io con variatore e rapporti mi sono trovato benissimo, e considera che ho un gruppo termico di fascia più che bassa. dovresti cercarti uno scarico adeguato. ripeto, ora l'offerta scarseggia, ma quando ho cercato i pezzi per il mio nuovo, circa un anno fa, c'era SOLO roba per sh prima serie.. sei solo un pò jellato, ma vedrai che la roba si ripresenta. c'è un negozio a roma che sta svendendo doversi pezzi malossi per sh prima serie, molte inserzioni su subito sono sue.

per quanto riguarda la scelta del gruppo termico io forse sono l'ultima persona alla quale chiedere, non ho molta esperienza se non i 2000km fatti con gruppi termici dr dei quali assolutamente non mi lamento, ma non ho provato nient'altro. i prezzi che hai indicato mi sembrano un pò alti a dir la verità, cercando per il mio mi sono imbattuto spesso in cilindri polini per sh 95 (il tuo) a prezzi inferiori ai dr per sh 96 (il mio). forse si tratta solo di aspettare il momento giusto ma non ho mai visto nulla a piu di 60 euro. per la targa mi hanno dato dei bollettini che sommati danno 50 euro tondi, non so se la vecchia va riconsegnata, in ogni caso la nuova va fatta, pena la multa e il sequestro come gia ti ho scritto.

ciao, i motori sono diversi, se hai un sh prima serie potresti trovare anche un gruppo termico polini a meno di 40 euro, prova su subito.it o su ebay. per quanto riguarda il targhino purtroppo dall'anno scorso è diventato fuorilegge, non ci puoi girare. la multa è di quasi 400 euro e c'è ance il sequestro del mezzo.

grazie FR. forcelle ricaricate, paraolio cambiati e rimontato tutto per bene. ora sembra di guidare più un motorino, c'è assorbimento anche davanti e comfort sufficiente. vediamo se con il passare dei km si "slegheranno" un pò.

dovrei trovarmi un'espansione, quella si. ho paura del rumore però. Finito il lavoro delle forcelle la prossima spesa sarà la frizione e la targa a 6 cifre, cosa che devo fare da un pò. Per il resto il motorino va molto bene, è bello sciolto e scattante, peccato per la frizione finita ma grazie al cielo è ancora guidabile. Spero di fare un bel lavoro con queste forcelle, se tutto va bene sarà tutta un'altra cosa

forcelle ridotte ai minimi termini: Link a pagina di I1181.photobucket.com ecco il mio team di aiutanti: Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com il tappo superiore andava spinto dentro per circa 1cm, bastava poi levar via un piccolo anellino elastico per liberare la molla. non è schizzata via, esce fuori giusto di un paio di centimetri, roba da poco. sono indeciso sull'olio. ne ho preso uno 10w, ma forse 20 è più indicato per ottenere una rigidità superiore. pareri ?

update Oggi forcelle !! Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com pulizia Link a pagina di I1181.photobucket.com risultato finale: Link a pagina di I1181.photobucket.com ho due problemi, 1) dove metto l'olio?? come potete vedere, lo stelo non si disassembla più di cosi, perciò non riesco ad arrivare alla molla, pare tutto un pezzo. Nella parte superiore, dove di solito c'è il tappo, ho trovato ciò: Link a pagina di I1181.photobucket.com E' un affare che probabilmente va spinto dentro, ci sarà un seger che va levatoe da lì riuscir a levare la molla, spero.. 2) i parapolvere. A prima vista sem ...

quando avrò un pò di tempo mi piacerebbe farlo blu scuro o verde scuro con i cerchi in nero. per ora rimane da battaglia, devo dedicarmi prima alla forcella che così è proprio pericolosa. in questo momento ho molte spese che riguardano la macchina, il motorino purtroppo dovrà attendere

sh ufficialmente operativo, va che è una bellezza !! Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com

ciao a tutti, riuppo il 3d, felice del fatto che il mio sh è ripartito. aveva un problema al galleggiante, perciò il carburatore si inondava di brodo. domani lo rimonto e vedrò se ho effettivamente risolto Link a pagina di I1181.photobucket.com pensavo fosse questo affarino sotto il serbatoio, che ancora non ho capito cosa fa, sembra un ripartitore di carburante che canalizza la benza in due tubi, uno va a finire nel carburatore e l'altro nel collettore Link a pagina di I1181.photobucket.com ho dato una regolata al miscelatore ma c'è ancora da lavorarci Link a pagina di I1181.photobucket.com come gia detto, domani lo rimonto.. Link a pagina di I1181.photobucket.com

il filtro arie è sigillato, in piu l'ho stretto con uan fascetta all'imbocco del carburatore. boh, guarderò, la cosa strana è che ora non parte proprio piu, mentre prima sembrava tutto normale finche non si dava gas per muoversi

quando lo accendo lo scaldo per bene, sia al minimo che accelerando un pò. il problema è che finchè non ci monti e fai quei 20 metri il motore non si "slega" per bene, fuma moltissimo e non spinge, salvo poi sgranchirsi le gambe e cominciare a spingere per bene. ho un nuovo problema però: la settimana scorsa ho preso un brutto dosso piu o meno a 70 all'ora, subito dopo il motore faceva per spegnersi, ed ero gia li a pensare che avevo fatto qualche danno di nuovo.. invece no, il motorino regge il minimo, sta perfettamente acceso, se si da un pò di gas risponde bene, ma subito dopo (2 o 3 secondi) muore di nuovo, finche non si toglie il gas e torna al minimo come se nulla fosse.. ho smontato e ripulito il carburatore, che era ancora bello splendente visto che l'avevo fatto non molto tempo fa, e bene dopo la pulizia il motrino non parte proprio piu.. prima di pulirlo partiva, andava come al solito ma appena si scaldava ecco di nuovo il problema, dando tanto gas muore, finc ...

aggiornamento l'sh sta tornando agli antichi splendori, l'olio nella benza è ormai finito, e ora gira bello pulito e tranquillo. non ha perso il vizio di fumare moltissimo quando è freddo, faticando molto a muoversi, ma percorsi 10 metri si sveglia ed è pronto ad andare.. forse non lo vendo, ho trovato un piccolo lavoretto che magari magari..

salve cari liceali e non, il csso è stato resuscitato finalmente.. ho ricomprato di nuovo il kit dr kt00090, anche se a dire la verità stavolta sono un pò perplesso: il cilindro è verniciato il nero, mentre quello vecchio no Link a pagina di I1181.photobucket.com questo è lo stato del banco, biella con piede leggermente bruciacchiato ma gabbia rulli in ottimo stato e pochissimo gioco assiale... direi che si poteva rimontare il tutto!! Link a pagina di I1181.photobucket.com altra perplessità: guardate la guarnizione testa nuova rispetto alla vecchia Link a pagina di I1181.photobucket.com (la nuova è a destra) ho dovuto limarla per bene con il taglierino, era piena di imperfezioni e trucioli, ma soprattutto sembra molto meno rifinita.. mah per giunta il getto che ho trovato in questo kit è un 80, mentre il primo gt che comprai ce l'aveva da 108, e rico ...

probabilmente avrei dovuto ascoltare il caro vecchio FR quando mi consiglio di adeguare il miscelatore... va beh, ora sto sistemando la civic, che sono bei soldi.. scoperto il danno sul 50ino, non mi resta che aspettare di avere i soldi e rimontare il buon dr. per il lavoro sul banco boh, pensavo di cambiare i cuscinetti e magari la gabbia rulli, c'è altro di cui preoccuparsi ?

smontiamo la testa Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com pistone non bucato, anzi Link a pagina di I1181.photobucket.com ma ecco il problema Link a pagina di I1181.photobucket.com si vede bene anche esaminando il cilindro Link a pagina di I1181.photobucket.com bella grippata, neanche piccola, è andato via almeno mezzo millimetro di materiale. devo ricomprare il gruppo termico, solo che stavolta ci sarebbe da pensare anche al banco, che ha raggiunto quota 2 grippate.

UP resuscito il 3d perche finalmente ho trovato la voglia di svitare quei 3 bulloni, Link a pagina di I1181.photobucket.com Link a pagina di I1181.photobucket.com riecco il caro DR Link a pagina di I1181.photobucket.com stato della br8hs Link a pagina di I1181.photobucket.com

cn ti ringrazio. non ho facebook ma tengo in considerazione quello che mi hai detto. ci si pensa a quando avrò il motorello sotto mano

dici che potrebbe andarci ?? boh comunque è tutta aria fritta finche non si apre.

eh no, per me si ricambia il cilindro e via, ma piu che i soldi ora, non ho proprio tempo. se ne riparla fra un pò. nel frattempo, se vi capita nel cassetto un pistone d47, fatemi sapere XD

noo, nessuna moto da corsa, per me rimane sempre lo stesso scassone. solo cominciavo a sentirlo mio, cominciavo ad entrarci in sintonia, non volevo neanche venderlo. il suo cedimento mi ha ricordato quanto un 70 2t non possa essere considerato un trasporto veloce, economico e affidabile. veloce ed economico lo era, affidabile, beh no. forse se non avessi tenuto giu il gas per quei 40 secondi fatali sarebbe ancora vivo, sarei ancora in sella, ma ha ceduto.

non so che fare. al momento non ho ne soldi ne tempo, temo che l'sh se ne starà lontano da casa per un pò.

eccolo Link a pagina di Biollamotors.it m porca eva il kit completo costa 55 euro e il pistone singolo 40 ?????

non so se si vede la pagina, questo è il mio Link a pagina di Ebay.it comunque il codice è KT00090, che dicano honda bali o peugeot poco importa, il codice è quello, e dovrebbe essere lui. che rodimento, altri 60 euro nel cesso !!!

eccolo a 54 euro spedito Link a pagina di Ebay.it

ora è aumentato cacchio Link a pagina di Ebay.it io comunque lo pagai 56 euro spedito. che palle mi rode veramente dover spendere altri soldi. FR è vero che la candela è calda (anche se sul manuale del GT indicavano questa come la piu fredda) ma penso che il motorino è scoppiato perche sono stato stupido io. poco prima che succedesse stavo pensando a quanto fosse incredibile che stesse reggendo quel ritmo, e infatti 10 secondi dopo è morto.

se è per questo un dr lo trovo anche a 50 euro, che è quanto ho pagato il mio alla fine.. ammazza costano cosi tanto i pistoni?? comunque si, dovrò valutare, ma prima devo capire come portarlo a casa. penso che prenderò un furgone a noleggio da leroy merlin, dovrebbe costare una 20ina di euro se non ricordo male. quando ce li avrò da buttare, ci penserò. ieri ho dato una guardata al motorino, e sta dove l'ho lasciato, sula nomentana, in mezzo ad altri scooter. bloccasterzo, bloccacavalletto, catena, dovrebbe rimanere li..

ok, nel caso, sicuro, di dover cercare un pistone dopo la rettifica, cosa mi consigli?

ma posso montare lo stesso pistone di prima anche se faccio rettificare ??? non credo, ce ne vorrà uno piu grosso, o no?

finche non trovo un modo per portarlo a casa, la rimane. oggi che ci vado, cerco di metterlo quantomeno al coperto, ma tanto cambierebbe poco. sarebbe da cambiargli gli ammortizzatori e rimettere quelli originali, sono l'unica cosa fregabile, oltre all'sp3 ma vabbè.. se qualcuno di roma ha conoscenze per un qualsiasi furgone, me lo faccia sapere.

quando ho cambiato il gt, 2000km fa, l'albero era in buone condizioni. zero giochi, biella dritta, nulla di strano. boh, avrà tanti kilometri è vero, ma non sembra averli fatti male..