Allora, gliela fate prendere un po' d'aria a 'sta moto!? Oggi, gita a Pallanza (lago maggiore) Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Bruno Te lo dico a titolo informativo: per settembre se pensa di organizzare un giro nelle zone Lago Maggiore / comasco. Sarebbe un ottima occasione per conoscersi!

AGGIORNAMENTO!! KICKSTARTER TOUR - 8 GIUGNO - LAGO DI GARDA - Ritrovo barriera Milano Est: ore 8.20/30 - Ritrovo area di servizio campagnola Est (A4 Torino - Trieste, km 107, 25011 Calcinato BS) intorno alle 9.20 - Ritrovo Mac Donald di Desenzano ore 9.45. Organizzazione del giro: - di base mettono bel tempo e farà caldo, ma dato che si farà un puntata anche più in alto (il Passo del Cavallino è a circa 1000 m di quota) vestitevi bene, e alla peggio tenete a portata di mano un anti-pioggia se doveste sentire un po' di frescura; - sarebbe buona cosa avere il gilet catarifrangente, per ogni evenienza, oltre a tutta la attrezzatura tecnica e di sicurezza; - dato che saremo fra le dieci e le dodici persone dovremo viaggiare il più compatti possibile, e perciò useremo il sistema apri-pista e "scopa"; - controllate bene la benzina, e nel caso si potrà fare rifornimento a inizio giro; - il pranzo sarà al sacco. Aggiornamento itinerario. Abbiamo deciso di inserire una piccola ...

Ieri ho fatto un po' di pulizie di primavera: dopo aver lavato la moto ho passato la catena con la benzina per sgrassarla, poi ho tolto le tonnellate di morchia che si erano spalmate intorno al pignone. Quando vedo quelle montagne di grasso nero e appiccicoso capisco quanto possa essere bella la trasmissione a cardano o a cinghia.../ul1502/immagini/upload_user/146556_1555837499_0.jpg

Prossimi appuntamenti. - 18 maggio: a Monza per il raduno The Reunion. - 8 giugno: Kickstarter Run Lago di Garda

Aggiornamento per il raduno di Monza del 18 maggio 2018! The Reunion - 18 maggio 2019 (Monza - ore 9.30/10.00) Dato che la maggioranza degli interessati vorrebbe partecipare al raduno nella sola giornata di sabato chiederò all’organizzazione di permetterci di accedere all’area espositiva solo per quella giornata (rinunciando al gazebo). Penseremo l’anno prossimo a fare le cose in grande stile!

Aggiornamento per il raduno di Monza del 18 maggio 2018! The Reunion - 18 maggio 2019 (Monza - ore 9.30/10.00) Dato che la maggioranza degli interessati vorrebbe partecipare al raduno nella sola giornata di sabato chiederò all’organizzazione di permetterci di accedere all’area espositiva solo per quella giornata (rinunciando al gazebo). Penseremo l’anno prossimo a fare le cose in grande stile!

Aggiornamento per il raduno The Reunion a Monza 18 e 19 maggio 2019 L'organizzazione è disponibile a concencederci uno spazio per esporre le moto nell'area espositiva, ma inc ambio si richiede la presenza per entrambi i giorni. In alternativa, nel caso si volesse andare solo nella giornata di sabato 18, ci verrà concesso di accedere comunque all'area espositiva ma senza spazio dedicato.

A breve arriveranno novità sul raduno del 18 maggio a Monza: sono in attesa di novità sulla possibilità di accedere con le nostre moto all'area espositiva!

17, 18 e 19 maggio: The Reunion (Monza) Chi di voi vuole fare un giro all’Autodromo di Monza? So che è presto, ma segnate questi tre giorni sul calendario, perché potrebbero servirci come prima uscita pubblica. Più avanti contatterò l’organizzazione per sapere se c’è la possibilità di farci accedere in gruppo all’area espositiva.

Non ho avuto segnalazioni di errore, e la moto funziona molto bene.

Questo è il risultato finale: il cilindro ora si vede in tutta la sua bellezza! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Il foro sulla testa si chiude invece con la piastrina contenuta nel kit, poi si può anche togliere la piastra che regge il tubo alla base del cilindro. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questa è l'elettro valvola. Una volta tolta è necessario nascondere il cavo elettrico che la comanda e tappare il foro sull'air-box./ul1502/immagini/upload_user/146556_1546027805_1.jpg Link a pagina di Motoclub Tingavert

Dopo aver montato lo scarico ho smontato l'AIS. Questo sistema, composto da un tubo e da una elettro-valvola, sostanzialmente serve a immettere aria fresca dopo la valvola di scarico per bruciare eventuali residui di benzina; trattasi quindi di un sistema unicamente necessario alla riduzione delle emissioni e che, oltre ad accentuare gli scoppiettii in rilascio, alza la temperatura del catalizzatore Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questo invece è il blocco per il cavalletto centrale.

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Ancora un po’ di foto!/ul1502/immagini/upload_user/146556_1544185498_1.jpg Link a pagina di Motoclub Tingavert

L’erogazione è migliorata e il motore ha più brio nel salire di giri, ma le prestazioni in assoluto non sono cambiate gran che. La carburazione invece è rimasta invariata, e come unica differenza scoppietta un po’ di più in rilascio (si può ovviare rimuovendo l’ais). Comunque sono veramente soddisfatto e credo che sia uno dei silenziatori migliori per questa moto.

Ecco il silenziatore Yoshimura in tutta la sua bellezza! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert E non aggiungo altro... Per il richiamo invece sono in attesa che arrivino i pezzi dal meccanico.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Oggi ho avvistato questa ed è una nostra vecchia conoscenza...

Si anche i parafanghi. Solo le parti in alluminio e quelle brunite si sono un po' ossidate, ma nulla di troppo brutto da vedere. Comunque sulla pulizia della moto tendo a essere maniacale, quindi è molto difficile che mi sfugga ruggine o ossido.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Per rendere meglio l’idea, una moto da 6000 euro scarso confrontata con una BMW Nineth, il che è tutto dire... Poi dopo due anni di utilizzo intenso, anche di inverno e con un agnellotreffen (con sale ovunque) all’attivo, tutte le cromature sono impeccabili.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questo è il collettore dopo 22’000 km.

Scusa, avevo frainteso il tuo messaggio. Posso dirti che l'SR è una moto comoda, ben bilanciata, intuitiva e di ottima fattura. La qualità è quella giapponese VERA, infatti le linee di montaggio sono ancora dove erano negli anni '70, e presenta tante finezze come i blocchetti elettrici in alluminio, il collettore di scarico doppia camera con una cromatura degna di questo nome (non diventa giallo o blu neanche dopo lunghe tirate in autostrada), doppio cavalletto di serie, kit attrezzi degno di questo nome e plastica usata solo dove ha senso (fianchetti e specchietti retrovisori). I tagliandi hanno costi irrisori anche presso la rete ufficiale, e sono ogni 10'000 km. Nell'uso quotidiano, così come nelle gite fuori porta, riesce sempre a farsi apprezzare perchè non ha "lati oscuri" nascosti, come invece capita anche a moto ben più blasonate, che magari in autostrada sono delle bombe poi in città diventato dei forni. Insomma la moto è così come la si vede. La sella è lunga e piatt ...

"Tuttavia tutte queste moto hanno un difetto...non sono SR!" Oh bene dai tessete anche un po' le lodi di questa moto su quelle che ho nominato La mia considerazione non voleva essere uno sminuire gratuitamente le moto da te nominate (e che fra l’altro sono tra quelle che mi piacciono, Guzzi V7 in primis). Come ben avrai notato l’SR ha parecchi difetti, che almeno in parte si fanno perdonare dal notevole fascino che questo modello sprigiona, ma sono lì sotto gli occhi di tutti, anche di quelli che l’hanno acquistata. Credo che solo la Kawasaki W650 possa competere ad armi pari (non sul versante prestazioni ovviamente) con l’SR400, e se fossi in cerca di una moto classica ma utilizzabile a 360º comprerei proprio quella; Guzzi è quella più moderna di tutte, e sotto una linea classica su nasconde una moto moderna a tutti gli effetti, mentre la Continental (che a livello puramente estetico le batte tutte a occhi chiusi) paga lo scotto di una qualità construttiva non eccelsa.

Bene sono rincuorato dalle vostre risposte, effettivamente la soluzione della marmitta modificata è una buona idea, questa estate ho provato per un po la stessa marmitta che ha installato Fede e devo dire che copriva il rumore del motore abbastanza, però l'ho tolta perché la carburazione smagriva e in basso il motore era più fiacco mentre in alto guadagnava in allungo e velocità, adesso sto valutando l'acquisto della centralina rapid bike easy che si interfaccia tra sonda lambda e centralina moto, in pratica va a rimodulare il segnale della sonda falsandone il valore e consentendo una carburazione più ricca. I grossi mono sono molto rognosi quando si tratta di cambiare scarico, perchè diventano casinisti e subiscono molto il cambio di prestazioni. Poco dopo averla portata a casa ho provato a sostituire lo scarico originale con quello a tromboncino che avevo sul Marauder 250, ma faceva un casino assurdo! E come se non bastasse il collettore è troppo corto per montare senza p ...

Tutte e tre le moto sono molto belle, in particolare modo la Continental GT, peccato però che a livello di qualità costruttiva non sia esente da problemi (qualche tempo fa ne vidi una con il basamento ricoperto di olio, perso dal sensore della folle) e che a livello estetico tenda a invecchiare precocemente. Sulla W650 nulla da eccepire, e fossi in te non mi farei problemi sulla normativa anti-inquinamento, e tieni conto che in Italia è un assegno circolare dato che è estremamente rara. Su Guzzi non mi pronuncio, perchè sono di parte! Tuttavia tutte queste moto hanno un difetto...non sono SR!

Io sono in attesa dello scarico Yoshimura, appena arrivato vi aggiornerò

Il meglio lo da in estate, nelle giornate belle calde...lì si che parte un bel concerto di percussioni! Forse l'unica soluzione utile è quella di mettere uno scarico più rumoroso! Comunicazione di servizio: sulla pagina [SR400/500] (XT500 o SRX600) - Uscite e raduni ho pubblicato l'elenco delle iniziative per il 2019, vi invito a buttarci un occhio, così da poterci ragionare sopra con calma.

Comunicazione di servizio: attività per il 2019. A fine anno è momento di buoni propositi per l'anno venturo, ed ecco come promesso il programma delle attività future. Giri e uscite: - maggio: Passo Maniva e Passo Crocedomini oppure Tour Lago d'Iseo; - giugno: Bormio, Passo dello Stelvio e Livigno oppure Tour Lago di garda - Strada della Forra. Per chi dovesse partire dalla zona di Milano / Lago di Como si può individuare un ritrovo comune per raggiungere insieme la destinazione. Tutto con punto di ritrovo in una località vicina alla destinazione, giro e pranzo al sacco o in qualche ristoranti in loco. Raduni: - 18 / 19 maggio: The Reunion (Autodromo di Monza), organizzazione permettendo vorrei trovare un appoggio presso qualche espositore (concessionario Yamaha o rivista di settore disposta ad ospitarci) per poter accedere all'area espositiva, nel caso ci fossero almeno cinque o sei adesioni; - fine agosto: Festa Biker (Cologno al Serio - BG). Questo è il classico moto ...