Inoltre ho notato una cosa, quando ho smontato i carburatori mi è subito saltato all'occhio la mancanza del getto del minimo in ogni carburatore, mai visto. Chi conosce questi carburatori? Keihin modello VB, è normale? Vi allego una foto. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Sto usando un serbatoio esterno a caduta, detto ciò dovrei allora avere problemi "generali" ma il problema è il quarto cilindro.

Grazie, continuerò a cercare il problema, qualcun'altro potrebbe esprimere il proprio parere?

Buongiorno, nessuno riesce a darmi una mano?

Un saluto a tutti ho provato a dare uno sguardo al forum tecnico e non ho trovato nulla di così specifico riguardante la mia problematica. premesso che sono un appassionato di meccanica e lavoro con i motori da anni vi espongo il mio problema: sono in possesso di un Honda cb650z rc03 del 1981 che è stata ferma per almeno 10 anni, la sto restaurando effettuando diversi lavori alla ciclistica e al motore da quando la possiedo. quando comprata la moto andava a 3 cilindri, il terzo cilindro non si accendeva, ma non è lui quello protagonista della problematica, poi ho scoperto che la filettatura della sede candela era sporca così da non far arrivare la candela a battuta e non creare combustione. ho rifiilettato la sede per pulirla, usando ogni accorgimento per non far cadere i detriti all'interno della camera di combustione (risolto). dopo ho deciso di registrare le punterie e revisionare i carburatori. ho sostituito i manicotti, guarnizioni vaschetta, spilli, viti di carburazione miscel ...

Ho ordinato il kit revisione pompa e comprato olio nuovo, a giorni lo monterò e vi farò sapere se avrò risolto 😁 vi ringrazio!

No la pompa non era originale; scrivo era perché ho rimesso la pompa originale e ora frena o meglio rallenta, ma almeno qualcosa fa. La frenata è spugnosa, prossimo step revisionare la pompa perché non ritorna in posizione (serve un aiuto). Può essere spugnosa perché il dot 4 che ho messo è stato aperto alcuni mesi fa? Grazie mille!

Ho solo pulito le sedi e sostituito i gommini dei pistoni e della pinza, non ho lucidato i pistoni, dovrei farlo? Quando scrivi una certa forza intendi che riesci comunque a muoverli a mano o no? Proverò a rimontare tutto e pulire per bene i pistoni e le sedi. Come posso lucidare i pistoni?

La moto ha solo due pinze anteriori (1 tubo con ripartitore per 2 pinze), dietro ha il tamburo, le pinze sono state revisionate da me, però come ho scritto I pistoni si muovono con una certa forza, per questo chiedo se dovrebbero muoversi senza grande sforzo o no.

Buonasera, dopo aver cercato nei vari topic e non aver trovato nulla, vi scrivo la mia problematica: Ho un Honda cb 650 rc03 del 1981 e la sto trasformando in cafe racer (senza apportare modifiche drastiche). Ho comprato delle leve aftermarket e ho revisionato le 2 pinze anteriori (originali) con il kit apposito. Dopo svariate ore e svariati tentativi non sono riuscito a mandare in pressione i pistoncini, non si muovono e nel circuito comunque non c'è aria. Ho provato inizialmente col metodo siringa dallo spurgo della pinza a far arrivare l'olio nella vaschetta per non creare bolle d'aria e niente, poi ho provato col metodo classico dalla vaschetta e pompare la leva aprendo e chiudendo la vite di spurgo e niente. La leva va sempre a vuoto e i pistoncini non si muovono. Ho smontato di nuovo le pinze, nessuna perdita, nemmeno nel circuito. Ho notato solo che c'è abbastanza attrito tra il pistone e la guarnizione, mi spiego meglio per muovere il pistone ci vuole abbastanza forza, è normal ...

Ringrazio tutti, ho risolto il problema sostituendo le viti di scarico vaschetta . Ho già eseguito la sincronizzazione dei carburatori tramite vacuometri, ora mi concentrerò su altri lavoretti

Grazie mille davvero

Grazie mille Franco, chiedo scusa se ho postato su forum Minimoto ma non riesco a correggerlo. Comunque no non ha nessun tubo interno che continua dal foro al cielo della vaschetta. Ho appena smontato la vite di scarico e infatti come hai detto tu e come immaginavo io è consumata (è andata via la punta) ti ringrazio e ti chiedo a questo punto se conosci invece lo spurgo del troppo pieno) ora posto le foto del carburatore. Un'ultima cosa, ci sono due tubi che partono dai carburatori collegati tra loro tramite T e non hanno nessuna destinazione. A cosa servono? Ho letto che potrebbero essere dei tubi di aerazione delle vaschette oppure delle membrane. Vanno indirizzati verso l'alto o verso il basso? Grazie.

Buonasera, ho già provato a cercare nei vari topic e non sono riuscito a trovare una risposta al mio problema. Sto restaturando una Honda cb 650 sc e ho da poco effettuato la revisione dei 4 carburatori con un nuovo kit guarnizioni, spilli e getti. Ho montato tutto, ho fatto l'allineamento dei carburatori e regolato le viti miscela. Oggi ho difficoltà nella messa in moto (ci vuole più del previsto per avviarla, fa fatica) poi si avvia e una volta che la moto è calda regge il minimo e va benissimo alla guida. Il problema è che che perde benzina dal terzo carburatore (qualche goccia) non riesco a capire il motivo, ho sostituto anche gli OR della vite di spurgo. La mia domanda è se il foro con relativo tubo che si trova all'esterno della vaschetta è solo di svuotamento o funge anche da troppo pieno. Non conosco questi carburatori e quindi non riesco a capire se la difficoltà nell'avviamento è dovuta allo svuotamento della vaschetta o perché si ingolfa. Vorrei bloccare la perdita risolvend ...

grazie mille

aiutatemi!!!!! ho rotto il cuscinetto che sta nel carter del rapporto primario è rimasto incastrato solo l anello grande del cuscinetto e non so come toglierlo come faccio???????????????

dovrei mettere piu grande il getto del max?

ok grazie mille puo essere anche la campana troppo piccola per la frizione malosssi???

centralina originale e come posso controllare l anticipo??

prima elenco la preparazione pero non commentate su questa: gt polini corsa carburatore 21 pacco lamellare originale marmitta polini evolution frizione malossi campana originale rapporti primari malossi variatore polini 9 rulli (rulli da 3,5) cinghia polini molla di contrasto bianca molle di frizione blu polini il primo problema è quello che si sente in questo video: Link a pagina di Youtube.com lo accendo accellero e fa quel strano rumore e non cammina e si spegne e ieri scoppiettava dalla marmitta cosa puo essere? secondo problema non sono mai riuscito a capire perche è cosi morto in accellerazione è assurdo non riesce nemmeno a fare una salita aiutatemi per favore...

una domanda ma è normale che con il caldo si riscaldi molto il radiatore?

ok provo a mettere il liquido comunque non credo ci siano incorstazioni perche l acqua gira

ho bucato anche la carena di sotto ma non capisco una cosa vi prego aiutatemi il mio radiatore diventa bollente insieme ai tubi l acqua gira perche si vede ho provato a scambiare i tubi ma nulla e ho fatto anche lo spurgo ma riscalda troppo cosa puo essere??? uso acqua di rubinetto ma non è quella

quale carena? la pedana? o la carena dove ce il tappo del numero di matricola?

si ma vorrei sapere se dopo che hai rimontato tutte le carene hai dovuto bucare la plastica sia dietro che davanti? io l ho bucata solo davanti è un problema se l aria non esce da dietro il radiatore?

g.t polini corsa lc carburatore 21 albero rms spalle piene variatore polini 9 rulli frizione malossi rapporti malossi cinghia polini giannelli shot ascolta ma tu l hai tagliata la carena di dietro?

salve a tutti ho comprato radiatore tubi conchiglia e vaschetta per fare il mio scarabeo a liquido. l impianto a liquido è di mbk nitro\ yamaha aerox e ho montato tutto seguendo il disegno dell impianto a lc dell aerox l unico problema e che non raffredda: i tubi diventano caldissimi e anche il radiatore con la vaschetta. il radiatore è posto dietro la ruota dello scarabeo e ho tagliato il parafango. un unico problema che mi è venuto in mente è che dietro il radiatore ce la carena proprio attaccata ma quella non la ho bucata. aiutatemi perfavore cosa puo essere che non lo fa raffreddare?

allora come si fa a spurgare? e poi no nel bauletto davanti porta oggetti

1 controlla di aver attaccato giusto i tubi dell'acqua 2 ti serve un bel indicatore di temperatura stage6, che non dovrebbe costare tantissimo si sono attaccati bene ma non capisco cosa puo essere

salve a tutti ragazzi il mio problema è che ho fatto l impianto a liquido al mio scarabeo ma usandolo un 10 minuti incomincia a uscire fumo (vapore) dalla vaschetta dove si mette l acqua e sembra che proprio non raffreddi è sempre bollente... ho messo il radiatore di un mbk nitro dietro la ruota e tagliato il parafango e la vaschetta è all interno del bauletto dello scarabeo le pompe non si induriscono mi potete dire quale sarebbe il mio problema? e come mi accorgo se l acqua gira e se l impianto raffredda bene? vi ringrazio in anticipo

[quote="HOMEMADER"#12163178]Col filtro a cono un 82?? Io partirei da un 92![/q quindi cambierebbe molto?? con uno spruzzatore piu grande?