoi montare tutto quello che vuoi, ma se tieni la leovince non cambierà niente. Cambiala con una artigianale o scalvini o voca ecc e vedi poi come viaggia la moto

Marmitta?

In realtà non carbonio, ma un materiale sinterizzato....in ogni caso cosa monti come altri pezzi? Polini la migliore come accensione, ma rognosa da settare, anche se non ha le luci...se no la classica mvt digitale va benissimo

Frizione in carbonio non esistono, al massimo kevlar o cellulosa....Comunque non pensare che per fare andare il "90 top" (ma quale? 86? 85?) bastino tre cose e vie... Come accensione o mvt (che dovrebbe avere le luci, ossia fornisce corrente per i vari servizi) o selettra o polini

si so che la leovince fa perdere un po... però non penso sia malaccio comunque e di estetica è anche carina, e per la candela non trovavo le parole giuste, semplicemente so che ad alti giri le candele normali tendono a "saltare" qualche scarica, quella all'iridio in teoria non dovrebbe soffire di tali problemi essendo il metallo piu conduttore di quelli usati nelle candele ordinarie Una candela in buono stato funziona perfettamente e non salta scintille...l'iridio non aumenta le prestazioni ma la durata e l'affidabilità. La leovince fa abbastanza pena...Poi può essere carina e tutto quello che vuoi, ma con una giannelli è tutta un'altra cosa

Di Husqvarna però solo i post 09, quelli col cilindro 5 travasi derivato dalla versione di cross...ti parlo da possessore e ti dico che non ha nulla da invidiare rispetto alla concorrenza

Ma quale manutenzione? Su un 2 tempi street si fa la stessa manutenzione (componenti diverse escluse) di un 4t, tranne per il cambio pistone che si fa dopo 10/12 mila km...al massimo sono i consumi il vero costo. Quanti km ci faresti al giorno? Ti muovi in città?

Cambia la leovince con una giannelli....ma poi dove lo hai letto che la candela all'iridio "aiuta a non perdere combustione agli alti giri"? Gli unici vantaggi sono la maggiore durata e minori depositi carboniosi

Ok grazie. Avrei una domanda non riguardante la frizione (così non sto ad aprire un nuovo topic): posso lavare la moto tranquillamente senza preoccuparmi dell'impianto elettrico? È un hm cre six competition 2008 enduro con il contachilometri funzionante(non so se serva saperlo ma te lo dico lo stesso 😂) E poi, tirando l'aria ingrasso o smagrisco la carburazione? Per quanto posso tenerla tirata? Perchè io ho letto che la ingrassa, ma non avrebbe senso : la moto gira meglio se magra e se appunto è magra va piu forte , è piu pronta ecc ecc. allora perchè ingrassa la carburazione? Scusate l'ignoranzaa Per il lavaggio basta che non spari il getto dell'acqua sulle parti elettriche...e comunque un vecchio detto dice: lavaggio uguale danno, quindi meno la lavi meglio è. Poi non so dove hai letto che se gira magra va più forte.... Al massimo hai un leggerissimo guadagno in allungo perché i gas di scarico sono più caldi ed escono più velocemente, ma così porterai nel cilindro e ...

Tranquillo è normale che quella "levetta" sul carter sia dura...basta sostituire il filo e torna tutto a posto

Lascialo perdere e continua col motul

Sono tutti uguali...decibel più decibel meno

Su quello sì... Ma se fai lavorare i carter li fai anche barenare già che ci sei

Se vuoi fare più casino togli la lana di vetro e sei a posto......la moto deve avere un bel sound, non fare un baccano da vecchia ferraglia

No non serve

Ma su quale pianeta? Leovince è la marmitta più chiusa per 50, totalmente diversa dalla giannelli Leovince e gianneli sono praticamente identiche... forse la leovince è un pelino più aperta ma praticamente non cambia nulla su un dr/top nero