Frizione appena pulita e cinghia appena cambiata dal venditore

500, colore nero opaco, restyling. Completamente originale. Infatti ho già fatto la lista della spesa, purtroppo però "nell'usato online" c'è davvero poco. Il forum dei Nexus sembra piuttosto spento oramai. E pure sul tinga non trovo accessori in vendita per questo scooter. L'ho usato si e no una 50ina di km sino ad ora e devo dire che l'erogazione del motore mi fa altamente cag***e, sembra un disel, un trattore. Prot-prot-prot, vibra vibra, prot-prot-prot e lentezza impressionante a salire di giri. Insomma arrivo da 3 supersportive ed il balzo all'indietro è allucinante. L'avevo messo in conto, ma da uno scooter "sportivo" con il motore più spinto della gamma mi aspettavo erroneamente di più. La qualità globale mi sembra buona. Nonostante gli anni le plastiche sono ancora perfettamente al loro posto, Gilera è sempre stata capace. Accessori discreti quale luce sottosella, presa accensigari, sella con comando da telecomandino, cdb davvero fornito di impostazioni. Non so cosa dava ...

Bè, oddio... Lo scooter mi piace... E lo sfrutterò per bene... Provando a divertirmi... ...però divertimento... Considera che arrivo da una Ninja, da un R6 carburatori ribaltata e da un CBR 600 RR... Diciamo che mi aspetto molto da questo scooter, ma il divertimento no

Grazie. "Semifreddo" quanti gradi sarebbe?

Grazie mille Unica cosa è che da privato NESSUNO di quelli in Lombardia che aveva un 2008-2009 con 20.000 km era sceso dai 2.800 euro... Ciao!

Preso il 500

Ahahahahah, si vede che mentre scrivevo l'ho cancellato per riformulare qualche frase E' un 2008

Salve a tutti, stavo cercando un variatore Malossi per il 500 del 2008. Nuovo viene sui 130 euro, mentre usato ne avrei trovato uno a 100. Uno ha la molla di contrasto bianca mentre l'altro la ha gialla. Volevo chiedervi se sapevate la differenza del colore delle mollette e del peso dei grammi tra i due kit (presumo che cambino). PS: possibile che su questo forum nessuno vende nulla per Nexus? mi viene il dubbio che sia io a non saper fare la ricerca

Salve a tutti, ho appena lasciato giù la caparra per un Nexus di un concessionario concordando il prezzo finale per 2.450 euro + 150 euro di passaggio. Scooter completamente originale, 20.000 km, tagliandato e con cinghia nuova. Nei giorni scorsi avevo contattato vari privati, qui in Lombardia, per scooter simili nessuno scendeva sotto i 2.800 euro. Credo di aver fatto un buon affare. Ora parlando con un amico T-Maxista mi ha fatto venire un sacco di dubbi, in particolare sul rapporto prezzo-vecchiaia. Voi cosa ne pensate? Ciao!

Salve a tutti, causa di forza maggiore, sto vendendo il mio CBR pensando di passare ad uno scooterone. L'idea è quella di farne un uso quotidiano tutto l'anno. Ho visto il Nexus e mi ispira sia per l'estetica sia per il telaio. Ho però dei dubbi sulla versione! Prenderei sicuramente un restyling e sono indeciso tra 500cc e 300cc... Non tanto per la potenza, ma più che altro per l'affidabilità. Vi farei un po' di domande di varia natura per districarmi sulle differenze... 1) Il sottosella del restyling è grande uguale tra 300cc e 500cc? O il 500cc ha sempre un sottosella più piccolo? 2) Entrambi hanno l'ammo regolabile in durezza? 3) Entrambi i sottosella hanno luce e presa per navigatore? 4) Il 500cc ha i Brembo serie oro, mentre il 300cc cosa monta? Sapone misto sabbia? 5) A livello di trasmissione ed elettronica una motorizzazione è più affidabile dell'altra? 6) Domanda ardua: un blocco correttamente tagliandato li vede i 50.000km? Vi ringrazio

Nessuno?

Ragazzi ho tutte le carene smontate. Di relè non ne vedo. Anzi, peggio, non ne sento! Un amico dice che non ha relè e che gestisce tutto la centralina... A me pare strano.

Buongiorno, il titolo è abbastanza chiaro.... Ho visto in vendita su un noto sito di aste degli specchietti originali per HONDA CBR900 CBR919 CBR929 CBR954 1998-03. Secondo voi hanno lo stesso attacco per la mia 600 RR 2004? Grazie

Ciao, grazie per il tuo tempo. Avevo già letto quel topic. Ed, appunto per questo motivo, ho acquistato il relè e non le reistenze. Se leggi quel topic però vedrai che si parla di 600 F.. In un altro topic si dice che tra F ed RR la posizione cambia..

Ok quindi smonto tutto il muso... Che faccia ha questo relè?

l'unica cosa che devi capire è se i connettori sono compatibili, e quindi hai acquistato un relè specifico per il tuo cbr oppure ne hai acquistato uno universale che avrà bisogno di rifare il cablaggio dei connettori oppure giuntare i cavi opportuni eliminando i connettori. Se ti faccio vedere il relè sai dirmi se è compatibile o se è da modificare?

Buongiorno. Ho acquistato 4 frecce a led con relativo relè (quindi non resistenze, ma lo "scatolotto") tipo questo: Link a pagina di Puntomoto.com La domanda è semplice e banale... Dove dovrei piazzarlo? (Evitiamo risposte che iniziano per "cu" e finiscono con "lo" ) Le mie competenze in elettronica sono pari a 0. Sostituisce un relè di serie? O va messo a monte dei cablaggi delle frecce? Byee

Sud milanese / Lodigiano a rapporto. Appena acquistata la mia terza moto Honda CBR 600 RR e cerco un po di compagnia simpatica da queste parti un po morte

Uso 80% solo, 20% in coppia. Diciamo che la porto poco in giro e che si è sempre adattata alla R6. Certo, come dicevo, ringrazierebbe per una sport-tourer... Ma non so' quanto il suo ringraziamento sia rilevante ai fini della mia scelta Sul fattore estetico concordo con voi, personalmente non è il massimo (ritengo che la mia attuale moto sia più bella...). Per la vendita della mia devo trovare il momento adatto, dato che la uso quotidianamente oramai... Ma se voglio una Ninja, devo fare per forza così. Spero solo di trovare una Ninja tenuta come è tenuta la mia R6...

Anche perchè io dubito di poter scambiare la mia con una Ninja come invece sostiene il ricambista... Quindi quasi quasi...

Buondì! Mi era venuto il pallino della Ninja. Parlandone con il mio ricambista, caro e vecchio amico, mi ha detto che sicuramente nei suoi giri riusciva a trovarmi qualcuno interessato ad una permuta tra la mia R6 ed una 636 del 2003/04... Mentre si informava in giro ha ricevuto una proposta da un privato... La mia R6 del 2000, 28000km, perfetta esteticamente VS la sua CBR F del 2005, 25000km, altrettanto perfetta esteticamente. Non è proprio quello che cercavo. Ma la differenza di annate è rilevante... Io potrei guadagnarne in affidabilità e longevità del mezzo (ovviamente bisogna vederne le condizioni). E la donna potrebbe esserne contenta... Insomma il dubbio ce l'ho. Sta CBR F come va? Difetti di sorta? E' un mezzo agile e facile da guidare come la mia R6, o è un barcone lento e macchinoso?

Continuerò a cercare...

Solo voi trovate Ninja del 2002-2003 a senza sforare i 2700...

Il difetto al cambio è grave come quello dell'R6 2000/2002?

Mi allaccio per fare due domande... La prima: come si fa' a capire se monta i dischi originali o son stati sostituiti? La seconda, più importante, quali sono i difetti meccanici della 636 2003-04? Cambio, forcelle, elettronica, ecc?

Anche la tua ha la visiera che nella parte inferiore rimane staccata di 2 mm e nella parte superiore "copre la grafica della calotta" per 6-7 mm? Magari ha un difetto la mia visiera...

Salve a tutti, ho acquistato da meno di 4 mesi un AGV K-3 Bat... Il casco da subito ha presentato il difetto di non avere una visiera "precisa" (non so se è nato così o monta una visiera sbagliata). Il problema più grosso è che i primi 3 scatti sono "inutili", in quanto a velocità di 80 orari non sono abbastanza duri da evitare la chiusura della visiera... C'è qualcosa che posso fare?

Onestamente non lo so... Ho letto un vecchio topic dove si parlava di sostituire l'alternatore, ma la mia quando l'accendo va a 13 volt, quindi l'alternatore carica... Quindi, oltre all'assorbimento del cruscotto, quali potrebbero essere le cause?

Ho fatto un altro test: la batteria è a quasi 12v da spenta e sale a 13 a moto accesa, quindi l'alternatore dovrebbe funzionare... Nessuna idea su cosa possa essere?

Ragazzi ho un problema con la mia R6 del 2000. In pratica carico la batteria, tento di accenderla e si accende. Successivamente se tento di riaccenderla a distanza di qualche ora non si riaccende più. Il contakm si accende, il motorino d'avviamento rimane fermo a quanto pare e si sente un relè che "trema". Ho provato col tester: anche a moto spenta c'è un consumo di circa 20Ah, provando a staccare i fusibili (uno ad uno) noto che il consumo di Ah si interrompe quando stacco il fusibile da 7,5 Ah del contakm (rimane a 0,1 Ah). Cosa può essere? PS: La batteria è nuova...

Comunque la porterò a far vedere... Un controllo generale alla meccanica e via. In Yamaha mi han chiesto 150euro. Altri meccanici generici sono stati sul vago...