Prima prova del Midland BT2 in un sabato di giri per i monti della Liguria





Si avvicina il giro del sabato pomeriggio, due moto, due motociclisti, nessun passeggero. Iniziamo la preparazione di rito: smonto il bauletto, infilo giacca, casco e guanti mentre il motore si scalda. Prevediamo un sacco di curve, verso ponente c'è nuvolo e minaccia acqua, andiamo verso l'entroterra dove il cielo è sereno. C'è anche vento fresco, si sta proprio bene e magari incontreremo qualche casco o qualche volto conosciuto, bello!

Oggi abbiamo anche un giocattolo "tutta tecnologia" da provare: il BT2 della Midland, un interfono multifunzione bluetooth.
Oggetto costoso, ma che si rivelerà un vero "mai più senza". Partiamo dubbiosi con i modulari aperti, già ci aspettiamo che il fruscio sia insostenibile (il microfono è schermato ma convenzionale) e che la portata del dispositivo non ci permetta di rimanere in comunicazione tra moto e moto mantenendo la distanza di sicurezza, invece ... il fruscio c'è, ma è discreto e la voce rimane sempre chiara nonostante il rumore dell'aria si sommi a quello trasmesso dal microfono dell'altro dispositivo.

Iniziano le curve, giù la mentoniera. Il fruscio si è quasi azzerato: sembrerebbe di essere in salotto se non fosse per le curve che si susseguono e ci portano sempre più in la. Proviamo a separarci un po': la copertura è ottima, si potrebbe viaggiare in un gruppo di 4/5 moto e parlare tranquillamente dalla testa alla coda. Quando una curva leva l'ottica tra le due moto, la comunicazione diventa disturbata anche sotto i 200m della portata massima, ma comunque accettabile. Se la distanza aumenta o le condizioni peggiorano, la connessione cade del tutto, ma ci si accorge subito di essere fuori portata perché il fruscio si azzera (il canale viene temporaneamente chiuso).

Ci stiamo prendendo gusto, quando guidiamo impegnati teniamo il "silenzio radio", ma appena ci si rilassa, due chiacchiere si possono fare senza doversi distrarre, anzi, senza bisogno di affiancarsi, voltarsi o fare gesti strani fissando gli specchietti invece della strada:

"Andiamo di qua? Proviamo?"
"Mah, boh, anche si dai, tanto è presto!"

"Che paesaggio, ci fermiamo un attimo?"

Certo, non è proprio il caso di fare grandi chiacchierate guidando, ma se l’interfono viene usato a modo, diventa un utilissimo supporto anche per la sicurezza della guida:

"Occhio, non uscire che sta arrivando una macchina!"

"Rallenta, brecciolino in terra!!!"

Ad un certo punto "driiinnnn", il dispositivo silenzia la funzione interfono e la commuta sul telefono, a me poi decidere se posso rispondere o se preferisco richiamare in un secondo momento. Siamo in un pezzo di dritto e stiamo andando piano, rispondo con un semplice tocco sul casco:

"Ciao bestia, dove sei? Stasera ci sei?"
"Ciao! Senti, sono in moto. Per stasera ci sono, ma ci sentiamo appena mi fermo un attimo. Ciao."

Un attimo di attesa e, senza il mio intervento, sono di nuovo in comunicazione con l'altra moto.
Beh certo, forse farà un po' spocchioso specie per una chiamata così banale (vedo già qualche naso arricciato dietro al monitor) e non a tutti fa piacere essere raggiungibile durante il sacrosanto giro del sabato. A me piace avere la scelta, specie nell'ottica di un lungo viaggio, magari in autostrada, magari in mezzo alla noia dei rettilinei. Poter chiamare chi mi sta aspettando senza dovermi fermare, farmi spiegare la strada mentre la faccio o sentire il navigatore senza dover buttare giù lo sguardo ogni 30 secondi.

Il giro volge al termine, sono passati 140 km sotto le nostre ruote e si sta facendo tardi, sarà meglio entrare in autostrada e tagliare corto. Nonostante l'ottima qualità dei filtri (attivi e passivi) usati per ridurre il rumore, il fruscio cresce decisamente e si aggiunge il rumore alto e costante del motore. Il BT2 per compensare aumenta leggermente il livello dell'audio, la portata si dimostra sufficiente anche per l'autostrada: i 200 m teorici forse sono anche di più! Arriviamo al casello e non mi si apre la sbarra del telepass:

"Di, arrivo, non si è aperta la sbarra"
"Ok, ti aspetto qui sotto"

Finisce così il nostro giro e la prima esperienza con il BT2. A breve monterò il laringofono che avevo comprato tempo fa, probabilmente perderò la funzione di controllo automatico del volume (in base al rumore) ma almeno annullerò tutti i fruscii.


Per chi è interessato alle caratteristiche, ecco qualche dettaglio in più: il dispositivo è stereo (anche con i dispositivi bluetooth) ed è in grado di mettere in comunicazione pilota-passeggero così come moto-moto. Se la portata del bluetooth non bastasse, dispone di una porta per collegare un ricetrasmettitore (tipo) PMR estendendo la portata fino ai teorici 5 km delle radio. Questo a patto di accontentarsi di un canale half-duplex sul PMR. È possibile associare dispositivi bluetooth audio di qualunque tipo: cellulare, navigatore, lettore MP3, auricolari e dispone di una porta aux per un lettore MP3 convenzionale (condivisa con il ricetrasmettitore). Il BT2 gestisce autonomamente le priorità delle comunicazioni chiudendo i canali aux quando si usa l'interfono o l'interfono quando arriva una telefonata, ma è possibile anche condividere i canali ad esempio inserendo il passeggero o la seconda moto in una conversazione telefonica.
Visto l'uso per cui è progettato è assolutamente stagno, rivestito di gomma morbida e dispone di pulsanti in rilievo per agevolarne l'uso. Con i guanti non è facilissimo usarli, avrei preferito qualcosa di più evidente al tatto specie perché i tasti sono cinque: due per controllare il volume e tre per controllare i canali principali (interfono, telefono e aux). Nonostante all'inizio sia difficile trovare il tasto giusto, ci si abitua in fretta e impostato a modo alla partenza, non è più necessario toccarlo.

La confezione include il caricabatterie, due microfoni (uno a braccetto ed uno adesivo per i caschi integrali), le cuffie stereo, due set di montaggio a casco (uno a staffa e uno biadesivo), due set di ancoraggio delle cuffie al casco, il cavetto per il lettore mp3 (o il ricetrasmettitore), una spugnetta di ricambio per i microfoni oltre, chiaramente, al manuale. Il peso? Inesistente!

Il voto? 10+ e i miei complimenti alla Midland per aver realizzato un interfono (ha senso chiamarlo solo interfono?) a tutto tondo.

Lamps,
Egon