Come determinare la traiettoria ideale in curva nella guida su strada

Sulla pista tutta l’energia del pilota deve concentrarsi su un solo scopo, la velocità e il minor tempo di percorrenza di un giro.
Per fare ciò la pista, naturalmente a senso unico, risponde a dei requisiti di sicurezza, sia per lo stato dell’asfalto sia per l’assenza di ostacoli in prossimità dei punti pericolosi, dove troviamo delle ampie vie di fuga e delle protezioni studiate per assorbire la forza cinetica sprigionata da un eventuale impatto. Il pilota può dunque guidare in tutta sicurezza e utilizzare tutta la larghezza della pista per compiere le proprie evoluzioni avvicinandosi e a volte superando i limiti dettati dal mezzo meccanico.

Sulla strada il discorso e diverso, innanzi tutto la circolazione avviene nei due sensi, e si incrociano e incontrano veicoli di tutti i tipi, dalla piccola e lenta bicicletta al più pesante e voluminoso autoarticolato, altri pericoli sono i guard rail, i marciapiedi, i tombini, gli incroci, le confluenze con altre strade, le strisce zebrate per l’attraversamento pedonale ecc. ecc. altra cosa da tenere in considerazione e che (a parte qualche caso) la strada non può essere conosciuta a fondo come una pista, sulla quale si ripetono giri su giri, per via delle mutevoli condizioni della stessa. Quindi il discorso di traiettoria su strada consiste prima di tutto nel considerare la porzione della carreggiata a propria disposizione, a destra della linea mediana di demarcazione, e consigliabile viaggiare sempre al centro della carreggiata di competenza per il senso di marcia, e utilizzarla al meglio non tanto per aumentare la velocità, ma per avere un ampio margine di sicurezza.

Scelta della traiettoria in curva

Le curve devono essere affrontate dall’esterno, ovvero, linea di mezzaria della carreggiata per una curva a destra e ciglio esterno per una curva a sinistra, per poi passare all’interno nel punto di corda della curva, e terminare all’esterno avendo un margine di sicurezza (evitando di avvicinarsi troppo ai bordi) per far fronte ad eventuali imprevisti.

Tutto sta nel colpo d’occhio, se i vostri occhi fissano il punto esterno di una curva al momento di iniziarla prenderete una traiettoria che vi porterà ad uscire troppo larghi. Per avere una buona traiettoria sulla strada conviene ritardare l’entrata in curva e affrontare il culmine solo al momento in cui si vede l’uscita della curva. Bisogna sforzarsi di guardare lontano, alzando il mento mentre si vaglia la curva. E noto che la maggior parte dei motociclisti, anche dotati di esperienza, entra in curva troppo presto.

Regolando la velocità in funzione della propria esperienza e praticità di guida, e tardando leggermente il momento in cui si è naturalmente tentati di piegare la moto, si arriva al punto massimo della curva nel suo ultimo terzo. Ciò permette a chi adotta una guida sportiva di aprire il gas prima, ma soprattutto di essere portati meno verso l’esterno della curva. Se al contrario ci si precipita sulla curva troppo presto e velocemente, si è condannati a mantenere la propria velocità ridotta per tutta la durata della curva, e in caso d’imprevisto all’uscita, per esempio la curva che si restringe o un ostacolo, non resta nessun margine di manovra.

Solo con l’esperienza un motociclista affina le sue traiettorie, anticipando dei possibili rischi, evitando di viaggiare sulle strisce bianche e zebrate, che sempre più sovente troviamo in prossimità delle curve, e non dimenticate che i bordi della strada sono di solito i più sporchi e scivolosi della carreggiata.

Non vi resta che salire in sella alla vostra moto, equipaggiati di tutte le protezioni che la tecnologia moderna ci mette a disposizione e… buon giro