alla fine ho sistemato tutto e va alla grande, spinge bene, specialmente in ripresa e parte al primo colpo se si accende ogni tanto. comunque non lo uso era solo uno sfizio nel voler sistemare il mio primo due ruote e poi tanti ricordi ho con lui.

ho comprato uno scooter derbi 50 gp1 (non per me) non funzionante ma mi avevano assicurato che era stato fermato che andava, e li pensavo che sistemato il carburo poi andava, arrivato a casa, messo benzina e è partito anche se scarburato, smontato il carburatore pulito e rimontato, partito subito, ma poi si è spento, non andava più, rimontato ripartito, andava, fatto qualche prova e andava, il giorno dopo piu ripartito. la faccio corta. controllato scintilla e la faceva, benzina arriva, candela si bagna ma non si accende, controllato lamelle e sono ok, controllato collettore a parte piccola lesione ma non è quello il problema, cambiato carburatore ma non va lo stesso. controllato il fusibile e è ok. cambiato candela ma non è cambiato nulla. controllato tutti i cablaggi, spruzzato detergente per cablaggi, ma nulla, quel cesso di gp1 50 non parte. ho pure escluso il liquido refrigerante dal carburatore, (prima di mettere quello nuovo era partito) ma poi morto una volta spento. c ...

allora non c'è nessuno ? ho montato un carburatore nuovo, e non parte lo stesso, è un gran rottame, quello che me l'ha venduta (non funzionante ( mi ha detto " fermato che andava poi più usato ) era una palla glamorosa,!!!! lo scooter non va, è partito qualche volta ma poi è morto, questo è stato fermato perchè non trovavano il difetto, altro che raccontare le favole e di scooter un pò ci capisco, ma questo mi fa dannare. altro che posso pensare che il liquido si mischia con la miscela e non lo fa andare. non vorrei però spenderci altri soldi inutilmente senza andar a colpo sicuro, le ho provate tutte, un gran rottame mi sono portato a casa. unica soluzione è comprarne uno che va, questo il derbi è un grande rottame congenito, i pochi che ho letto sono tutti che si lamentano di sto cesso pure da nuovo.

ne esco matto, allora ho preso un carburatore del booster messo e partito al primo colpo, allora ora ho escluso il liquido che va al carburatore e riprovato e è andato pure il suo ma solo per un giorno, oggi acceso, andato, spento e più partito, ho ricontrollato tutto, ma non vuole sapere di partire, domani mi arriva un carburatore senza condotti nuovo e vediamo se il problema sta li. ma quello che monta è talmente pulito che neppure da fabbrica usciva cosi, e mi tira matto la cosa, deve partire. le lamelle sono ok, il manicotto pure, la scintilla pure. >

ciao ragazzi...ho un problema uguale a uno d voi..il mio gp1 50 cc da due giorni nn si accende...nn capisco perchè...leggevo il problema d uno d voi e mi sembra ke siamo nella stessa situazione..pero io ho controllato candela,filtro,carburatore...è tt apposto...alcuni mi consigliano d svuotare il serbatoio xkè pensano ke c sia acqua nella benzina,altri t togliere la testata e pulirla,altri d smontarlo tt epulire pezzo per pezzo...!! voi ke dite??? ciao, ho lo stesso scooter funzionava poi spento, e più partito. ho cambiato la candela, ho guardato se fa scintilla, ho pulito il carburatore cambiando guarnizioni e spillo, batteria nuova, ho messo pure benzina nella testata ma non parte ! non so più dove sbatter la testa.

ciao, vorrei sapere come regolare le viti di una tt 600 del 96, quando mi fermo fa fatica a scendere di giri e quando è bella calda resta su di giri. devo intervenire solo sulla vide del minimo o pure su altro ? la configurazione di serie di quanto deve essere ? il carburatore è stato pulito agli ultrasuoni dal precedente proprietario.

Per accenderla ci vuote "tecnica": premi la pedivella con l'alzavalvola chiuso, fai passare al pistone il PMS col comando alzavalvola e solo dopo dai una bella "pedata". Esperienza con un Ducati Scrambler 450, quello originale del '75 a me mi hanno detto di far scendere la pedivella fino a che si aziona, poi tirarla su e li scalciare. tu invece dici che devo far inserire l'alzavalvole e poi continuare da li in poi ?

accesa riparandola con kit riparacavi, ordinato pezzo nuovo in yamaha, ma è andora dura, o sono io che non sono buono, bo, o è regolato male, è che non ho il libretto di manutenzione. ma almeno so che va. sono moto che non ho mai guidato ne acceso.

allora ho porovato a azionarlo manualmente e bloccare con del fil di ferro, ma la forza che devo imprimera è la medesiam, allora ho tolto il decompressore, mi sembra ok, pulito la molla e rimontato tutto. ma forse il bloccarlo manualmente deve esser fatto quando il pistone si trova alla giusta altezza senno non si innesca o sbaglio ? si ma non si può tutto sto casino per un cametto del cavolo !!! ci sarà un metodo per avviarle se si rompe il cavetto. uno che fa se si rompe in posti sperduti ??? fa una buca, seppellisce il TT e torna a piedi ??? poi non capisco, i vari video fanno vedere che la pedivella scende come il burro, dite che col filo si sitema tutto ? HELLLLPPP

secondo me è troppo piccollo il getto, e pure il carburatore, appena riesco monto un getto del max piu grande, per il resto va bene sia come in ripresa che a partenze a freddo, parte al primo colpo anche se sta fermo un mese. ho misurato la velocità massima con gps perciò effettiva e segna 65 km/h forse qualcosa in più se avrei piu strada, ma non essendo targato l'ho provato solo su strade chiuse. era solo un mio sfizio volerlo mettere apposto. ecco alcune immagini del restauro (non sono un esperto ma solo passione) ho dovuto trascinarlo visto che aveva le gomme inchiodate, la pinza inchiodata e le sospensioni, ho dovuto a faticha smontare tutto e sbloccare pinza , ruote, e sospensioni aprendole ma queste sarebbero da sostituire, ma per ora va bene cosi. Link a pagina di I.ibb.co ...

Ciao ragazzaci, allora, mi sono portato a casa una TT600 con 23.000 km che dire da quando è a casa mia si è rotta subito la cordina dell'alza valvole, ora ho ordinato un kit di riparazione corde d'emergenza, certo non sarà definitiva ma provvisoria. ora è tutto chiuso, ma mi girano le @@ moto appena arrivata e ferma per questa cordina. la pedivella senza decompressore è durissimma puoi salirci in piedi e ti tiene su, e quando riesco a farla scendere non ho abbastanza slancio per farl partire. ho provato pure a spinta ma anche mettendo la terza trascina la gomma subito. la prima volta che sono andato a vederla sono salito e è scesa come il burro avviandosi, poi sempre peggio e ora la rottura, sarà solo quello l'inghippo ???? o sarà altro ??? la moto è stata ferma circa 15 anni, ora cambiato oli, filtro, candela, revisionato forche e ammortizzatore, pulito carburatore con ultrasuoni (tutte cose riferite dal vecchio proprietario) ma mettiamo che sono in giro e ricapita la r ...

altre prove, va bene, ma solo con vite molla tutta chiusa e vite aria 1/4 di giro, riprende veramente bene, solo una leggera incertezza, se chiudo anche quel 1/4 sarebbe perfetto ma poi si spegne al minimo. non so che ha, non è normale tutto chiuso la molla e quella dell'aria, ma tutti i tentativi sono andati a vuoto. e poi siamo sempre li, va su molto bene ma poi in allungo non va come vorrei. dite che se metto un 20 risolvo tutto ??? non so come era settato prima, lo fece il meccanico, ma pure li, se volevo andare piu veloce dovevo tirare l'aria. prima montava un polini 70 due fasce, ora sempre un 70 due fasce ma non di marca, ma dubito che il problema sia il gruppo termico meno raffinato,credo che sia la carburazione e basta.

ciao a tutti. dopo anni e anni di fermo ho deciso di metter mano al mio booster n.g. ingrippato del 96. fermo da una 15 anni circa se non di più. ho ordinato un gruppo termico nuovo 70 e una gabbia a rulli, montato tutto correttamente, pulito il carburatore bene, cambiato spillo e galleggiante ma zero, non riesco a carburarlo, monta un 12 dell'orto ma devo tenere chiusa tutta la vite con la molla senno non va e quella dell'arria aperta di mezzo giro. mura in alto se lo tiro, ho provato tutti i modi, svitando la vite a molla di 2 giri e regolare quella dell'aria, va bene ma poi affoga, allora ho chiusu tutta la vite a molla e regolato di mezzo giro l'altra, va bene ma mura, per farlo andare devo tirare l'aria. ho provato tutti i settaggi ma zero non vuole sapere di andar bene, se va bene in basso e schizza in ripresa poi mura in alto o affoga, se va in alto va male in basso. casso ha questo scooter ? pure prima avevo sotto un 70 modifiche che ha: 70cc filtro a co ...

ciao, possiedo una Sporty883 del 2010, un scooter mbk Boosterino del 1996 ricordo della mia infanzia, e un bellissimo Ciao del 78 o 80 non ricordo bene l'anno.