Sto guardando con interesse alla NC 750 X DCT ma sapendo che solitamente ai Saloni invernali le case presentano novità, volevo sapere se qualcuno è a conoscenza di nuovi upgrade per la NC. Grazie per le risposte. Luca

A me succede quando la batteria non è molto carica. Se lo stacco (e spengo) alla fine di un giro in moto e lo riattacco quando poi lo uso nuovamente, quello che dici non mi succede. Spero di esserti stato utile. Luca

Gli anni 80 in che senso ? Ieri ho compiuto 80 anni e sto giusto pensando se è prudente alla mia età vestirsi e uscire in moto, con 5 gradi di temperatura. Sapete, gl acciacchi... Quasi quasi ci provo. .. E' prudente, è curativo, è rilassante: insomma fa bene alla salute! Se sapessi di poter arrivare alla tua età potendo ancora andare in moto sarei felice. Bravo. Luca

E qualche consiglio per tirarla giù dal cavalletto centrale? Mi spiego: issarla sul cavalletto centrale mi viene abbastanza facile ma... ritirarla giù dal centrale mi riesce abbastanza faticoso. Grazie per le risposte. Luca (R 1200 RT LC... appena ritirata).

Volevo sapere quanto dura - in media - un treno di gomme sulla R 1200 RT (LC). Grazie per le risposte. Luca

Come da oggetto: in base alla vostra esperienza. quanto strappa in città l'Africa Twin con DCT? Riuscite ad usarla nel traffico o è troppo una tortura? .... Ho letto questa soluzione - che ormai uso da tempo - su un forum francese: in città uso il DCT, sia con la posizione 'D' sia con la prima posizione 'S', e tolgo il controllo di trazione (occhio alle strisce pedonali!) e così è tutto più fluido. La spiegazione, sempre letta su quel forum, è che in questo modo il controllo di trazione evita di tagliare/non tagliare la potenza. Non capisco se ciò è vero e possibile ma... si viaggia meglio. Luca

Saluti a tutti , volevo chiedere i vostri pareri Ho una nc750xdct rossa del 2016 e prima avevo il modello 2014 in un anno faccio 10000 km . adesso ho un grossisimo dilemma e cioè cambiarla con l'africa twin sempre con cambio dct è troppo comodo . L'africa mi piace un sacco sapendo bene che è una moto piu' potente e un po' piu' alta della nostra nc di cui ne sono contentissimo e allora perche' cambiarla ???? la risposta è che tra poco vado in pensione ( ho 59 anni ,sono alto 1.78 x 83 kg ) e mi voglio fare un regalo i ,dubbi sono come si comporta in strada, che differenze di guida ect. la moto l'ho provata e mi stizza non poco visto che anche a livello di rientro la mia me la valutano molto bene . La mia paura è che sia troppo moto Datemi la vostra opinone ... Ho la tua stessa età (anzi io ne ho 20 x 3 appena compiuti) sono alto come te e peso pochi chili di meno e... dalla NC 750 DCT, nello scorso novembre - complice l'offerta di finanziamento Honda -, ho fatto il passaggio ...

La frenata combinata è una ottima cosa: prima avevo una NC 700 X (cambio manuale) e i freni mi piacevano molto. Sull'attuale NC 750 X (DCT) mi trovo meno bene, cioè mi manca proprio la frenata combinata che apprezzo anche sulla Gold Wing. Luca

dct Ti troverai bene. Luca

Cari amici, dopo 3 anni e pochi chilometri fatti (poco piu di 8000). Ho deciso di cambiare la mia prima moto (nc700x manuale). Proprio la scorsa settimana sono andato a fare il tagliando e mentre aspettavo ho provato una integra 750 s: meno aria per la mia cervicale e piu protezione e che roba il dct: una scheggia. Diciamocela tutta niente da dire su chi come me ha o aveva preso la manuale, ma questo motore va preso col dct. Molte volte con la mia manuale mi sono trovato a cambiare marcia durante un sorpasso o arrivare al limitatore senza accorgermene e non è stato piacevole.....con un arco di utilzzo dei giri cosi ristretto il dct è l'ideale per compensare questo comportamento. Spero solo che abbia ormai raggiunto un grado di affidabilita piu che accettabile. Ho ricevuto un'ottima valutazione della mia (5200€) e il resto è a tasso 0 per una integra S 2016. Rimarrò comunque dei vostri.... A presto. Anch'io ho fatto lo stesso iter: da NC 700 X manuale a NC 750 X DCT. Ottima scelta: ...

Allora come non detto. Però se ti lampeggia il contamarce quando la accendi qualcosa che "non quadra" c'è sicuramente Da quel che so (posso sbagliare) i contamarce sono collegati a una spina di diagnostica e quindi... potrebbe esserci qualche problema più generico. Luca

Secondo me è un buon chilometraggio (non ci sono ancora arrivato). La mia, con il DCT, qualche strappo ogni tanto - soprattutto in prima e in seconda - lo trasmette alla catena finale con sovraccarico. Prima avevo una 700 con cambio manuale e mi sembrava più dolce come trasmissione finale (anche se sulle prime NC veniva cambiata la terna in garanzia per un richiamo). Io metterei corona catena pignone originali. Luca

Yes. venduto nc700x cambio manuale per prendere nc750x dct Stesso percorso che ho fatto io: l'anno scorso ho venduto l'NC 700 X cambio manuale approfittando - nel giugno scorso - della offerta Honda (24 rate a interessi 0) per una NC 750 X DCT. Contentissimo davvero. Luca

Esatto, sulla scatola dell'Akra "by Honda" c'è scritto "Honda genuine parts", viene venduto come ricambio e non altera le caratteristiche della moto Scusa la curiosità: sul libretto c'è scritto qualche cosa riguardo allo scarico. Grazie per la risposta. Luca

onestamente a livello estetico il terminale originale della MY2016 é molto bello e compatto, ha anche un bel suono. Capisco chi cambia il terminale ai vecchi modelli ma sulla nuova é una spesa che io utilizzerei per altri accessori. Non é una critica é solo il mio gusto. Sono d'accordo (anche se ho il modello ante 2016; lo scarico di serie va benissimo). Sono poi convinto che le Forze dell'Ordine - norme alla mano - possono sempre contestare il cambio dell'impianto di scarico. Luca

La prossima settimana - al tagliando annuale - farò montare i supporti portaborse laterali della GiVi (ho già il bauletto e portabauletto). Avrei deciso per i supporti per le borse da 35 (per spiegarci è il supporto diverso da quelli standard Givi e che è adatto solo a un tipo di borse laterali): come vi trovate con queste borse (capienza, ingombri, ecc.). Grazie per le risposte. Luca

Nel "lontano" 2012 comprati la NC700X DCT e la equipaggiai ci tutto punto per le mie esigenze turistiche. Quando nel 2014 passai alla NC750X DCT, senza nessuna.... Scusa se non parlo degli accessori. Ho fatto il tuo stesso passaggio da Honda NC 700 X (manuale) a NC 750 DCT (lo scorso anno) recuperando senza sforzo alcuno portabauletto e bauletto. La domanda è un'altra (mi scuso l'OT): quale differenze - se ci sono - hai dai raccontare tra la versione 750 DCT del 2014 e il nuovo DCT 2016? A parte le due nuove posizioni 'S', ovviamente. Grazie. Luca

Chi volesse leggere le mie impressioni: Link a pagina di Bsmoto.blogspot.it Luca Ottima recensione. Grazie. Luca

Grazie. Luca

Beh, direi che per 400 euro conviene la nuova....più che altro per l'euro4 (se decidi di tenerla per un po') Scusa la domanda: sei sicuro che la NC 750 X modello 2016 sia Euro4? Luca

Mi ritrovo nelle considerazioni sul DCT. Dal giugno 2015 ho la NC 750 X DCT (prima avevo una NC 700 X, cambio manuale) e devo dire che è irrinunciabile. Piacevole, molto divertente, efficace. Luca

Chi volesse leggere le mie impressioni: Link a pagina di Bsmoto.blogspot.it Luca

Posso permettermi di dire che se guidi la my 2016 ti accorgi che di migliorie ce ne sono eccome, la forcella anteriore per esempio adesso fà la differenza prima di entrare in curva, il modello vecchio ( ed io avevo quello) aveva la forcella molto molto morbida e aveva i suoi limiti evidenti, per non parlare del motore, adesso con il DCT s1-s2 e s3 sembra avere 10 cavalli in piu', lo scarico ne vogliamo parlare? è molto migliorato sia nell'estetica che nel sound, il quadro strumenti? na figata sul serio, oltre ad essere bello visivamente cambia totalmente colore a secondo della guida, parte dal verde fino ad arrivare al rosso in accelerazione massima, vogliamo parlare del sensore che riconosce l’inclinazione (salita o discesa) e adegua la cambiata per ottimizzare al meglio spinta? comunque a mio parere e del tutto personale il modello 2016 è migliorato in tutto e il prezzo è al di sotto delle migliorie apportate poi OGNUNO LA PENSA COME CREDE! Io ho la versione 'vecchia' (NC 750 X ...

buongiorno ...io sono un 65 enne,,,possiedo due moto una honda cx 500 del 1978 e una honda cbf 600 S del 2006 di viaggi importanti qualcuno ne ho fatti anch'io e per il momento non ho nessuna intenzione di rinunciare alla moto Poco più di un anno e... compio i sessant'anni anch'io. Ho avuto un favoloso CX 500 Blu nel 1981 (ruote Comstar nere); purtroppo - allora - cambiai quella prima CX con una CX 650 rossa, molto peggiore - secondo me - della mitica 500. Ho poi avuto nel 2004 una CBF 600 S: tutti la definivano la parente povera della Hornet. Secondo me è stata una ottima media (come lo era, tra le maxi, la CBF 1000 ST), non capita in Italia. Comunque, concludendo, la maneggevolezza e la facilità delle due moto che hai citato (CX e CBF) è difficile da trovare oggi. Posso parlare della NC 750 perché da giugno scorso la guido con molta soddisfazione (moto facilissima ed economica, seppur un po' alta di sella) e dicono tutti un gran bene della CBF 650 a quattro cilindri dal m ...

Mi manca un anno ai sessant'anni. Comunque dal giugno scorso ho affiancato alla Gold Wing una NC 750 X DCT (cambio robotizzato, prima avevo la NC 700 cambio manuale). E', per me, una ottima moto: leggera e maneggevole; molto facile e anche economica. Luca (Estate 2015: molto divertenti queste strade con questa moto). Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ieri ho iniziato l'anno con un piccolo giro sul Lago di Garda (qui a Manerba). Luca

Non esistono moto su cui non si possa grattare il ginocchio. Esistono gomme scrause e non scaldate, esiste il poco "manico", esistono gli errori di postura e di impostazione, ma al netto di queste cose... ce la si fa, su qualsiasi moto. È solo questione di essere più o meno allenati Poi, è chiaro che su una RS 50 raspa le ginocchia anche mia zia con l'atrite e su un BMW GS ci vuole una certa esperienza, però su tutte le moto si può fare. Se le gomme sono adeguate, se le sospensioni non sono tarate a casaccio, se non hai noie meccaniche... l'unico "problema", o meglio l'unica cosa che impedisce alla moto di farcela, sta sulla sella. E quindi, se non ce la fai... pratica pratica pratica pratica! Tanto per mettere in chiaro il concetto... Link a pagina di Cx500forum.com Affianco la mia NC 750 X a una Gold Wing 1800 (come quella della foto): né con l'una né con l'altra moto riesco neppu ...

Anch'io ho ricevuto la raccomandata. NC 750 X DCT giugno 2015. Luca

Non vorrei usare il Tom Tom dell'auto appunto perché non è impermeabile. Per la batteria credo che 5 / 6 ore di autonomia (con la batteria ausiliaria) mi basteranno. Non voglio attaccare la presa, tipo accendisigari, all'impianto elettrico (anche il kit originale è abbastanza 'complicato'). Luca

Grazie per le risposte. Luca

Eccomi, smantellato dallo scooter e trapiantato sulla nc immediatamente (non posso farne a meno...mi perderei a ogni rotonda) . Non si tratta del rider ma del mitico Tom Tom one che tolgo e metto dall' auto "al bisogno" ma fa benissimo il suo dovere, l' unica cosa è che se piove lo devo togliere perchè il one non è impermeabile. La ditta che produce questi favolosi supporti, la RAM-MOUNT, li ha per qualsiasi navigatore/cellulare e adattabili a qualsiasi veicolo-moto-imbarcazione-ecc.. . Link a pagina di I67.tinypic.com Link a pagina di I68.tinypic.com Link a pagina di I66.tinypic.com Link a pagina di I68.tinypic.com Grazie per la tua risposta. Una curiosità: ho visto che il tuo attacco è su una delle quattro viti del blocca manubrio: c'è anche la possibilità di un attacco 'tradizionale' al manubrio. Anch'io ho un Tom Tom per auto: e il volume? Grazie. Luca