Era stata cambiata in officina suzuki

Salve, poco prima di ferragosto, mentre salivo in collina, ho sentito un forte colpo, ho immediatamente perso tensione alla leva della frizione e ho visto olio uscire copiosamente sotto il motore che girava libero in folle. Ho spento e chiamato il carro attrezzi. Responso del mecca: la catena era lenta (aveva circa 15000 km sempre lubrificata e tesa da non molto) è andata giù rompendo l’alberino della frizione del dl650. Dal foro nel carter da cui usciva l’alberino è uscito l’olio. “Ti è andata bene che andavi piano e non ha bloccato la ruota”.... Da ora in poi controllerò con più attenzione la tensione della catena pensando anche a cosa poteva succedere se fossi stato a velocità maggiori (anche se così la catena si stabilizza). Condivido...

Grazie, il fatto che l’anteriore abbia una minor superficie di contatto ne spiegherebbe davvero il maggior consumo. Si tratta di gomme con dot recente: comprate a tarda primavera del 2017 erano delle prime settimane dello stesso anno. Hanno subito fatto 10000 km per un viaggio a capo nord. L’anno successivo viaggio nel salento dall’emilia con circa 2000 km percorsi. Poi giri vari per arrivare a 15000 complessivi in due anni. Adesso le cambierò ma il posteriore farebbe ancora qualche migliaio di km. Prenderò le stesse perché mi ci sono trovato bene

Ciao, ho delle metzeller su vstrom 650. Ho fatto parecchia strada. Sono andato e tornato da capo nord e ho girato da nord a sud l’italia. In tutto circa 15000 km. Fatto salvo il consumo centrale maggiore dovuto alle strade senza curve, ho ancora margine sul posteriore (stando agli appositi indicatori) x circa 2 mm. L’anteriore invece è quasi arrivato... strano! Abbiamo sempre girato su in due. Non mi tornano i conti: troppi km e anteriore più usurato?

Alla guida non ne risento. Faccio in uso turistico della moto😊

Ciao, sono appena tornato da NordKapp e ho fatto circa 9350 km con la moto. Prima di partire a giugno avevo montato gomme nuove (Metzeller tourance next) sulla mia V-Strom 650. Sono andato con la mia zavorrina e con, ovviamente i bagagli, facendo tante strade diritte ed autostrade. L'anteriore ne ha risentito meno ma il posteriore è abbastanza consumato in modo irregolare (più al centro) pur essendoci ancora un battistrada con scolpiture centrali molto più che sufficienti. Se fosse consumato regolarmente non avrei dubbi circa la non sostituzione. Il consumo irregolare si avverte anche con i polpastrelli delle dita: si sente come uno scalino dalle due parti. Dilemma: lo uso ancora per qualche migliaio di km o lo cambio (penserei al solo posteriore)? Cosa ne dite? Grazie

Proprio ieri ho risolto lo stesso problema anche guardando Link a pagina di Youtube.com Non c'era molto sporco e mi sono accorto che invece di spessorare i contatti il problema veniva meglio risolto: 1) cambiando la vite autofilettante che tiene chiuso il deviatore (stesso diametro leggermente più lunga) perché è quella che non prendendo bene determinava un certo gioco; 2) piegando appena il contatto strisciante in modo da alzarlo leggermente. Lavoro pulito e perfetto ad ogni test! Grazie!!!

Piacere, mi chiamo Paolo ed ho 60 anni. Sono un futuro pensionato (prev. dic. 2016) ed ho iniziato ora ad andare in moto dopo le esperienze da adolescente con motorini e moto piccole. Ho una v-strom 650 e mi sto divertendo anche ad imparare ad usarla. Saluto tutti i membri del forum che ho iniziato a leggere per trovare notizie a me utilissime. Complimenti per come è allestito il sito

Piacere, mi chiamo Paolo ed ho 60 anni. Sono un futuro pensionato (prev. dic. 2016) ed ho iniziato ora ad andare in moto dopo le esperienze da adolescente con motorini e moto piccole. Ho una v-strom 650 e mi sto divertendo anche ad imparare ad usarla. Saluto tutti i membri del forum che ho iniziato a leggere per trovare notizie a me utilissime. Complimenti per come è allestito il sito