mi sono spiegato male la moto la uso in pista volevo rifare l'impianto elettrico per fare andare solo la scintilla alla candela eliminando tutto il resto (la accendo a spinta). Cercavo almeno uno schema elettrico poi me lo faccio io. grazie

gia fatto su rotax 123 ma ho messo accensione pvl. senza nulla ora volevo sapere se era possibile fare lo stesso con l'accensione originale del rotax 122.

Ciao come da titolo voglio creare un impianto elettrico per la mia rs125 del 2005 da utilizzare in pista. Elimino batteria,rave (che diventa pneumatica) motorino e tutto il superfluo ovviamente. Non mi serve neanche la strumentazione ne uso una da kart a batteria. In pratica mi serve solo che funzioni la scintilla per la candela Qualcuno lo ha già fatto e vuole condividere le informazioni? Grazie Matteo

qualcuno a varano la mattina a girare? io è probabile saro' li con un 125 giallo

potresti essere più prolisso sui perché? sul cbr600 ha sempre la tendenza a scivolare la posteriore le 2 non lo facevano e ho la mescola sp che dovrebbe essere piu' morbida ho calato anche un po' le pressioni per farle scaldare di piu' ma proprio non riesco a farle entrare in temperatura saro' un fermone io che vi devo dire l'anteriore invece mi piace un sacco magari faccio sportsmart dietro e roadsmart davanti

preferivo le 2 non le rimontero'

costo/orari verrei con un 125 da modena se vengo

montato oggi in versione sp al posteriore

prezzo della coppia montata 120/180 ? grazie

Ho letto in giro che la corona del vecchio 1100 è compatibile con il nuovo modello. qualcuno ha provato? vorrei allungare leggermente i rapporti (diciamo -2 denti di corona) per me è troppo corta in montagna. grazie

11000 km in questa stagione con hyperstrada sono stracontento. ti vendo la mia alla fine della prossima stagione prima del tagliando dei 30000 km

Io ho le Sava mc-50 stradali......tengono da paura e costano poco (130 euro la coppia). Per quella misura sono le migliori, io le uso in strada e mi diverto parecchio (anche se evito assolutamente il bagnato ), c'è la versione delle mc-50 da pista, che ha una mescola ancora più morbida, secondo me se le prendi non te ne pentirai dove le trovo quelle da pista? mi hanno sparato 130 solo per la posteriore dalle mie parti grazie

Link a pagina di Imageshack.com versione quasi definitiva mancano solo specchietti decenti già acquistati e forse forcellone nero se e quando cambiero' il mono con uno piu' performante.

si vede poco telaio e molto motore volevo vendere la mia e cambiarla ma mi sa che aspetto quest'inverno col fresco

per me la trovi da concessionario a quei soldi magari non ha 400 km ma 10000 ma hai un anno di garanzia

bella l'idea del 250 bicilindrico parco nei consumi ma quel parafango proprio nun se po' vede urendo ciao

ma cadono tutti da fermo.. ci sono i cavalletti che rincoglioniti la prendi con garanzia? ciao

beh dove le trovo ste gomme? e i prezzi? grazie

Sono ormai pronto per andare in pista con la mia motina e mi trovo in difficoltà con le gomme non ci sono gomme buone da pista in misura 100\80 e 130\70 cercando in giro ho trovato le gomme sava (le fanno anche slick) e pare le usino in un trofeo monomarca 125 quindo proprio schifo non fanno attendo consigli o pareri grazie

E comunque.... Piegare....si piega anche li.... Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert appero'... m5? io non mi ci trovo se riesco passo a vedere

io metterei un p6 con 80cc spendi meno e monta facilmente credo e va forte

Cioè tacchette negli intagli? Se intagli non ce ne sono più che tacchette dovrei vedere? Però al tempo stesso non tutte le gomme hanno intagli profondi uguali quindi vuol dire che le gomme con intagli più sottili hanno meno gomma in generale? D'altro canto è un po' come se chiedessi, come capisci quando devi cambiare delle slick? ci sono dei forellini per verificare il consumo sulle slick la tua gomme invece ha negli intagli delle piccole tacche leggermente piu' alte che dicono quando arrivano pari al battistrada che la gomma è finita. nella foto si vedono.

non riesco a trovare un ricambio compatibile e di buona qualità. chi sa parli

rispondo qua invece di creare un nuovo topic oggi ho provato la hyper 1100 base del mio socio sulla futa... venendo da un millone ds le mie impressioni sono state : 1° curva = azzo ma ... è una bici 2° curva = eh si .. 3° curva = piedino di fuori e via di gas ecc ecc sono basito è facilissimo andare in montagna per curve in tutta scioltezza.

spero sia la sezione giusta sto riparando la mia vecchia moto di quando ero ragazzino per usarla in pista e mi manca il mono. quale usare? ci sono dei mono di cilindrate superiori o di altre marche che siano compatibili? costo minimo per averne uno buono? grazie per le risposte

devo a malincuore rinunciare alla magnata per un altro impegno.. vedro' di esserci per spararmi il gnocco al mattino e fare almeno il girello

mi segno al 50% che sarei a dieta in teoria quest'anno hai calcolato i tavoli a modo steffo?

ti vengo a vedere se non mi devasto troppo la sera prima

...per quanto riguarda i "pomponcini" notturni..beh quelli sicuro saranno raffredati ad aria... ..per quanto riguarda l'uscita di una entry level non penso che Ducati ne farà uscire un'altra.Il Monster 696 basta e avanza. Io penso più che altro che, visti i din din tedeschi, e vista la rivalità tra Audi e Bmw, ci si concentri soprattutto sull'uscita di un plasticone...ehm...spooterone..ma, com'è che si scrive?? Insomma ,vedrete, prima o poi uscirà uno di quei cosi col bicilindrico 696.... La moda e moda e le Case devono piegarsi al dio denaro... E secondo me andrebbe a ruba!! se fanno lo scooter metto la mia sotto una teca e compro una brutale

andate in autostrada? io non ci voglio venire se qualcuno vuole fare strade normali io ci sono per una toccata mangiata e fuga

beh allora digli che ti aggiusti la moto e che venga anche lui, così non sfottono solo me perchè ho la frizione a secco ( che è migliore delle altre, intendiamoci ) aspetta che sentano la mia