Per chiunque voglia prendere una moto sportiva come unica moto e unico mezzo di locomozione, vi racconto la mia esperienza

Mese di luglio 2007: primo giorno di ferie...

Mi reco all'insaputa di tutti presso il concessionario suzuki di castellana per vedere finalmente una "moto" seria, dopo aver passato anni prima con un cinquantino, e poi con uno scooter 150. Bene, l'intenzione fu chiara dall'inizio, prendo una gsr 600, bella, massiccia, nero opaco.... me la faceva a 6.000 euro su strada. Però....

In vetrina erano esposte in fila la mia attuale compagna, la setteemezzo, la millona e la yoshimura. Che dire? Mi siedo sul mio amore, mi sistemo per benino in sella, e sento quella scarica che parte dalle braccia e arriva fino a quei 4 peli che ho in testa che in genere vengono chiamati capelli. Ok, ora faccio la cazzata, chiedo per questa.
Il signor Dino mi dice che meno di 9.500 non poteva farmela, ma dopo un'oretta di piagnistei e forse gli ho fatto pure pena, chiudiamo per 9.000 euro su strada compresa di spese di istruttoria.

Il problema è che la mia busta paga dell'epoca ammontava a 700 euro mensili, e con una rata di 312 euro difficilmente mi avrebbero concesso il finanziamento. Ma ricordo quel giorno come fosse stamattina, Dino mi disse che era disposto a farmi da garante per la concessione del finanziamento. Ma per fortuna non ce ne è stato bisogno.

Il 31 di luglio mi accompagnano a ritirare la piccina, bella, fiammante, borbottava al minimo all'uscita dell'officina. Un attimo di paura, tra me e me pensavo:"sarò in grado di portare un simile mostro? Io al max ho guidato un 125 a potenza libera e nulla più...", ma sin dai primi metri la sentivo mia, come se eravamo insieme da sempre.

Dopo i primi piccoli problemi iniziali, stupidi e un po meno stupidi, che riguardavano il minimo un po alto, un tendicatena montato al contrario, la strumentazione da cambiare e i cerchi da riverniciare, finalmente torna nelle mie mani ed è stato un crescendo continuo... Km, curve, uscite con voi e altri gruppi, tanta e tanta gente nuova e posti che non avevo mai visitato.

Veniamo alla parte più succosa del discorso e cioè, ma come si sta su di un animale da pista come la gsx r 600 nell'utilizzo di tutti i giorni????

Bene, il motore è una vera goduria, capace di riprendere anche da 30 km/h in sesta marcia ed allungare con vigore fino a 16.000 giri. I consumi non sono mai elevati, in genere faccio da 11 km/l quando tiro ai 16 km/l nel ciclo misto. E' davvero pratica la la riserva a due stadi, lampeggia quando entra in riserva e rimane fissa l'ultimo litro di carburante. Davvero molto pratico il contamarce, una volta provato non lo si lascia più...

La posizione di guida non è eccessivamente caricata in avanti, ma è abbastanza vivibile nell'uso quotidiano; ad essere pignoli solo le pedane andrebbero arretrate un pochino. I freni sono sempre ben modulabili, assicurano una frenata pronta e decisa, ma anche dolce e graduale. La frizione certamente non è molto adatta nell'uso di tutti i giorni, la sua modulabilità non è da moto turistica, anzi, attacca subito con decisione rendendo impegnative le partenze dolci, ma appaganti quelle più briose.

La spaziatura del cambio è un altro inconveniente, se così lo vogliamo chiamare, nell'utilizzo quotidiano: tenete presente che con la prima si superano i 130 di strumento e con la seconda i 180. Ma nel traffico quello che infastidisce è che i rapporti sono molto ravvicinati, a volte non sembra nemmeno di esser passati al rapporto superiore per quanto poco cala il numero di giri. Ma non è problema, visto il comando perfetto del cambio, rapido, preciso, non si impunta mai.

Scordatevi di trasportare un passeggero!!!! La sella a lui dedicata e piccola, dura e le pedane sono davvero troppo in alto. Nel traffico iniziano i dolori: una sportiva del genere non ha sterzo, costringe a numerose manovre nel traffico e le ventole del raffreddamento sono perennemente a lavoro ustionando le caviglie. Ma sono solo dettagli per chi sceglie una moto del genere, o no?

Altro punto dolente è ovviamente la manutenzione. Elenco: primo tagliando 100 euro, effettuato a 1.400 km. Secondo tagliando 130 euro, effettuato e 6.000 km, terzo tagliando da effettuare, ma già il meccanico mi ha spaventato con una cifra vicina ai 280 euro, sempre se non sono da sostituire le pastiglie dei freni... Le gomme, cambiate dopo 9.550 km (ma erano da buttare già a 6.000) sono venute a costare 245 euro, l'assicurazione è una mazzata tra capo e collo ogni anno...

Volendo stilare un elenco di pro e contro per L'UTILIZZO QUOTIDIANO di questa moto certamente farei così:

PRO:
ESTETICA, SUONO ALLO SCARICO E DI ASPIRAZIONE, CONSUMI NON ECCESSIVAMENTE ELEVATI, EROGAZIONE MOTORE, POSIZIONE DI GUIDA E PROTEZIONE AERODINAMICA

CONTRO:
STERZO SCARSO, CAPACITA' DI CARICO NULLA, CAMBIO MOLTO RAVVICINATO, MANUTENZIONE ESOSA, POSIZIONE PASSEGGERO PARECCHIO INFELICE, CALORE TRASMESSO DAL MOTORE

Ma pro e contro sono molto soggettivi, la moto o la si odia o la si ama, non ci sono compromessi e non dovrebbero esserci, altrimenti non la si userebbe più con il cuore e si rischierebbe di relegarla in un garage sotto tre dita di polvere.

Spero di essere stato un po' di aiuto a chi vuole cambiare una naked dal temperamento sportiveggiante con una sportiva pura, pensarci un pochino di più di come ho fatto io no guasterebbe...