È già da un po' di anni che le cose stanno così: volevo un usato recente e alla fine ho preso il nuovo.

Devi allenarti e provare a stare dietro a uno bravo, uno esperto di una certa età che guida fluido...ti appiccichi dietro e studi le traiettorie e i movimenti.

Ma quindi anche la tua è depotenziata? Le altre moto sono depotenziate a 48 CV o 95 CV?

La scelta della moto è facile, basta comprare la moto di quello che va più veloce...

Anche noi giriamo tranquilli, ma il tranquillo per qualcuno può essere troppo veloce per qualcun altro...

Se esce in gruppo e gli altri lo devono sempre aspettare non è tanto divertente...

Semplicemente è una moto troppo piccola con una erogazione scorbutica... per stare al passo degli altri devi guidare impiccato... ovvio che non te la godi. Sono quelle motorette che vanno bene per imparare, adesso che hai imparato e che hai una stazza da moto grande, ci va una moto più grande.

Per la tua stazza ti consiglio la Z900, di fatto è una maxi ed è pure quella che costa meno... certo in confronto alla moto attuale ti sembrerà un tir...

Prova a guardare le Pirelli Rosso Corsa 2, se sei abituato alle Rosso 4 sei abituato bene, le uniche che ci somigliano sono le Rosso Corsa 2.

Io l' avevo prenotata a novembre per averla a marzo...

Su YouTube ci sono tante comparative... basta scrivere naked super medie e buon divertimento...

Giusto per fare chiarezza le fasce di cilindrata e prezzo sono le seguenti: 1) medie entry level: sono naked bicilindriche da 650 a 800 cc con potenze limitate a 95 CV e prezzi tra 7500 e 9000 euro. 2) super medie: sono naked a due, tre o quattro cilindri con cilindrate da 765 a 950 cc. Hanno potente da 120-130 CV e prezzi da 10500 a 15000 euro. 3) maxi naked: sono le naked giapponesi con cilindrata di 1000 cc prezzi da 15.000 euro in su... 4) hypernaked: sono le naked europee con cilindrate da 1000 a 1350, da 160 a 210 CV e prezzi da 19000 euro in su... Per l'utilizzo stradale io consiglio di stare nel gruppo 2...

La street triple è una naked sportiva e ha un' ottima ciclistica, cioè freni e sospensioni. Sì distingue per la grande stabilità e precisione di guida, proprio come una sportiva. In parole povere è la naked più adatta per andare veloce e in più costa solo 10500 euro per la versione R. Il motore è un tre cilindri di 765 cc mentre la MT 09 ha un motore tre cilindri di 889 cc. Sia che scegli la MT 09 o la street triple, sono le due migliori naked sul mercato, lodate da tutti. Elettronica al top per entrambe. La GSX-8 è una buona moto ma di livello inferiore: freni, sospensioni, elettronica e naturalmente potenza del motore.

Per un tagliando normale basta un'ora scarsa, nelle due ore dovrebbe essere compreso anche il controllo della bulloneria, pressione gomme, controllo errori centralina, pulizia moto ( no lavaggio) e collaudo finale. Almeno così dicono in Ducati.

Consiglio anche la street triple R...non RS.

Mi sembra sia 55 euro l' ora.

Ogni marca ha il suo layout ma non è che sto a guardare il cruscotto quando compro una moto, per fortuna quello di Ducati è bello da vedere.

Probabilmente le moto cinesi hanno pure gomme di primo equipaggiamento cinesi, la moto dell' articolo montava gomme di marche sconosciute da noi.

Io sono molto contento del mio cruscotto elettronico perché la grafica è molto bella e ci sono tante informazioni. In più bisogna considerare il risparmio di peso e l'assenza di cavi, con i vecchi cruscotti si rompeva spesso il cavo del contakm.

Delle Mitas ne parlano tutti bene, vero che costano poco ma poi bisogna vedere quanto durano. Comunque sicuramente meglio le Mitas sport force che le gomme di primo equipaggiamento. Per esempio io come gomme di primo equipaggiamento avevo le Pirelli Rosso 3 che sono gomme discrete, nulla da ridire, ma poi quando sono passato alle rosso 4 ho capito la differenza tra una gomma semplicemente discreta e una buona o ottima.

Abbiamo la moto uguale... ridammela! Hai preso una delle migliori moto attualmente in commercio, è facile da guidare per i principianti ma anche efficace in mani esperte. Appena ci avrai fatto la mano ti consiglio di montare i Pirelli Diablo Rosso 4, la moto migliora sensibilmente.

In questo caso il tester era il padre della ragazza e a momenti cadeva pure lui, naturalmente grazie alla sua esperienza è riuscito a gestire la moto, ma ha detto chiaramente che la colpa è degli pneumatici. Molti motociclisti tendono a sottovalutare l'importanza degli pneumatici, comprando gomme economiche o girando con pneumatici consumati per ritardare la sostituzione, ma dimenticano che la gomma è l' unica cosa che ci tiene in piedi e tiene la moto attaccata all' asfalto. La differenza tra uno pneumatico economico e uno di qualità può essere questione di vita o di morte.

Anche su moto.it mi sembra che tempo fa era apparso un articolo per lamentarsi delle gomme di primo equipaggiamento di alcune moto di piccola cilindrata. Nel dettaglio era caduta una ragazza alle prime armi. Purtroppo il problema riguarda anche gomme montate su modelli più grossi, i costruttori cercano di risparmiare dove possono. Il consiglio è di cambiare le gomme di primo equipaggiamento subito o durante il primo tagliando appena finito il rodaggio.

Stai paragonando una super sportiva da pista con una naked da principianti, nessuna delle due va bene per viaggiare.

Purtroppo il Monster e le Ducati in generale non sono moto adatte al traffico cittadino, forse devi valutare di cambiare moto.

L'unica è provare a togliere il catalizzatore e spegnere la moto quando è ferma ai semafori.

Conosco persone che hanno la moto con 400.000 km, se lo scopo è solo andare al lavoro meglio prendere uno scooter e portarlo alla fine.

Probabilmente sarò più penalizzato io se dovessi cambiare moto dopo 3-4 anni dato che a ottobre mi hanno chiesto 4000 euro per passare a un Monster nuovo dando indietro il mio di due anni.

Il famoso rifornimento sdraiato...

Ecco vorrei sapere come fa a toccare e a gestirla perché io ho lo stesso problema...