Qualcuno che risponde?

Ho appena controllato il carburatore, monta: getto avviamento: 60 getto minimo: 55 getto massimo: 95 (l'ho appena cambiato dal 93 ma la situazione peggiora)

Mi pare che ci sia un 60 ma ti confermo domani

La prima carburazione l'havevo fatta dal concessionario Fantic e mi avevano messo un getto del 108, infatti la moto faceva fatica a superare i 50 km/h e continuavo a bruciare candele, poi ho capito che dovevo smagrire e sono arrivato al getto del 93. Ora la candela ha un colore nocciola scuro e ho letto che quando la carburazione è di questo colore è a posto. Proverò comunqe a ingrassare la carburazione domani è vi faccio sapere.

Nei prossimi giorni proverò a controllare la frizione, adesso ha 1500 km. La moto fa ancora vuoti ma quando tiro l'aria del carburatore non li fa più. Non è che potrebbe essersi rotto il carburatore?

Il colore della candela è nocciola/marrone (l'ho lasciata leggermente grassa) e la moto fa abbastanza fumo (come al solito) oggi ho smontato cilindro e pistone e non ho visto segni di grippatura. Cosa puo esser successo alla frizione allora?

Nessuno che mi risponde?

In folle il motore prende giri e fa fatica a scendere di giri inoltre se metto la prima marcia e rilascio la frizione per partire la moto si spegne tutto questo con l'aria chiusa mentre se apro l'aria il motore resta accelerato e riesce a stare accesa anche quando provo a partire

L'ho già pulito tutto con lo spray per carburatori ma il problema persiste

Salve a tutti, Ieri a scuola ho fatto 2 impennate di fila con il mio fantic che monta: -top nero - phbg 21 (getto max 93) - big one racing -pacco lamellare top -frizione e molle top Dopo le 2 impennate la moto ha cominciato a fare vuoti ai bassi e se parto senza tirare l'aria la moto si spegne come se affogasse. Prima di questo problema la moto è sempre funzionata e non ha mai dato problemi di carburazione. Cosa potrebbe essere? Grazie a tutti

Oggi andrò a comprarlo, grazie

Ho già smontato tutto e alla fine ho scoperto che erano i bulloni che tengono attaccato il motore al teaio che si erano allentati e quindi la corrente non passava più bene d'appertutto

Ho controllato i cavi che potevo ma mi sono sembrati tutti sani. La scintilla che si vede è abbastanza grande perciò è da escludere l'impianto delle luci, è sicuramente un cavo che va alla candela. La cosa che mi ha impressionato è che tutto questo mi è capitato dal mattino al pomeriggio, cioè sono andato a scuola la mattina e fino a qui tutto perfetto ma poi al pomeriggio dopo scuola neanche faccio 50 metri che mi si spegne già la moto. Non vorrei che qualcuno mi abbia fatto uno scherzo. Non vorrei io accidentalmente danneggiato l'impianto facendo da ponte con una graffetta i 2 cavi che si collegano al blocchetto.

Ciao a tutti, L'altro ieri mette stavo tornando da scuola mi si è spenta la moto come se non ci fosse stata più benzina. Questo mi è successo 7/8 volte prima di arrivare a casa (sono 5km) e tutte le volte dovevo aspettare 5 min prima che la moto partisse. Poi arrivato a casa ho controllato meglio e ho notato che la moto fa molte scintille sul telaio. Quando accelero in folle il motore sale bene di giri e non si spegne. Cosa devo fare?

Nessuno che mi aiuta?

Ciao a tutti, volevo chiedere se la BIG one omologata nera andava bene con il top nero o se dovevo prendere la BIG one racing. Da me rompono molto per la marmitta e non me ne frega di estetica.

Grazie mille

Salve a tutti, Volevo chiedere se il limitatore di giri della pinasco era compatibile con il fantic caballero 50.

Quale gt, mi consigli allora al posto del top nero?

Pensavo di montare un top nero, ma ho notato che la pancia più grande della marmitta arriva a sfiorare di pochi millimetri il cilindro originale perciò penso di non poterlo montare il top nero e un altro problema che ho notato è che il polmone passa molto più vicino ai tubi del miscelatore in plastica e ho paura che con il calore si sciolgano, mi dite cosa fare???

Ragazzi, ho montato la scalvini ( anche se ho dovuto fare qualche adattatore anche se mi avevano detto ch la marmitta era compatibile al 100 % con il fantic) e anche la carburazione con il carburatore da 17 è andata bene. Adesso mi è arrivato il carburatore da 21, mi potreste dire da quali getti devo partire per carburare?

Quando poi la monto ti faccio sapere

Il getto del minimo non lo devo toccare?

La moto è un fantic caballero 50 regolarità motard e ho cambiato lo scarico perché questo è meno strozzato e non è catalizzato

Perciò x il 21 va bene questo collettore: Link a pagina di Biollamotors.it

Io non sono riuscito a trovare un collettore maschio da 21…

Ciao a tutti, ho anch'io lo stesso problema e non è che avete trovato alla fine un collettore compatibile?

Già che ci sei volevo chiederti un'altra domanda: mi potresti consigliare un collettore per questo carburatore x am6 ( Link a pagina di Biollamotors.it )?

Io non l'ho ancora montata e pensavo che prima avrei ingrassato la carburazione poi avrei montato la marmitta, senno prima la monto e poi ti dico come va

Salve a tutti, non so se questa domanda l'ha già fatta qualcuno, ma io possiedo un fanti caballero 50 motard e oggi ho comprato il polmone e il silenziatore della scalvini con pacco top a 8 petali. Io monto un carburatore da 16 e volevo chiedere qualche consiglio sulla carburazione. Grazie mille

Io ho un fantic caba 50 del 2012 e voglio anche io metterci un phbg 19 ma non so se devo prenderlo con o senza depressore, perchè la moto ha un rubinetto della benzina, ma io non lo chiudo quasi mai a parte quando non uso la moto per più di una settimana, perciò devo prenderlo con o senza depressore?