Gli unici inconvenienti che ho riscontrato sono: imprecisione del tachimetro, per cui la velocità indicata sul display è superiore a quella effettiva di circa 7-10 km, in base alla velocità ... Tieni conto comunque che, in rapporto alla velocità reale 7-10 km/h non sono poi così pochi poichè andranno anche ad incidere sia su alcuni parametri di elaborazione dati della centralina sia sui km totali della moto nel qual caso ti ritroverai con una moto che alla fine della storia, indicherà sul display molti più km di quelli percorsi in realtà (...che non è mai un vantaggio )

Trovo molto interessante la Superdual, ma per me ha un grosso difetto. 189 kg a secco di benzina sono troppi per un mono anche se dual. Per prima cosa siamo sui 181 kg in ordine di marcia, ossia col pieno di tutti i liquidi e 2/3 del carburante e poi, tieni conto che moto analoghe come Aprilia Pegaso 660 Trail e Yamaha Tènèrè 660 avevano un motore 60 cc più grande ma avevano circa 7 CV "dichiarati" in meno ( 48 anzichè 54 ) e pesavano molto, ma molto di più ......

Il meccanico ufficiale Guzzi mi disse però che la perdita si sarebbe sicuramente ripresentata prima o poi poichè è un classico di quel sensore perdere olio fra il corpo in bakelite e il cavo, a volte dalla base del sensore stesso. Scusa la domanda ma, ti sei servito dal concessionario su Via Nazionale a Tricesimo (UD) ??? Chiedo poichè ne ho sempre sentito parlare bene e mi fa strano che non abbiano trovato un rimedio al tuo problema

Una cosa interessante sarebbe capire se la dotazione di serie è rimasta invariata, ma a spanne sembrerebbe di sì. Ho il concessionario Benelli a due passi da casa ed in esposizione ha una bianca arrivata a dicembre ed una rossa arrivata poco tempo fa .......a guardarle, l'unica differenza che ho notato e che la "nuova" ha dei copri-telaio in plastica ( come sulla TRK di zipixel) ma non aveva ne i telaietti givi ne tantomeno le borse Aveva dei telaietti anonimi con montate due bruttissime valigie in plastica nera della Kappa se non ricordo male

Sarebbe appena corretto, per la TRK, un peso in odm sui 200/210kg. E' quello che ho cercato di spiegare io inutilmente

Siamo giunti alla seconda decade di Febbraio ma, di TRK-X dai concessionari nemmeno l'ombra, neanche un prezzo approssimativo e, neanche una data stimata abbastanza sicura Qualcuno ne sa di più

Consiglio ai detrattori di provarla, poi ne riparliamo. Qui non ci sono detrattori ma solo personali opinioni, non ci sono Crociate contro la Benelli ma solo considerazioni

Giusto per rimanere in casa Benelli e in termini di peso, la Tre-K Amazonas pesa 10 kg in meno ed è una 3 cilindri da 1.130 da 125 CV Per questo dico che un bicilindrico di 500 cc e 48 CV... 250kg non si possono sentire

Si, il tuo concetto fila ma, parlando di TRK a me viene subito spontaneo il confronto con la"vecchia" KLE che come già detto, a parità di cilindrata e cavalli ma con una progettazione vecchia di trent'anni, pesa ben 60 kg in meno

Eppure continuo a non capire premesso che non ho avuto ancora il piacere di provarla ma, nelle varie prove di pseudo enduro-stradali di grossa cilindrata si è sempre criticato il loro peso pachidermico nonostante motori dai 90 CV ai 160CV .... quindi mi viene difficile capire come possa essere valida una piccola 500 con poco più di 40 CV "VERI" alla ruota e un peso in ordine di marcia prossimo ai 250 Kg. Se 210-220 kg sono già polemizzati su moto 750-1000 e 230-270 kg sono troppi su moto 1000-14000 come possono essere accettabili 250 kg su una 500? Link a pagina di Motoclub Tingavert Inoltre sarebbe curioso capire come fa a pesare così tanto con un motore così piccolo e con un telaio ed un forcellone così risicati Ad esempio, la Kawasaki KLE 500 2004-2007 che aveva una analoga motorizzazione della TRK ( bicilindrico parallelo da 48 CV) pesava circa 191 Kg in ordine di marcia, ben 60 Kg in meno della Benelli Li ...

Non so che tipo di problemi hai alla schiena ma, se son gravi e/o dovute ad piccole ernie tra le vertebre o sciatica, NON c'è moto che possa andare Te lo dico per esperienza, il peso della moto non c'entra un benemerito c........ non te la carichi mica sulle spalle mentre al contrario è fondamentale la posizione di guida Anch'io ho qualche problemino "lombare" e quando 8 anni fa decisi di passare dalle solite sportive all'Aprilia Dorsoduro 750 pensando di stare più comodo per via della posizione di guida eretta ....ho solo peggiorato la situazione poichè il peso del busto è tutto caricato sulla colonna vertebrale e ogni buca, avvallamento, ecc lo ripercuoti su di essa mentre al contrario, per quanto se ne possa dire, con una sportiva che col busto inclinato in avanti, carica i polsi togliendo decisamente carico alla colonna, per paradosso sei più comodo..... Quindi, valuta bene la situazione prima di fare un passo di cui potresti pentirti domani

😢Ora è ferma da settembre... Quindi l'hai usata una decina di mesi appena davvero un peccato Fossimo stati più vicini, un pensierino l'avrei fatto ma, farmi 880 km tra andata e ritorno sono davvero troppi

Purtroppo mi pare di averla vista in vendita su Moto.it Link a pagina di Moto.it

Si, esistono i terminali "universali" ma, NON sono omologati ed è quindi sconsigliabile l'acquisto perchè potresti incappare in diverse rogne al primo controllo delle FdO

Io ti consiglio di aspettare poichè quando ai tempi ho montato un decatalizzatore LeoVince, veniva montato SENZA guarnizioni poichè l'innesto era preciso al diametro dei due collettori originali, quindi non so nel caso di quello che hai comprato tu ma potresti avere la stessa situazione

Ovviamente un solo mese è scarsamente significativo, a livello di trend, ma la Trk 502 a gennaio entra nella top ten con 87 pezzi venduti... Io onestamente sono in impaziente attesa di vedere la TRK - X dal concessionario , dalle foto sembra più grintosa con quello scarico alto e i cerchi a raggi con anteriore da 19" Chissà che come impatto sia più convincente della base Link a pagina di Roscianomoto.it

...oggi come oggi non la comprerei una moto nuova di pacca in quanto la qualità dei componenti in quest'ultimo decennio si è abbassata notevolmente, io che sono una cariatide di quasi 54 anni abituato alla qualità e alla durevolezza dei materiali .... Su questo mi trovi perfettamente d'accordo, meglio un buon usato con un po' di anni sulle spalle ( personalmente ho notato un peggioramento nella "solidità" generale delle moto dal 2008 in poi ) che una nuova realizzata al risparmio ma, come spesso accade, venduta anche a caro prezzo

E' successo anche a me sulla mia ex-DD 2008 quasi sicuramente è una "falsa" lettura resetta e ricontrolla e vedrai che non ricompare più

Ciao, non ho facebook ma se dovesse andare in porto l'acquisto terrò d'occhio subito.it o simili.. grazie Se hai la possibilità di spendere qualcosina in più, ti consiglio di valutare il terminale RoadsItalia ( c'è anche una convenzione per gli utenti di questo forum per ottenere un piccolo sconticino dal prezzo di listino questo il topic dove troverai il mio post con la recensione di quelli che ho comprato io ROADSITALIA informazioni per gli utenti ), personalmente li ho provati su due moto e ne sono rimasto molto soddisfatto , ottima finitura e materiali, ottimo peso e ottimo sound Questo il link..... Link a pagina di Scarichimoto.org Come avrai potuto notare, ci sono diversi modelli tutti in titanio ma, se mi permetti un consiglio considerato che conosco perfettamente la moto di cui stiamo parlando, io ti consiglierei quello Ovale "lungo" ( 40 cm) da 170 euro Link a pagina di Scarichimoto.org

...l'unico voto basso in pagella è la protezione aerodinamica (ma grazia al c***o, è una naked). Su questo concordo pienamente Pare quindi che in quel di Pesaro abbiano voluto dare un carattere ben diverso ai due mezzi, anche se il motore è identico e molta componentistica è comune. Chissà , qui dalle mie parti non ce ne sono in prova altrimenti un giretto me lo sarei fatto molto volentieri

... speriamo di poterla provare. Onestamente non credo ci siano differenze ne a livello di "carattere" del motore ne tanto meno a livello dinamico con la TRK

Ciao ragazzi, sono in procinto di acquistare l'Rsv 1000 del 2001, ...uno scarico dominator potrei adattarlo alla Rsv? Dunque, al di la del fatto che i terminali marcati Dominator ( prodotti in Polonia) NON sono omologati anche se eventualmente hanno il db-killer, comunque andresti a peggiorare le prestazioni della moto se non sostituisci anche l'Eprom originale con una specifica. Come ha cercato di "consigliarti" più volte CBR_125R, fossi in te venderei quello scarico e ne cercherei uno, anche usato ma specifico e omologato per la RSV. Ad esempio, ti basterebbe iscriverti al Ricambi moto aprilia mercatino su Facebook dove spesso, tra i vari ricambi, si possono trovare ottime occasioni di terminali specifici per RSV a prezzi onesti alcune volte anche corredati di Eprom specifica

Sapere dirmi qualcosa? Grazie Basta leggere le 14 pagine precedenti

Linee tonde o spigolose, resta il fatto che a distanza di oltre un decennio la Tornado resta uno degli esempi più belli di stile italiano Link a pagina di Motoplanete.com Link a pagina di Motoplanete.com

mamma mia qunto è bella! Se ancora non si fosse capito, in quanto a design le moto italiane non le batte nessuno che sia Aprilia, Benelli, Cagiva, Ducati, Moto Morini o Moto Guzzi Della Benelli un'altra caratteristica coinvolgente è il "suono" del suo tre cilindri ed il conseguente rombo allo scarico, molto meglio del decantato Triumph Per finire, io punterei al 900, se ne trovano di più con l'opportunità di spuntare un buon prezzo ed è molto più gestibile e meno assetato del 1130 Moto bellissima, ci sbavo dietro da tempo... Detto ciò per la rivendibilità non mi preoccuperei... Contattami tra tre anni! Questo sarebbe un bell'esempio di collaborazione motociclistica

Un mio vicino di casa, con il quale purtroppo non ho confidenza , ne ha una rossa e nera ed a occhio mi sembra soddisfatto, oltre al fatto che non l'ho mai visto rientrare a piedi o con il carro-attrezzi questi alcuni annunci trovati con una rapida ricerca ma, sono tutte 900 tranne l'ultima che è 1130 Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Quella del mio vicino, in pratica è uguale a quella del penultimo annuncio

l'unica cosa che non mi piace sono gli specchietti retrovisori....... Daiiiiii, convieni con noi che il leoncino sul parafango è una cagata

La tua ironia mi fa morire Comunque ho visto la moto in concessionaria proprio questa mattina e.... ..concordo praticamente su tutto, specie il terminale mal riuscito e di stampo "scooteronico" ma per quello c'è rimedio Invece l'unica cosa che proprio non riesco a farmi piacere è quel leone stilizzato sul parafango anteriore, troppo tamarro e maccheronico Link a pagina di S.sbito.it

Certo che son bastati pochi ritocchi mirata per rendere ancor più bella questa versione della TRK Link a pagina di Pbs.twimg.com Link a pagina di Presskit.benelli.com

....spero sia già disponibile ad Aprile 2018. Utopia, semplice e pura utopia

Io la trovo a dir poco stupenda Link a pagina di Media.motoblog.it Il motore 850 da 80 CV mi sembra giusto e intelligente su questo genere di moto Link a pagina di Nst.sky.it Unica perplessità .....presentarla ora per poi metterla in produzione fra anni? E' come avere un'asso nella manica e aspettare che finisca la partita per giocarlo