Dopo aver avuto tre B3 a fine febbraio mi hanno consegnato la 1000rs, sinceramente le prime impressioni nei primi km erano di timore quasi reverenziale, ed effettivamente non è una moto per neofiti, ci vuole un po’ di tempo per rendersi conto di che moto hai sotto le natiche, ad ora dopo oltre tremila km non ho ancora capito dove può arrivare, è illimitata!! Ogni peculiarità è al limite della perfezione, un laser in curva, frenata fantastica, impostazioni di guida sembrano leggermente più comode delle precedenti b3 Capitolo motore: Qui siamo su un altro pianeta, sfido chiunque a superare i 10000 giri in strada, oltre si parte per Marte, non è vero che sotto è spenta, in un attimo entra in coppia e decolla, ma permette anche di passeggiare senza sofferenza, certamente il meglio lo da quando è in tiro, il cambio invece deve essere usato con vigore, è più duro dell’ultima 800 rr, mi manca il sistema scs ormai era imprescindibile. L’elettronica è sicuramente fondamentale per poter sfrut ...

Ciao Bonnie, ti posso rispondere anch’io, visto che dal maggio 2020, sono felice proprietario di una brutale rr scs, andiamo con ordine: Per l’altezza sei al limite, ma ci starai benissimo, la sella è tra le più alte del segmento (83 cm) Viaggi in due non li escludo, dipende molto dalla resistenza del passeggero, comodo non sta e qui il tutto è soggettivo! Mia moglie ha una resistenza di 30/40 km, poi scende per sgranchire le gambe, ma noi siamo ben oltre gli ...anta Paura della potenza?? Non credere a tutto quello che leggi o dicono, ha ragione l’amico del dragster, elettronica veramente a punto... è moto gestibilissima, non è elettrica, ma no è neanche un cavallo imbizzarrito, è solo “brutale”, ma ricorda che non farà mai quello che tu non voglia che faccia!! Non devi far altro che mantenere la testa collegata al polso, precisione di linea e stabilità sono da primi della classe.... ti prego non pensare neanche per scherzo dì depotenziarla, sarebbe solo bella, al limite nei primi ...

Ciao Nerovolante, il problema ruota libera non appartiene più al nostro modello, certo di questo perché dopo le peripezie della prima 800 e seconda rr, mi hanno spiegato ben bene la modifica che è andata ad ovviare il succitato problema, quindi tranquillo! Effettivamente in rain si passeggia, io abito alle porte di Bergamo, l’asfalto rimane freddo perché alla mattina il termometro è pochissimi gradi sopra lo zero e siamo solo alla fine di novembre! Calcola che da metà dicembre in poi ti può capitare che abbiano sparso sabbia e sale, io non voglio che la moto resti ferma quattro mesi, un giretto anche solo per metterla in movimento, appena posso, lo faccio, gli fa bene e in questi casi la rain è consigliabile, sai meglio non rischiare di farti prendere dalla foga. Per quel che riguarda l’uso del cambio per, come dici tu, rianimarla non ne ho mai sentito il bisogno, ho trovato l’elasticità un punto forte di questo motore, certo poi la cosa può essere soggettiva, ma anch’io ho sotto le ...

Ciao Nero, vedo che dopo solo 170km sei sulla mia stessa lunghezza d’onda, ma sarà quando potrai aprire che ti renderai conto di che bel mezzo ti sei portato a casa, per il discorso “ cavallo imbizzarrito” posso capire i tester, è una naked e se la paragoni ad una Kawasaki, ktm, Yamaha per non parlare della Triumph è normale che notano un certo nervosismo nella brutale, come già ho detto, non ama lo sconnesso, e per una nuda può essere che non piaccia molto a chi pensa che sia paragonabile ad una sport tourer. Il problema di fondo è che la nostra è una sportiva scarenata, ed a noi va benissimo così, ma per il segmento a cui appartiene ad alcuni può essere un difetto.... de gustibus Il sistema scs è una figata vero, tanta roba! Peccato che ci si avvia verso l’inverno, è una moto che ti piange il cuore vederla ferma in box.. P.s. C’è sul sito di due ruote, su tg 2r per l’esattezza, la comparativa tra mv, ktm e Triumph, interessante. Ciao e goditela

Ciao Quanto sei alto? Perchè io sono 1,78 e ho l'impressione che non mi troverei bene visto che la moto è mooolto compatta. Io sono 1,70, ma non credo che tu possa avere problemi, la sella è a 83 cm dal suolo, contro gli 81 della mia vecchia RR 2015, poi io personalizzandola cercando di renderla più morbida, penso di essermi alzato ancora di un cm.... A mio parere, fino al metro e ottanta o con qualche cm in più non ci dovrebbero essere problemi, le dimensioni sono compatte, ma solo se sale uno dal metro e novanta in su potrebbe sembrare l’orso sul triciclo!! E poi puoi sempre andare in un concessionario chiedendogli di salirci, se poi traspare un leggero interesse da parte tua, corri il rischio che te ne fanno provare una!!

Buongiorno a tutti, dopo due mesi di uso e mi scuso per il ritardo, sono a elencarvi pregi e qualche difettuccio della brutale in oggetto. L’estetica non è neanche da commentare, chiunque sa di moto si ferma ed ammira, finizioni finalmente di pregio, basta con il parafango anteriore in plasticaccia nera, ben pochi e solo quelli strettamente necessari, i cavi a vista, ma il bello viene guidando, non pensavo, ma è ancora più intuitiva delle precedenti, non ama lo sconnesso come le sorelline degli anni scorsi, ma ha un qualcosa in più che non riesco a capire, non so, sembra che in curva dia ancora più sicurezza, avantreno stabile come non mai, non voglio pensare a cosa sarebbe capace se indurissi ulteriormente le sospensioni, ma sulle nostre strade è già troppo così. Motore: mi è stato detto che è stato completamente rivisto, infatti sa essere docile, ma appena si apre è un’esplosione di fluidità e potenza impressionante, mai un buco, mai la minima incertezza anche se non si può defi ...

Beh ragazzi che dirvi? Per la prima volta ho acquistato una moto solo su dépliant, non ho avuto modo di vederla dal vivo, non so se ho fatto una cavolata o se sono andato a migliorare, ero soddisfatto della mia RR del 2015, nonostante un grosso problema al motore, risolto in modo encomiabile da mv a garanzia scaduta, ma il nuovo modello mi ha preso subito e mi sono buttato, mi sembra che , sulla carta, sia ben più rifinito dei modelli precedenti, con maggiore qualità costruttiva, che dite? Qualcuno di voi l’ha vista dal vivo? Io la vedrò a metà marzo. Ringrazio anticipatamente per eventuali impressioni.

La moto va benissimo dopo l’intervento.... ma ho ordinato la RR 800 scs, salito il gorilla e non è più sceso!!

Sabato scorso ho ritirato la moto, devo dire che è tornata perfetta, sono veramente soddisfatto. Un plauso a chi ha fatto l’intervento, al concessionario di Bergamo e alla casa madre, grazie ai quali non rimpiango di essere possessore di una mv nonostante il problema non da poco occorso al motore

Buon giorno a tutti, mi è successo che mi si è spezzato il gambo di uno dei tre ugelli che irrorano il banco, biella/pistone per intenderci. L’infame ha pensato bene di “viaggiare” ed intaccare vari componenti del motore tra i quali un pistone, albero motore e bronzine di banco, praticamente più di mezzo motore!!! Dimenticavo, il problema si è presentato con un orribile ticchettio in fase di avvio La moto ha 11000mila km ed effettuo i tagliandi annualmente da officina autorizzata con l’olio che non percorre più di 2500km Sapete se è successo a qualcuno altro? Il rammarico è mitigato dal fatto che MV, nonostante la garanzia sia scaduta da due anni mi ha riconosciuto tutti i ricambi Sono stati veramente comprensivi, gentili e velocissimi sia nel tenermi aggiornato sulle loro valutazioni che nella spedizione dei ricambi, a mie spese i costi di manodopera A giorni vado a ritirarla, speriamo di “ritrovare” la mia moto, pressoché perfetta fino a tre settimane fa

Non ti stupire, sulla mia prima 800 base è durata quattro mesi, mentre sulla rr l'ho appena sostituita, contento perché mi è durata ben 21 mesi... Ho sempre sostenuto che molti problemi, soprattutto di elettronica, siano direttamente collegati alla ridicola qualità della batteria...

Io , vista l'esperienza, la batteria l'ho cambiata subito appena acquistata la moto con una al litio: pesa pochissimo e si ricarica al 90% in 5 minuti....un altro pianeta... Si, tu hai fatto bene, ma io pensavo che moto di €14000, non potessero avere come componente una batteria da terzo mondo. E che c.......

Per fortuna sono ignorante in materia, ma perchè dici che questi problemi siano causati dalla batteria? Esperienza Jeko, la batteria è, oltre che un accumulatore, un raddrizzatore di energia, e ne mantiene costante il flusso. Quando la batteria è composta da materiale di scarsa qualità, dopo un minimo di usura, crea dei mini blak-out che vanno ad inficiare il funzionamento di ogni componente elettronico. Memore di quanto mi successe con la mia prima b3, son convinto che sostituendo la batteria riporto la mia b3rr a quella che è, cioè moto senza alcun tipo di problema

Mgiaro me l'ha tirata , nonostante il continuo uso del mantenitore la mia 800rr mi ha " comunicato" che la batteria è in fin di vita.... usata ieri per un giretto di 60 km si spegneva al minimo cosa mai successa e, in modalità sport ed alti regimi, il cambio automatico sfollava spesso e volentieri Domani me la vengono a prendere, monterò yuasa.... stessa fine della prima 800 base..... Alla partenza il quadro si spegne.... lei parte ma il cruscotto va in blak-out

Ragazzi, non so voi, ma domani vado a mettere sotto mantenitore la batteria della 675 2015 bianco perla, mi ero dimenticato di farlo. Non so come, ma non la sento invecchiata. Mi sembra, piuttosto, che sia entrata a far parte a pieno titolo della leggenda.. Esatto Carissimo Bandit.... leggenda, ma ho una chicca niente male, per un periodo che al momento non mi hanno saputo quantificare, la 675 rimarrà in produzione con un modello per neopatentati... che dici Gippi, rimettiamo il punto di domanda?

Però il libretto è della versione 2016 che è ben diversa dalle precedenti Vorrei tanto sbagliare, ma l'info l'ho avuta dal concessionario ufficiale della mia zona, purtroppo la 675 è fuori listino e, se ci pensi bene, la nuova 800 ha gli stessi cv ( uno in più) della vecchia 675, un non senso, ti pare? Personalmente sono per la vecchia, emozionale, brutale, moto da libido.... ma ormai son vecchio ed i miei gusti si stanno allontanando dalle nuove leggi del mercato...

Sulla copertina del libretto uso e manutenzione della Brutale My2016 c'è indicato sia 675 che 800 Li avevano in magazzino, visto i tempi, si va al risparmio...

Si, è confermato da fonte certa che il vecchio telaio delle brutali 2012/15 è andato per sempre in soffitta, compreso la motorizzazione 675 , ora si va di Brutale ibrida, bella per carità, ma tanto meno "brutale" e tanto cocktail... Soldi ragazzi non ce ne sono, mantenere due modelli così simili e' un lusso che mv non può permettersi.... altro che innovazione...si torna indietro

La BMW S1000RR ad esempio, 200CV fa 20KM/l circa. La Suzuki idem.. E' la Brutale che consuma troppo! La brutale consuma, ma i 200 cv della bmw fanno il venti se scendi e la spingi o vai in sesta a 50 km orari, su dai, conosco chi ha fatto uscite con me e possiede la moto che hai menzionato..... in tiro il consumo non si discosta molto dalla mia 800rr... per Suzuki non ti posso dire niente, non ho nessun riscontro.

ciao ragazzi.... mi voglio togliere un dubbio ho una B3 800 a moto fredda la moto parte in 2 secondi circa e con una bella spinta della batteria "yuasa ttz10 s" fin qui tutto ok..... se mi fermo faccio benzina e la riaccendo subito alle volte parte ancora più velocemente di quando era fredda "basta sfiorare il tasto"..... e altre volte sempre a moto calda stenta a partire...... sento un stok e il motorino continua a girare, lascio il tasto lo ripremo e parte subito, se poi stò fermo 1 oretta e la moto è praticamente fredda parte in 2 secondi...... ruota libera secondo voi? Sei dei nostri.... ruota libera, comincia pure ad avvisare il concessionario di zona Lo "stok" che senti non è altro che l'inizio del malfunzionamento del suddetto componente.

Io invece l'ho trovata valida e nella seduta mi è sembrata meno fastidiosa sulle gambe di quando mi sono seduto sopra un anno fa (magari è stata una mia impressione). Secondo me la moto è molto curata e i problemi societari non si vedono proprio. Un altro discorso è il gusto estetico, infatti continuo a preferire il vecchio modello. Comunque dopo aver girato l'intero salone credo di poter dire che MV produce le migliori naked sul mercato, almeno per quelli che sono i miei gusti. Concordo sul fatto che le naked mv siano le migliori, i problemi societari non si vedono? Allora cerco di spiegare il perché di questa affermazione del mio post precedente il telaio è pari pari quello della Dragster, lo scarico della f3, il cruscotto è condiviso con un altro modello che ora non ricordo (ma qui potrei sbagliare), il parafango anteriore in plastica grezza (verniciato costa tre volte di più) e, ma non voglio dilungarmi troppo, ho avuto la sensazione che, per un mero discorso economico, abbia ...

Plastica grezza.....anche per quello posteriore... Poi non hanno sistemato il problema delle plastiche tra serbatoio e sella che danno parecchio fastidio alle cosce...poi continuano a spacciare il faro anteriore per full led mentre invece ci sono due misere normali lampadine...Senza contare la posizione di guida troppo sbilanciata in avanti e la protezione aerodinamica inesistente...non ci siamo....mi è già passata la voglia di cambiarla... Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Grazie mgiaro, alla perplessità si è aggiunta la delusione, sono dettagli, ma la dicono lunga sulle condizioni in cui versa mv. Da eccellente che è la rr è stata declassato ad un " buon" prodotto. Anch'io avevo pensato di cambiare, ma chi me lo fa fare? Per quel che mi riguarda e per ora, mi tengo la mia 2015, per eleganza è ancora il top, per il re ...

Chi la vista mi sa togliere una curiosità? Il Parafango anteriore è verniciato, in carbonio o plastica grezza?

A quanto pare tutti abbiamo qualche perplessità sul nuovo modello... ed effettivamente ragioni ce ne sono, la 2015 aveva suscitato un entusiasmo ben diverso, l'unica nota positiva sembra il posteriore, sul quale concordo, ed il mantenimento della potenza... È pari pari il telaio della Dragster solo con il codino allungato, quindi anche la guida credo sia diversa dalla serie precedente o sbaglio?

Perplesso e mi sembra un pochino pacchiana, dovrei vederla dal vivo, vediamo se mi fa salire la scimmia, la rr 2015 mi ha fatto innamorare già dalle prime foto, questa no, bella lo è, ma l'eleganza è, o mi sembra, prerogativa della "vecchia".

Pensa che io avrei detto il contrario... Andando proprio con calma oppure tirando un po la differenza è molto poca. La mia non è certezza, ma sensazione, supportato da un calcolo matematico approssimativo e fatto en passant, ma non credo di sbagliare grossolanamente. Di certo c'è che mv non è parca nei consumi, ma ad un buon cavallo non si lesina ne acqua ne biada

E' corretto invece, quando tenevo un andamento molto allegro non andavo mai sopra i 12 km/l, andando invece tranquillo non ha mai superato i 14 km/l e il tutto senza passeggiero. Ho sempre azzerato i parziali e visto i litri entrati dal benzinaio, quando rifai benzina vedi quanti km hai fatto con quei litri e il conto è fatto. Sicuramente non è una moto che consuma poco e come dicevo qualche post fa sinceramente non aspettavo la riserva per cercare un benzinaio perchè è vero che in teoria ne trovi sempre uno ma se sei in alcuni punti magari un pò lontani da città e centri abitati può volerci qualche km in più.. Forse, anzi, certamente ho colpevolmente, sottovalutato il quesito, le nostre 800 non hanno un consumo costante, tra le tante moto avute è forse quella più soggetta a variabili, con Honda kawa Yamaha, in qualunque situazione il consumo non variava di molto, con la rr se vai allegro ed in due il 12 non li fai, quando viaggio tranquillo magari solo, capisci che la differen ...

Tutti gli argomenti postati nel Forum sono validi. Non ce n'è uno meglio o uno peggio e tutti hanno il diritto d'avere una risposta. Piuttosto usiamo la funzione cerca visto che tale argomento era stato già trattato. Con tutto il rispetto, Beppe stavolta non sono d'accordo. Per molti, specialmente neofiti, il non sapere quando ti finirà la benzina può essere un problema. ..........lasciamo pure scorrere il Topic....... Chiedo scusa Gippi, ma, opinione personale, mi sembrava davvero un non problema... all'accensione della spia si fa benzina... ed il mio non è stato l'unico commento sarcastico, comunque ribadisco le mie scuse a chi si è sentito " toccato"

Su dai ragazzi, si porta una tanica di 10 litri nello zaino..... Scherzi a parte, ma con la rete di distribuzione esistente, personalmente trovo il quesito un non problema... mi si accende la spia? Al primo distributore faccio rifornimento, ogni tre km ce ne uno...... con pompa benzina verde... a meno che non si voglia, nel fine settimana, attraversare il Sahara Senza voler offendere nessuno è con tutto rispetto, consiglierei di usare il forum per ben altri argomenti.

Purtroppo Beppe3 devo smentirti: dopo quasi 12.000 Km percorsi senza problemi ho dovuto cambiare la ruota libera sulla mia Brutale 800 RR ed il meccanico mi ha detto di averne già cambiate altre sulla versione RR. Comunque il ricambio è arrivato dopo una settimana dalla richiesta e mi è stata cambiata in garanzia, manodopera compresa. Caspita!!! Allora prossimamente toccherà pure a me, solitamente anche i problemi sono di serie... quando succederà si interverrà e probabilmente fuori garanzia visto che tra 4 mesi compie 2 anni e per lo scarso impiego il problema non penso si presenterà prima della scadenza della copertura... va be l'importante è la salute Grazie per l'informazione, rimane comunque un gioiello di moto

Credo intenda la sua statura, cioè chiede se 1.93mt di altezza siano troppi per una Brutale. In parole povere starà comodo o gli verrà stretta? Io non so rispondergli, ma avevo letto in rete tempo fa che la Brutale a causa delle sue ridotte dimensioni non era molto adatta a gente troppo alta. Io stesso mi ero posto il quesito essendo 1.82mt. La risposta credo ce la possa dare solo chi possiede la moto ed è più alto di 1.80mt Hai ragione, mi sono spiegato male, intendevo il lato estetico per non assomigliare ad un omone su una minimoto.... evidentemente il problema è ben altro, io sono una " pertica" di 1,70 quindi mi ci trovo a meraviglia, ma sono convinto e chissà perché, più sei alto e più entri prima in simbiosi col ferro.... infatti quando guido una scrambler, moto solitamente molto bassa, mi sembra di usare una semplice bicicletta.