buongiorno a tutti,sono possessore da 4 anni di un k 100 rs che tutto sommato nonostante l'eta' e' sempre andata bene.starei valutando l'acquisto di k 1200 rs del 2002 a buon prezzo con direi abbastanza pochi km. ho letto in vari forum di problemi vari riscontrati sul k 1200 e visto la grande svalutazione che questo modello ha mi chiedo se i sospetti sulla non affidabilita'sia fondato. non vorrei comprare 1 cancello ma moto seria,mi aiutate con v.s. consigli preziosi?grazie anticipatamente x contributo

grazie,gia'fatto.smontato connettori e pulito con disossidante /pulito fusibili e rele'. non ho ancora verificato connessioni alternetore.il difetto e'saltuario non fisso

mentre viaggio la spia dell'alternatore gradualmente sale di luminosita' e quando e'molto luminosa la moto si spegne!!!!! che fare?dovro rinunciare alle amate vacanze in moto e andare in macchina......sono abbattuto

ho notato che la spia alternatore aumenta gradualmente la luminosit' e poi la moto si spegne

Se, a moto ferma, girando il manubrio, si spegne, probabile che un filo del locchetto accensione sia parzialmente interrotto (di solito per colpa di una fascetta troppo tirata). il difetto si presenta anche sul dritto,grazie x risposta

gentili esperti,dopo aver programmato vacanze che inizieranno il 12 agosto in croazia co amici tutti in moto mi capita questo difetto:la moto mentre va improvvisamente si spegne.ho tentato di verificare quanto possibile(fusibili e connessioni ma il difetto si ripresenta! ho notato che si spegne con tutte le luci del quadro accese compreso spie riserva,spengo con la chiave,riaccendo e tutto riparte.ho altresi'notato che si e' accesa la spia alternatore x 1 attimo e la moto ha avuto un sussulto,non vorrei partire in moto senza 1 ragionevole sicurezza e percio'vi scrivo x avere consigli in merito!cosa posso verificare? grazie X RISPOSTE E CONSIGLI SE NON RISOLVO DOVRO A MALINCUORE PARTIRE IN AUTO

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ ciao a tutti, avtri 1 richiesata tenica da sottoporre a voi guzzisti specialisti!!!!!!!!!! possiedo un v 50 3 serie del 1981 con 19000 km originali,ma veniamo al punto: sto tentando di ripristinarne il funzionamento dopo circa 5 anni di fermo moto,in sequenza,smontaggio e pulizia carburatori,puntine e condensatori nuovi,la scintilla arriva da entrambe le candele ma funziona ad 1 solo cilindro(quello dx)ho invertito x prova bobine,candele,ma non c'e'verso,funziona sempre 1 solo,con aria tirata parte subito ma appena la disinserisco,la moto non vuole saperne di carburare regolarmente!!!! prover'ad invertire anche i carburatori x vedere se cambia qulchecosa. se aveste suggerimenti tecnici e consigli sono tutto orecchie,addendo dritte!!!!!!grazie ps.provata compressione circa 8 da entrambi lati

ciao a tutti,sono assillato da notevoli vibrazioni,gomme nuove e bilanciate,ammortizzatori a posto,apparentemente tutto ok ma la moto vibra in maniera vistosa, che posso fare?faro'anche allineamento corpo farfallato!!!! consigli graditi

ciao a tutti, volevo alcuni suggerimenti e consigli su 1 rumore metallico proveniente dal lato dx post.motore del mio k,al minimo e'piuttosto forte come 1 picchiettio,poi accellerando leggermente sparisce,a caldo non si avverte quasi +neanche al minimo,cosa puo'essere?escluderei gommini alternetore xche gli ho fatti controllare e mi hanno detto che sono ok. grazie x suggerimenti. ps: k 100 rs 1985 con circa 65000 km(almeno cosi'dice il contakm)io sono 3 proprietario da circa 1 mese, km fatti causa maltempo 2/300

allarme rientrato,sostituito gomme(sembravano nuove)moto ok........ evviva!!!!!!!

grazie lo stesso,ogni risposta porta a meditare e analizzare

non credo xche la carena era integra e non credo sia stata sostituita in seguito,in compenso e'caduta a me da fermo ma non credo centri anche xche lo faceva anche prima

ciao ragazzi,ho bisogno dei vs.consigli x un problema che mi sta facendo impazzire!!!!!!! ho da circa 1 mese una k 100 rs del 85,con circa 65000mkm,portata a casa ho avuto problemi di contatti masse che pero'ho risolto anche col vs aiuto,ho portato moto da meccanicox sostituzione oli vari e messa a punto generale,ora gira benone e finalmente posso finalmente usarla. ecco il problema che affiora:curvando a destra tutto ok,a sinistra lo sterzo si indurisce molto e tende a curvare nel senso della curva molto +di quanto dovrebbe.con relativo ecessivo sforzo dell'avambraccio sin, la moto chiude,tanto che ieri in una rotonda curvando a sinistra con strada umida ma a velocita'veramente molto prudente,ho evitato di contrastare controsterzando la chiusura del manubrio e la moto e' partita x la tangente di almeno 50 cm. faccio notare che la gomma anteriore e'apparentemente nuova,ho fatto sostituire l'olio delle forcelle al tagliando,ma non sapendo quanto vecchie sono le gomme,domani vado a s ...

capisco che i k siano ormai vetusti ma cercando nei vari forum ho trovato indicazioni leggermente datate, ho da poco acqustato k 100 rs del 85 con circa 65000 km l'ho completamente revisionato ed ero devo finirlo come si deve!!!! veniamo al punto,provandola ho notato molta difficolta'nel curvare a sinistra e pensando a problemi di gomme,vorrei montarne di nuove.mi sarei orientato su dunlop arrowmax(rapp.qualita'prezzo)interessante. che ne dite? ringrazio x dritte e suggerimenti. buona strada

ricapitolando: comperata sabato mattina in quel di lavagna,vista,accesa provata,formalita'documenti e ritorno a varese ore 13.00 circa scaricata dal furgone,accesa e spostata x lavaggio e improvvisamente tutto spento!!!!!!!! controllato tensione batteria,fusibili,blocchetto accensione ma assolutamente nulla. controllo continuita'cavo massa e positivo, ng. smontata completamente e lasciato solo telaio,cablaggio e serbatoio!!!! per farla breve,probabilmente i cavi di massa(batteria)davano continuita'sul capocorda ma non sul telaio ,ripristinato e controllato contatti e tutto ok. ringrazio naturalmente tutti quanti hanno risposto indicandomi la via da seguire. ora sono anche io un kappista non rinnegando pero'simpatie x la guzzi,sono infatti possessore anche di v 50 3 serie del 1981 perfettamente originale con 19k kilometri

grazie a tutti x info/suggerimenti/consigli con schema elettrico tanta pazienza,disossidante e un po' do c...................................... finalmente e'tornata a ruggire,ora riverniciatura (nero opaco) e si parte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grazie x info devo armarmi di pazienza e provare,ho letto su un altro topic di un difetto simile al mio dove dice che arrivato dal benzinaio x pieno all'inserimento della chiave tutto era spento e non si accendeva niente,ma e'ripartito facendosi spingere,e'possibile o e'stato fortunato,io sinceramente non ho provato ma accetto sicuramente altri suggerimenti

ma giusto x curiosita'staccando completamente il gruppo strumenti,la moto funziona lo stesso? perche se cosi fosse avrei gia'elementi interessanti x prove

grazie x le dritte,prossimi giorni provo,agiungerei un dettaglio,quando giro la chiave l'unica cosa che apparentemente varia di qulchecosa e' indicatore orario(oltretutto parziale)per il resto tutto spento come non sci fosse la batteria,la mto,giusto x informazione,l'o aqhuistata in liguria e presenta quindi tanti residui di salsedine e anche perdita abbondante di liquido batteria(sostituta dal venditore sett.scorsa nuova)l'ho achistata praticamente a prezzo ricambi ma non vorrei essere costretto a buttarla!!!! ho gia provveduto a smontarla completamente.ora e'con telaio nudo,solo serbatoio cosi'dovrei poter ncontrollare meglio cablaggi. attendo comunque altri consigli

ciao a tutti,mi rivolgo a voi tecnici x diagnostica difetto. orbene ho ritirato questa mattina k 100 usato in liguria,ho effettuato prove come da vs consigli e visto che tutto girava bene e il prezzo era assai allettante ho concluso. arrivato a casa,varese,ho scaricato la moto e mi sono preparato x lavaggio,nel frattempo e'arrivata mia moglie e volendo farle sentire almeno il rombo ho girato la chiave nel quadro e con mia sorpresa non si e'acceso + nulla!!!!!!!!!!! note:batteria nuova e controllata con tester,smontato blocchetto e apparentemente elettr.funziona,controllato fusibili,tutto ok ma il quadro non si accende e chiaramente tutto e' muto!!!! immaginate la mia delusione dopo tanta attesa . che puo' essere? datemi dritte grazie

sono deciso ad aquistare 1 k100 rs/rt,avrei diverse possibilita'ma aspetto vs consigli prima di muovermi. sono indeciso su rs,che detto tra noi mi piace di + e rt che ho trovato a meno ma che ho letto essere piuttosto calorosa d'estate,siccome vorrei usarla x vacanza non vorrei ustionarmi (le gambe) entrambe anni tra 84 e 87 con km tra 65 e 90 k prezzo da 1.500 a 2000. che fare? un grazie x l'aiuto!!!!!!!

ciao a tutti,sono nuovo ,appena iscritto,posseggo dal 1982 una guzzi v 50 3 serie perfettamente funzionante e sopratutto completanmente originale con 19000 km,vorrei comprare 1 bmw k 100 rs o rt x fare vacanza in moto +comodamente .ho sentito che rt ha problemi di caldo alle gambe,mi confermate o e'solo 1 diceria. avrei gia'trovato diverse moto interessanti ma aspetto vs consigli proima di partire ringrazio chi mi aiutera'