quindi consigli di cambiare i getti del max e minimo? quando ho smontato il carburatore ahimè non ho controllato le misure di quelli attuali

perdonami, CDI cosa significa?

Ciao a tutti, possiedo un ktm 400 exc da enduro a carburatore a cui ho dato qualche sistemata generale. Vi espongo subito il problema che mi sta facendo diventare matto ... fino a qualche settimana fa la carburazione sembrava palesemente magra, dava molti vuoti sgasando, saliva super veloce di temperatura e scoppiettava in rilascio. Ho smontato il carburatore pensando fosse intasato o chissà che ma l'ho trovato perfetto (comunque gli ho dato una pulita generale), ho cambiato la vite miscela x sicurezza e dopo averla settata ora sgasando va una meraviglia, ma restano gli altri due problemi: in rilascio non scoppietta quasi più ma a volte scoppietta veramente tanto in scalata. Stessa cosa la temperatura, migliorata ma comunque una fornace (soprattutto quando passo in città con continui stop and go). Secondo voi è magra agli alti giri? getto del max piccolo? spero in una vs illuminazione

Riscrivo qui, prima avevo sbagliato sezione Ciao ragazzi, ho comprato da poco una ktm 450 dei primi anni 2000 per fare enduro semplice (no cross ecc). La moto è messa molto bene, il motore gira bene anche se ha il minimo basso e tra poco la porterò da un preparatore delle mie parti per fargli fare un check completo per sicurezza. Il dubbio che mi è venuto è riguardo l'impianto elettrico, mi spiego meglio: frecce e clacson sono collegate alla batteria, mentre fanale post/ant sono collegate alla bobina del motore, perciò si accendono solo a moto accesa. Secondo me la moto è uscita all'epoca senza frecce ecc ed è stato fatto un impianto elettrico ad hoc con nuova batteria. Secondo voi c'è modo di staccare i fanali dalla bobina e collegarli alla batteria? è semplice o conviene farlo fare al preparatore o elettrauto? Grazieee

il 250 è più facile e un pochino piu leggero, piuttosto che 350 andrei direttamente sul 450. Sono moto comunque elastiche e non così "cattive" come un 300 2t o un vecchio kawa 250 2t, quindi niente panico

Ciao ragazzi, ho comprato da poco una ktm 450 dei primi anni 2000 per fare enduro semplice (no cross ecc). La moto è messa molto bene, il motore gira bene anche se ha il minimo basso e tra poco la porterò da un preparatore delle mie parti per fargli fare un check completo per sicurezza. Il dubbio che mi è venuto è riguardo l'impianto elettrico, mi spiego meglio: frecce e clacson sono collegate alla batteria, mentre fanale post/ant sono collegate alla bobina del motore, perciò si accendono solo a moto accesa. Secondo me la moto è uscita all'epoca senza frecce ecc ed è stato fatto un impianto elettrico ad hoc con nuova batteria. Secondo voi c'è modo di staccare i fanali dalla bobina e collegarli alla batteria? è semplice o conviene farlo fare al preparatore o elettrauto? Grazieee