Grazie!🎂

Grazie! Da domani il supermercato mi fa lo sconto del 10% sulla spesa del martedì....🤣🤣

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ebbene sì. Alla fine ne ho trovato uno vicino casa a due soldi e me lo sono preso. Da tempo ronzavo intorno a sti piccoletti pieghevoli. Il carnielli o l'italjet. Ed ora eccolo nel box. Si tratta di un Italjet pack credo 1 (ha i pedali, dal 2 - se non mi sbaglio - c'è la pedivella/kick starter). Non ho ancora nemmeno guardato il numero di telaio! (Spero di non aver fatto una ca...scemenza). La meccanica è quella del Ciao e non mi preoccupa. Quello che mi preoccupa è la "carrozzeria". Per esempio mancano i due carterini in plastica sui fianchi e non sarà una cosa facile. E per questo che son di nuovo qua! Cerco aiuto. Qualcuno che abbia una qualche idea di chi potrebbe avere quei ricambi? Ho pure scritto alla Italjet...manco mi hanno cag...risposto! Tempo fa avevo un elenco di siti stranieri, per lo più francesi, di appassionati, ma non me lo ritrovo. Vorrei provare anche lì. In genere su ...

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Un po' di calma nel caos degli ultimi mesi (in casa) e, soprattutto, il consiglio/esortazione di un caro amico (mio e di tinga...) mi hanno riportato oggi qui. Ho preso in mano le sorti della T5. Ho comprato la batteria, i rubinetti, i tubi della benzina, filtro olio e guarnizioni coppa. Montato il tutto, prima di cambiare l'olio, ho messo benzina ed in moto. È partita quasi subito, ma andava il solo cilindro di sinistra. Ho pensato alla candela, ma scintilla c'era. Ho pensato ai carburatori, li ho apertti, puliti, ma niente da fare. Tralascio l'intermezzo (l'ho portata da un meccanico suggeritomi da un guzzista...me l'ha ridata peggio di prima). La moto va ad uno. Il destro rimane freddo, se tolgo la sua candela non succede niente, ma se tolgo l'altra, si spegne. Cosa può essere? Vorrei evitare un'altra brutta esperienza con i meccanici...ma non so da ...

...dimenticavo....manca anche la chiave dello sportellino del tappo carburante! UMPF! A CHI SO IO!

Link a pagina di Motoclub Tingavert scorso week end ho preso in mano sul serio il T5 ed ho fatto le prime valutazioni con cognizione di causa. 1. ho scoperto che, per vicende tristissime sulle quali non mi dilungo, non dispongo della chiave del bloccasterzo e della sella. Ieri ho trapanato quest'ultima per aprire la sella e provare la batteria; 2. come avevo già visto, mancano i rubinetti della benzina; 3. avevo tenuto in carica la batteria ma, esattamente come mi aspettavo, è "bella che ita"; 4. le gomme erano inspiegabilmente ancora perfettamente gonfie; 5. ho fatto quello che alcuni di voi mi hanno così amichevolmente suggerito: ho tolto le candele ed ho fatto girare la ruota posteriore con la moto sul cavalletto. Prima in folle, poi innestando la 5^. Poi ho fatto scendere la moto dal cavalletto e le ho fatto fare qualche decina di metri a ...

Ieri ho portato il motore con tutti i suoi pezzi da un meccanico. Inutile insistere. Non ho gli attrezzi ma nemmeno la preparazione giusta per avventurarmi oltre con i dischi della frizione ed il resto...non vorrei rompere un altra campana ... Ho chiesto un po' in giro, ma ricevevo sguardi smarriti e concessioni del tipo:" portalo, vediamo che si può fare, però su quella roba, noi ....". A Trastevere, dove sono nato e cresciuto, hanno chiuso in tanti, ma è rimasto aperto Bonanni, a Via Manara, sotto al Gianicolo. In quella officina, mio fratello e me, acquistammo il Benelli 3 marce (3VNT - la versione col motore in lega del precedente 3VK) che ho ancora. Era il 1980...forse '81.... Ora c'è il figlio del proprietario/meccanico dell'epoca. Ci sono passato, speravo di trovare la competenza e la cortesia adatte ed infatti... Contrariamente a tanti che ho incontrato, non ha strabuzzato gli occhi, non ha frapposto difficoltà megagalattiche quando gli ho parlato del mio motore e nemm ...

i colleghi mi prendono in giro. dicono che sono un po' folle. Uso lo scooter (honda forza 300) tutto l'anno - qualunque siano le condizioni meteo (mi è capitato di tornare a casa con la neve) - per andare al lavoro e per ogni commissione pomeridiana o nei week end con esclusione delle volte in cui deve venire mia moglie che di salire su due ruote non ne vuole sentire proprio parlare. Per questo motivo, le uscite di diletto, sono "impossibili"...almeno per ora....

no, non ho rinunciato è solo che altre vicende sottraggono tempo alle mie passioni. Dalla primavera all'autunno, il giardino mi sottrae tempo da quel pochissimo di cui dispongo. Ieri, complice la pioggia, sono ... andato avanti.. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Tanto ho detto e tanto ho fatto che.. alla fine il colore che è venuto fuori è questo. Devo dire che nella mazzetta del "tintometro" sembrava più cupo... non proprio l'amaranto che avevo in mente, ma sembrava più scuro di quello che, alla fine, è venuto fuori. ....non è nemmeno male... ci immagino il fondo del cassone rivestito di una perlinatura di legno chiaro... ....vedremo il risultato finale. In settimana, prendo i (odio l'articolo gli davanti alla parola pneumatici) pneumatici e le camere d'aria nuovi, faro anteriore e fanalino posteriore nuovi, cavi e guaine nuovi... Non rimarrà che finire il motore e montarlo. Questo mi preoccupa un po'... ho trovato i pezzi della frizione che mi servivano, ma non riesco a m ...

Trovato! codice GU28577210 ...

ho trovato on line alcuni manuali d'officina. In quello del T5 - codice 28920100 (che è una variante del catalogo della V1000 G5 ed SP - codice 17920160), l'immagine della moto, riportata in 2^ pagina, è senza il trasparente. Mi convinco che il cupolino trasparente fosse un accessorio... la caccia prosegue. Grazie!

.. le versioni militari avevano il cupolino integrale, una carena ed il vetro alto...

Il libretto è un duplicato del 1984. Riporta tutti i proprietari, non espone il numero del motore. A questo punto non sono sicuro di nulla, dovrebbe essere un rally, ma il dubbio c'è. Buona l'idea dello storico Piaggio, ma senza codici punzonati sul motore, anche con il certificato storico, credo che l'iscrizione ASI o FMI non si possa fare...ed è questo quello che chiedono gli interessati all'acquisto. La prima soluzione che mi è venuta in mente è stata:"che problema? ....c'è la faccio ribattere...punzonare di nuovo tanto i numeri sono gli stessi del telaio e lo spazio è vergine..." Poi, riflettendo meglio, è illegale...dovrei richiederlo alla Motorizzazione, ma mi pare di capire che, giustamente, vogliono la fattura di acquisto o del meccanico...

Grazie. Dovrei aver salvato il catalogo, ma non sono certo di averci trovato il vetro del cupolino perché penso fosse un accessorio. Mi sa che la Guzzi la consegnava col musone senza trasparente. ....ma vedo...

Ciao ragazzi. Oggi il mio orgoglio ha subito un colpo ferale. Ho messo in vendita la mia vespa rally del '74. Oggi è venuto il primo dei tanti che hanno risposto all'annuncio su un sito. Ha guardato la vespa, l'ha provata. L'ha trovata molto bella e a posto. A quel punto mi ha chiesto di verificare i numeri. Ero tranquillo, avevo portato con me i documenti, l'amico che mi aveva regalato il suo rottame è una persona perbenissimo...insomma ero sicurissimo fosse tutto a posto. Ha tolto il cofano lato motore, si è inchinato, ha passato il dito sul numero del telaio e poi si è inginocchiato e, con la testa quasi a terra, mi ha detto che cercava il numero del motore. Io ero tranquillo. ...e invece il numero non c'è. Se l'unico posto possibile pel numero del motore è sul braccio, dietro alla marmitta...NON C'È! E ADESSO? Cosa posso fare? Chiamerò il mio amico, precedente proprietario, ma dubito mi possa dire qualcosa o darmi qualche fattura che giustifichi il motore senza numero ...

visto che ci siamo... sapete indicarmi come cercare (nomi, numeri...) il trasparente del cupolino? Come dicevo qualche tempo fa, ora c'è una cosa orribile alta, fatta in casa, squadrata e vorrei rimetterci il suo, basso, come quello che sta nelle foto postate poco sopra.... Ma non ho idea di come cercarlo. Se cerco cupolino esce di tutto e di più...magari sapete anche indicarmi un sito....

.. mi dicono che il liquido dei freni assorbe umidità e che andrebbe cambiato ogni tanto. io non l'ho mai fatto su veicoli in uso, ma magari se stanno fermi a lungo.... così gommini e guarnizioni, se non vengono usati temo si possano essere seccati e rompersi al primo uso co la perdita del liquido ... e la frenata mancata! comunque...penso di star fermo co ste mani piene de diti e di provarla...poi si vede...

... stamattina una folgorazione! Mi tocca cambiare il liquido dei freni ... e chissà cosa è successo di gommini di pistoncini e simili ... AAARGH!

Sì funzionava perfettamente. Grazie provo a fare come dici. Il mio timore è che, finché faccio le prove da fermo, non succeda nulla e poi, alla prima uscita. emerga qualcosa di serio. Ma d'altra parte non c'è altro modo. Provarla da fermo e poi fare un giretto e poi farne due e poi... speriamo bene... P.S. la moto è ricoverata in un box che sta al primo piano interrato...se non parte e se, quindi, non risale da sola, con le gambe ruote sue, me tocca chiama' l'autogru!

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao a tutti, la tranquillità estiva mi permette di riaffacciarmi...ed allora eccomi qua a scambiar du chiacchiere con voi. Finito il restauro del motocarro 50cc. della Meteora (credo che in autunno avrò finito) pensavo di rimettere in moto la Guzzi T5 che posseggo e che sta ferma da anni. Era di mio fratello che la fermò diversi anni fa. Il serbatoio dovrebbe essere stato trattato col vetrificante, furono tolti i rubinetti della benzina (non so perché, ma mancano e dovrò ricomprarli), credo fu messo anche dell'olio nei pistoni (dal foro delle candele ... mio fratello lo faceva con le moto che fermava per lungo tempo). Ho letto alcuni interventi di frequentatori del forum che indicavano una serie di operazioni abbastanza semplici da eseguire prima di rimettere in moto una vecchia Guzzi 850 (cambiare liquidi, pulire filtri e filtrini, qualche guanizioncina...) ...

in verità temo che qui arrivi chi è interessato al tema (tricicli ecc.)...difficile che mi legga chi tratta del motore Franco Morini... comunque...

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ ciao, manco da un po'. Ho cambiato lavoro e sono stato un po' preso. Di solito scrivo del mio motocarro Meteora, ma stavolta ho bisogno di aiuto per il suo motore. Si tratta di un Franco Morini 3 Marce con accensione a kick starter e bobina esterna. Nel rimontare la frizione, ho posizionato male un attrezzo ed ho rotto l'ingranaggio della trasmissione primaria, quello attaccato coi rivetti alla campana che ospita i dischi della frizione. Lo sto cercando ma ci sono in giro prezzi da capogiro...50, 80, 90 euro... Pensavo di aver trovato un motore intero ad un prezzo elevato, ma accettabile. Purtroppo chi lo vende mi ha detto che l'ingranaggio della trasmissione è diverso da quello che serve a me . Io sto a Roma e mi hanno detto che dalle parti dell'Acqua Santa/Capannelle (immagino si tratti di una traversa della via Appia, via dell'Almone) c'è un grande deposito per la rottamazione (uno sfas ...

*****cancellato da motociclope***** Ahò, ma capiteno tutte a me? Ma li possino. . . . *****cancellato da motociclope***** Oltre al Ducati Corse che era di mio fratello, ho ricevuto in regalo, qualche anno fa, un orologio Ferrari. Scomodo che di più non si può, ma siccome chi me lo ha regalato mi vede uscire ed entrare tutte le mattine e tutte le sere...allora me lo metto per fargli piacere, lo alterno con altri. Identifichi che si tratta di un orologio Ferrari da due segni distintivi, Il simboletto del cavallino rampante nello scudetto giallo nel quadrante ad ore 12 ed uno dei due passanti del cinturino che è rosso e reca la scritta tipica "Ferrari". Mi si è rotto questo passante. Non che ci sperassi, ma ho provato a chiedere se fosse possibile averlo. Ovviamente no, occorre richiedere e cambiare l'intero cinturino. Secondo l'orologiaio (non quello da cui vado di solito, ma quello presso il quale fu acquistato) ci vogliono mesi e almeno 50 euro... Me lo tengo così, con u ...

Pensa che io non amo chi usa questo accento romanesco Amo talmente tanto la mia lingua che vorrei leggere solo la lingua come si deve,. comunque, ti lamenti dei tuoi concittadini...Ma io tutte le volte che sono stato a Roma, ho sempre notato un atteggiamento assai caotico per quanto riguarda le auto in strada. Non ci vedo nulla di strano. Purtroppo sono d'accordo con lei. Ormai si è così deteriorato il convivere civile, ci si è così abituati alla violazione delle regole, che ormai appare a tutti come normalità il caos che ne consegue. La conquista dell'ultima spanna dopo il semaforo, anche a costo di sacrificare la viabilità degli altri, è un problema generalizzato. Vale a New York, come a Londra o Dublino (per citarle le ultime tre città che ho visitato di nuovo nei mesi scorsi). Lì hanno risolto con la vigilanza, con la rispettabilità e l'autorevolezza di chi vigila e con una soluzione pragmatica: un reticolato giallo dipinto sull'asfalto che indica uno spazio, quello dell' ...

a proposito dell'hell desk...io ho lavorato in un call center che dava consulenze telefoniche (e via web mail), molto specialistico e con richieste di assistenza che spaziavano in un universo di conoscenze...non vendevo niente. Capisco e so bene che la stanchezza, l'umore, la frustrazione possono farti dare una risposta sgarbata o affrettata o, talvolta, persino errata. Ma se sei al telefono, se l'utente - che magari è inca...arrabbiato di suo - sta lì ed aspetta la risposta giusta ed al volo, senza tentennamenti. Per questo, quando è possibile ed esiste un'alternativa, io evito di accedere all'assistenza telefonica ... e scrivo. Chi fa call center, cioè chi fa front office, spesso fa anche back office, cioè legge le richieste scritte e risponde. C'è più tempo per capire la domanda, per approfondire, per cercare la risposta giusta. Nel caso che vi facevo, secondo me si erano limitati a leggere l'oggetto e, forse, la prima riga dove era scritto che mi si era rotto il cinturino. S ...

Ieri da Luciano Moto 2 ho ordinato il cinturino. Mi faranno sapere prezzo e tempi, ma intanto mi hanno rassicurato sul prezzo che dovrebbe essere di 15 o 20 euro. Molto di più di quanto ho pagato un Morellato in pelle nera opaca (8euro compreso montaggio) dal mio orologiaio, ma non una cifra inaccessibile. Sul catalogo consultato ieri l'orologio costava "all'epoca" 170 euro. Ho anche scoperto che non sono il solo con questa esigenza, proprio il giorno prima, la signorina aveva ordinato un cinturino (per un orologio più giovane del mio che è del 2012) ed è per questo che sapeva più o meno il prezzo. Vedremo...

a me è successa una cosa simile. La siura davanti con l'X5 nuovo di pacca ha frenato. Io ero preso dai miei pensieri, ho frenato tardi e "mi ci sono appoggiato con la ruota davanti" che ha lasciato un segnetto di gomma nera. Pareva gliel'avessi rottamata! OK, ma prima di fare il CID, le chiedo di valutare il danno. Lei che fa? Va alla concessionaria BMW che, ovviamente, non preventiva di pulire il segno di gomma nera. No! preventiva la sostituzione dell'intero paraurti...centinaia di euro. Ho fatto il CID e, con lettera a parte, sperando di stimolare la "cattiveria" dei periti, ho spiegato alla assicurazione natura ed estensione del danno. Avrei poi potuto risarcire l'assicurazione per evitare il malus, cioè l'aumento della classe di rischio, ma in questo caso il gioco non valeva la candela. Sulla questione se sia meglio interessare la compagnia preventivamente bisognerebbe intenderci. Le regole mi pare prevedano che se hai un sinistro, indipendentemente dalle responsabilità e ...

Ieri primo pomeriggio, Roma zona Porta Portese, gran traffico. Agli incroci si crea ingorgo perché nessuno ha il buon senso di partire solo quando abbia spazio per liberare l'incrocio. Al verde partono tutti anche solo per fare 50 cm. Uno in auto, al telefono, parte proprio col rosso e se piazza in mezzo. Quelli dietro sono rimasti fermi, potrebbe fare un pezzetto a retromarcia per liberare almeno mezza corsia e invece no. Imperterrito rimane fermo in mezzo. C'è un pochino di spazio tra lui e l'auto davanti. Io ci passo le auto no. Lui che fa? Parte! Pe' fa venti centimetri! STO GRANDISSIMO FIJO DE NA .... madre non conosciuta! M'ha preso la marmitta. Per fortuna senza danni seri... Oggi, mattino presto, incrocio con stop. Mi fermo ed aspetto che passi la lunga fila di auto che viene da sinistra. Quello dietro che fa? Parte! STO GRANDISSIMO FIJO DE NA .... madre non conosciuta! ma perché nun me stai lontano che puzzi pure de stupidità! M'ha preso il portatarga, pe ...

ti ringrazio ... oltre ad essere uno sfogo, era anche un alert sui limiti della assistenza ed un "istruzioni per l'uso" ...che io non ho trovato così intuitive ... se a qualcuno si rompe il cinturino

... ma ve l'ho raccontata quella degli orologi Ducati Corse? Mi sa di no... Ho un orologio Ducati Corse. Era di mio fratello e ci tengo in modo particolare. Qualche tempo fa si è rotto il cinturino. La prima cosa che ho fatto è stata andare dal mio solito orologiaio, quello che mi cambia le pile o i cinturini agli altri orologi. La sua risposta è stata:" Purtroppo devi cercare l'assistenza perché il cinturino è particolare e non saprei come reperirlo." Sono andato allora in rete per cercare qualche notizia, l'indirizzo o il numero di telefono di un centro assistenza, un orologiaio che li riparasse. Ho trovato che gli Orologi Ducati Corse sono costruiti dalla Tudor ed allora ho chiamato qualche orologiaio che facesse assistenza ai Tudor. Ne ho chiamati un paio nei miei paraggi, ho spiegato per bene il mio problema ed ho ricevuto da entrambi l'assicurazione che si sarebbero potuti occupare dell'orologio e del suo cinturino. MADDECHE' Tempo perso! Anche i concessionari Tudor, t ...