l'interruttore lo compri in un negozio di elettronica a neanche un euro! Attacchi il meno e interrompi solo il più!

La catene prende dei bei tironi. Impara ad alzarla che così la impenni senza sfrizionare. Basta che spingi la moto verso il basso e poi tiri su, ma ti conviene far pratica con le bici

grazie a tutti. Non sapevo esistesse anche la curva di rendimento! Ma il modo che ho usato io cioè di chiudere la benzina e usare quella della vaschetta é affidabile?

Prova fatta con 50cc 2t Praticamente prendevo la velocità partendo normalmente e la mantenevo fino ad arrivare al punto di partenza. Li chiudevo il rubinetto della benzina e vedevo fino a che punto arrivava il primo vuoto tenendo la velocità costante senza modificare la velocità. Sotto la curva di coppia e le varie distanze percorse. Come è possibile che fuori coppia faccia più strada? Ovviamente dovevo accelerare di più per mantenere la velocità. Espansione big one racing - dell'orto 19 phbg - lamelle in carbonio - gt dr 50 Ho provato 3 volte ognuna delle 3 prove per accertarmi che i risultati siano giusti e tutte 3 le volte erano gli stessi. Link a pagina di S14.postimage.org

Se il serbatoio è più in alto del carburatore la benzina cade per gravità e non ti serve

Io su caballero 50 ho il depressore xk era il carburatore usato di mio cugino di uno scooter, ma è tappato quindi non serve!

Credo di si

Io avevo il tuo stesso problema e ho risolto cambiando spillo (non tacca, ma spillo proprio, ovviamente diverso)

Il depressore serve per gli scooter... Penso. In ogni caso io ho un 19 da scooter con il depressore tappato

Teoricamente ti devono fermare. Aspetta qualcuno più preparato di me.

Grazie per avermi cambiato il titolo Comunque il problema è che non la trovo sta pasta motore.

ciao a tutti! Ho un beta rr motard 50 dal 2008 e dopo quattro anni volevo passare a un motard di maggiore cilindrata. L'uso che faccio della mia moto è prevalentemente stradale, tolti i mesi estivi dove con i miei amici mi piace fare del fuoristrada leggero, quindi non mi interessano quelle da gara. Volevo dei consigli per capire quale moto e di quale cilindrata (dopo un cinquantino meglio un 125 o anche più grande per es.) sia meglio comprare. Mille grazie in anticipo KTM o TM sono le migliori se hai soldi. Altrimente Husqvarna mi sembra bella e non troppo costosa. Poi ci sono anche Honda Yamaha ma personalmente le vedo di più come moto da strada.

Dovrei siliconare con dalla pasta motore la boccola all'imbocco della marmitta perchè perde ad incastro. Il problema è che la boccola è d'alluminio e non si può saldare. Questo va bene? C'è scritto 1000°! Link a pagina di Ebay.it La pasta motore è diversa?

Conta che io ho una moto a marce, ma fa i 108 (segnati) a 13'500 giri.

FOTO Link a pagina di Img849.imageshack.us GT Dr evo 49,9 (Non l'ho cambiato io, ma il vecchio proprietario che aveva grippato) Pancia Big One Racing Carburatore Dell'Orto 19 lavorato by Mio Cugino Rapporti 11/53 MODIFICHE ESTETICHE Viti manubrio e comando gas in ergal rosso Viti codino/portatarga in ergal rosso Manopole Domino cross rosse e nere Applicazione adesivi Marzocchi bianco sulle forcelle davanti Fantic racing sui parasteli Adesivi vari sul codino Colorato di rosso le viti del blocco motore PROGETTI FUTURI Finire le decorazioni del codino Limata ai travasi by Mio Cugino PROGETTI IN FUTURO LONTANO GT 70 Albero .... Velocità segnata ...

Secondo me i 90 li fai sui 10'000 giri... Comunque non mi intendo di scooter quindi aspetta qualcuno più bravo.

Immagine: Link a pagina di S18.postimage.org Ovviamente non è questa, ho usato un immagine a caso per farvi vedere il pezzo. Non è questa la marmitta... La foto era solo per farvi capire quel'era la staffa che manca.

Si puoi fartela anche te e poi farla saldare... Però io guarderei un po' più i bozzi che ha su, che non ce ne siano di compromettenti Cosa intendi per i compromettenti? E cosa sono i bozzi? La pago così poco perchè me la vende il ragazzo che mi ha venduto la moto e siccome qui a mantova di caballero ce ne saranno 5 in tutta la provincia, se non la compro io, lui non se ne fa niente... E poi gli ho già dato 2000€ di moto che era tenuta da dio

Esatto. Manca la staffa che la tiene attaccata al telaio, ma si può saldare?

Quello che mi ha venduto la moto vuole vendermi anche la pancia scarov a 70€... Lui dice che aveva una ripresa paurosa e che faceva 10 km/h in più. Però dice che il pezzo che si vede al centro della curva dopo il cilindro e che attacca la marmitta al telaio si è rotto, ma che si può fare senza; voi cosa dite? Link a pagina di S18.postimage.org Ovviamente non è questa, ho usato un immagine a caso per farvi vedere il pezzo.

Perchè dovremmo aggredirti? Comunque da Aprile 2011 è prevista anche una prova pratica Infatti io la feci il 31 marzo

Pipetta della candela o il tubo del radiatore.. Non mi viene in mente altro.

Io ho chiesto a quelli di Big One tramite mail e hanno detto che il silenziatore del nostro caba è uguale a quello della marmitta racing, quindi io prendo solo la pancia. Per caso tu hai già preso la marmitta racing?

In un circuito isolato non fa alcuna differenza mettere il fusbile sul positivo o sul negativo. Il fatto che si metta al positivo e' un fatto puramente convenzionale. Alcuni apparati particolarmente delicati, addirittura, hanno fusibili sia al positivo che al negativo. Sui circuiti con negativo a massa (come auto e moto, appunto), invece di "far correre" due fili per ogni apparato, si usa la massa metallica del telaio come un unico, grosso cavo collegato al negativo della batteria. Per isolare le varie sezioni dell'impianto elettrico, quindi ci si "appoggia" su positivo, inserendovi un fusibile per ogni gruppo di servizi elettrici. Se nel passato si fosse deciso di mettere a massa il positivo... oggi saremmo qui a mettere fusibili sul negativo. Grazie, era proprio questo che mi volevo sentire dire. Se per il risultato finale è indifferente, sarebbe meglio mettere il fusibile sul negativo. Al contrario di quello che si crede la corrente si "muove" dal polo negativo a que ...

Ma perchè proprio sul positivo? Comunque in generale su qualsiasi cosa.

Ma il fusibile va attaccato al positivo o al negativo? Mi è venuto il dubbio.

Io ti consiglierei una scalvini fa marmitte per competizione sia per i 2 e 4 tempi,il silenziatore costa 120€ mentre la pancia 230€. Ma non volevo spendere così tanto e poi mi piace la big one.

con meno di 500 euro trovi un go-kart pronto all'uso... con un telaio che non si spezza, un motore che funziona e freni.... che frenano!! rischiate solo di perdere tempo e soldi.... che invece potete usare per godervi l'estate. ciao Io ti ringarzio, ma sarei stato capace anche io di comprarlo già fatto e di cercare su subito. Di soldi non ne spendiamo e comunque la sfida era costruirlo.

Presa diretta. Al massimo c'è anche l'opzione ti fai spingere per accenderlo e parti e quando hai finito il giro spegni direttamente.

Il motore del tosaerba, secondo voi, come possiamo attaccarlo all'asse dalla ruota? Ma più che altro ci servirebbe una specie di frizione o qualcosa che ci permetta di staccare il motore dalle ruote.. Ovviamente tutto autocostruito.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Allora ragazzi vi spiego tutto: io e altri 2 miei amici abbiamo deciso quando finisce la scuola di costruire un go kart. Abbiamo a disposizione un motore di un tosaerba (che a detta di mio cugino sono quasi tutti 400 4t) dei tubi di ferro zincati e 2 ruote di un garelli smontato. Ecco io volevo creare una specie di workgroup per teneri aggiornati sullo stato del progetto e per poter chiarire i miei dubbi. Per iniziare: voi come lo progettettereste? PS: state parando con tre ragazzi di 16 anni che hanno esperienza nel lavoro manuale, ma non hanno mai saldato niente (si imparerà).