per le rsv 04-05 è blu. per tuono è rossa.

Ciao Heric, non l'ho comprata nuova, aveva 5400km circa (del 2007) quando l'ho presa e adesso è a 6000, il precedente proprietario mi ha chiamato preoccupato dicendomi che a lui non è mai capitato nulla... Profciccio, quale dei vari connettori è quello anticaduta? Puoi fargli una foto? O dirmi che colori dei fili ha? E' normale avere un connettore staccato, vicino ai fusibili, lasciato lì da solo, senza altro connettore a cui attaccarlo? E' dove si attacca l'axone? Considera che l'ho smontata dopo che non si accendeva più e prima non avevo mai tolto la sella. sdrstl86, nessuno scoppiettamento, come se non arrivasse più benzina. sicilianazzo, ma se fosse il relè non dovrebbe apparire il messaggio "service"? E come mai si è spenta mentre andavo? Ieri sera dopo le ultime prove ho visto che segnava 11,7 di batteria, possibile quindi che ormai non riparta con questa tensione? Provo con i cavi attaccati alla macchina e vediamo che succede? A qualcuno è mai saltata la pom ...

scusa ma non è che il relè d'avviamento è andato?

infatti..la destra è più lunga...quindi il silenziatore rimane + basso,... e non riesco a capire come fanno a dire che gli altri hanno gli scarichi uguali!!!! hai perfettamente ragione ho scritto l'esatto inverso di quello che volevo dire

A vedere quello sx sembra che il collettore al quale è agganciato il silenziatore rimanga alto come posizione e quindi se ruotando non si sposta da quella posizione quasi a contatto con la pedana.........o sono proprio le fascette dello silenziatore che sono piegate all'attacco con la pedalina perché se no sembrebbe che il problema provenga dai collettori (nell'ultimo tratto vicino i silenziatori) storti per una botta.

dado perno ruota posteriore 90Nm dado perno ruota anteriore 80 Nm viti serraggio pinze anteriori 40 Nm viti serraggio perno anteriore(quelle sotto il perno) 20 Nm

ci vuole la master key blu per "copiare" il segnale del transponder della chiave originale che stai usando. Ho avuto lo stesso problema ed è stata un impresa solo trovare qualcuno che mi realizzasse la sola copia della chiave. Per codificarla ho risolto molto più velocemente. Se hai un buon centro aprilia lo dovrebbe risolvere in poco tempo(sempre che abbiano la master key dentro) se no se passi dalle parti di Genova te lo risolvo io in 5 minuti. Ma te la seconda chiave ce l'hai già "incisa"(mò non so che termine si usi)

Ciao heric, anch'io avevo avuto lo stesso problema di allineamento con gli akrapovic, ma alla fine era solo un problema di fascette reggiscarico montate male, infatti ho sfilato una fascetta e l'ho girata e ho risolto. Controlla come sono avvitate alle pedane magari agendo su quelle risolvi

Quel tipo di sella è di sicuro più morbida e confortevole per il passeggero. La mia zavorrina le maniglie le usa davvero poco perché anche se accelero di poco si rimette con le mani sul serbatoio quindi quelle maniglie non danno per niente una sicurezza assoluta al passeggero un po' perché sono troppo attaccate alla sella ed un po' perché non si riesce ad avere una posizione sulla sella tale da poter contrastare le accelerazioni o le frenate.

heric non è detto che venda il kit(nelle rsv new 04-05 e nelle rsv/tuono old era così) perché per esempio proprio sulle nuove tuono gli adesivi del codone li puoi acquistare tutti separatamente senza neanche avere un costo eccessivo per ognuno. Prova a chiedere ad un conce competente che magari non costano tanto, se no in un negozio che produce adesivi realizzare un adesivo di sole lettere di quelle dimensioni non è una cosa impossibile. Io qui a Genova non è la prima volta che me li faccio realizzare senza spendere una fucilata.

purtroppo il problema nello specifico,non sono le moto ma mecanici incompetenti che ci sono in giro. il motore della Shiver e Dorsoduro è praticamente nuovo e quando i vari meccanici delle conce,dovevano andare a Noale a fare i vari corsi di aggiornamento,se ne sono lavati le mani. La certezza l'abbiamo con Fiore. Perchè nel giro di 5 minuti ti risolve un problema? perchè fa sempre corsi di aggiornamento e si tiene informato con la casa produttrice. Se prendiamo per esempio la sopra citata Versys che i loro meccanici risolvono sempre i vari problemi.Qual'è il vero motivo per cui sono così competenti? da quanto tempo sta girando il motore che monta la versys? 5 anni? 10 anni? é sempre lo stesso ma con piccoli ritocchi quindi diamoci un taglio con questi paragoni! Super quotone!!!E' vero anche che i corsi li faranno ma mi sa che non hanno appreso nulla oppure non hanno la scaltrezza di chiamare gente che ne sappia più di loro.....troppo orgoglio...

E' questo il filmato? Link a pagina di Youtube.com

Ciao ma le versione del conce è base o R? cioè ha le öhlins davanti e dietro o è il modello base? Te lo chiedo perché magari la valutazione potrebbe essere diversa Comunque l'unico e solo problema potrebbe essere la ricarica della batteria, se non è stata già apportata la modifica, perché per il resto....telaio, vibrazioni, vibrazioni non c'ha mai avuto niente a meno che non sia stato chiaramente indotto dal proprietario. Comunque il problema della ricarica della batteria non ha riguardato tutte le rsv quindi può darsi che quella in vendita non ne abbia bisogno ma eventualmente nel caso specifico è un lavoretto che se uno ha un minimo di pratica lo riuscirebbe a fare in meno di un'ora

Motociclismo di agosto, foto della nuova RSV4, l'avete vista? Cosa ne pensate? Per me bocciata... FOTO FOTO FOTO una bella scansione e.....via

Ciao Marco, prima di tutto ben tornato La caratteristica che distingue l'rsv del 2003, ultima tra le rsv old, è il codone uguale alla tuono....quindi non ti puoi sbagliare La differenza tra modello base e modello R sta nel fatto che nella R la forcella ed il mono sono della öhlins e le pinze freno anteriori sono radiali, ma ti posso assicurare che le forcelle showa del modello base se revisionate da mani esperte hanno un comportamento ottimo. Nel modello R c'è mi sembra qualche particolare in carbonio come il parafango anteriore e posteriore, il copristrumentazione e le paratie interne delle carene laterali.... Per il problema della ruota libera, il punto è che se è rovinata..... accendendola più o meno lo dovresti sentire, avere una batteria che non ti facccia brutte sorprese ovviamente è la soluzione migliore, e se la devi comprare vale la pena prendere una Yuasa 12V 12A che costicchia qualcosina ma si comporta molto bene. La modifica della ricarica ottimale della ...

te non riposi gli occhi ma li-posi sulle donne!!!! Cchiù pilu pi tuttiiii!!!!!!!

ciao La piastra superiore di sterzo originale di seconda mano la puoi trovare a circa 70 euro o poco più. e della tuono o della rsv è della tuono

mitico sten ! ! ! !

ciao! che l'olio rimanga sotto il livello max a caldo è più che giusto, anzi l'ideale sarebbe alla metà esatta del tubicino. Il castrol SBK 10W50 non l'ho mai provato ma certi mecca sono fissati con quello,alcuni non si sono trovati bene perché dopo un centinaio di km hanno notato un eccessivo consumo dovuto al fatto che lo stesso olio(che comunque è un sintetico 100%) risultava eccessivamente liquido per il nostro motore. Difatti c'è chi usa il Motul 300V 15W50 oppure lo Shell Advance 4T Full Sintehic e si trova molto bene.

chris e figurati come ci si diverte ai raduni l'unico che sulla moto gli faceva capire che ce ne sono di matti in giro forse era Fulvio......ma non scrive qui....

E poi domanda a mimmi come ho girato quest'anno La prossima volta la action cam te la monti te

Tuonopa........te lo devo dire in siciliano????

soddisfatto si perché non è stato difficilissimo come pensavo(visto che l'ho fatto da solo). Ma più che altro sono più che soddisfatto perché adesso piego di più in quanto "costretto" dal manubrione( e grazie anche alle qualifier rr che si sono dimostrate delle belle gommine), cosa che con i semimanubri non mi veniva bene poiché evidentemente la guida tecnica non fa per me

Esatto!!!!!! Eri troppo preso dal raduno C'ho il manubrione originale accossato!!!!! Ecco altre 2 fotine Link a pagina di Img292.imageshack.us

Ciao Chris ecco 2 foto, purtroppo fatte col telefonino per questioni di tempo, della modifica da fare al cupolino Link a pagina di Img116.imageshack.us

Appena posso ti posto qualche foto

Ciao Chris, la modifica che dici te l'ho fatta sulla mia rsv del 2003, ma non ho usato il kit ABM. Della modifica debbo farti una premessa moooolto importante quello che viene "tralasciato" in questa trasformazione è che se intendi mantenere le carene come nelle foto su eBay lo puoi fare ma devi modificare (questo sull'annuncio lo scrive in tedesco ed in inglese credo) il plexy ed il cupolino accorciandoli verso gli specchietti. Per l'appunto io ho messo da parte un altro cupolino nell'ipotesi che ritorno ai semimanubri. Tra l'altro avevo provato già a montare i semimanubri della falco Quindi se non vuoi "spogliare" la moto devi fare un taglio che personalmente ho fatto usando un sega rotante col dremel e il nastro di carta per tagliare in modo preciso e aggiungendo una guaina(quella che si usa per gli sportelli delle auto) per coprire il taglio. Come manubrio ho usato l'originale della tuono che viene prodotto dalla accossato ed è a doppia sezione(22-28 cm) a differenza dell'A ...

Quando l'ho provata in anteprima a Vallelunga sulla strada statale ero a 190 e max temporali mi stava un po' avanti

a me personalmente mi avevano chiamato per il sondaggio dopo un po' di mesi cha avevo preso l'rsv nel 2003.......

Immagino!!!! Anche se ero uno di quelli (ma non spessisimo) che o andava sulle madonie o a caccamo.......ho abitato a palermo dal 2003 a maggio 2007 e giravo con un'altra rsvr 2002